Рассматривается модель повышения транспортной доступности Якутии и Арктической зоны Российской Федерации в целом. По данным Росавтодора и Росстата на конец 2020 г. общая протяженность сети автомобильных дорог общего пользования на территории Республики Саха (Якутия) составляет 30,9 тыс. км, из них около 61 % относятся к сезонным автомобильным дорогам. Круглогодичную транспортную связь по автомобильным дорогам имеют только 8,68 % территории Якутии, на котором проживает 17 % населения. Из 586 населенных пунктов 322 имеют связь по дорогам с твердым покрытием с сетью автомобильных дорог общего пользования.

Плотность автодорог общего пользования с твердым покрытием по Якутии составляет 3,9 км дорог на 1000 км2 территории, когда как по стране этот показатель составляет 64 км дорог на 1000 км2 территории. Вышеприведенные данные показывают, что транспортная доступность Республики Саха (Якутия) находится на низком уровне. Повышение уровня транспортной доступности требует колоссальных финансовых затрат и комплексных поэтапных решений, зависящих не только от руководства республики, но решаемых и на федеральном уровне.

Предлагается несколько вариантов развития опорной региональной сети автомобильных дорог, имеющих в настоящее время перспективу перехода в автомобильные дороги федерального значения с выходом на соседствующие субъекты, морские и речные порты. Территориальное расположение Республики Саха (Якутия) позволяет ее назвать проводниковым центром Крайнего Севера. По территории Якутии пролегают три крупные автомобильные дороги федерального значения, которые соединяют между собой Иркутскую, Магаданскую и Амурскую области через Республику Саха (Якутия). Также есть автомобильные дороги регионального значения, которые выходят в Чукотский автономный округ и Хабаровский край.

Развитие опорной региональной сети автомобильных дорог включает целевые ориентиры развития, указанные в Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности до 2035 г., с учетом расширения опорной сети автомобильных дорог Арктической зоны Российской Федерации.

Ключевые слова: опорная сеть автомобильных дорог, транспортная доступность, кратчайший путь, автозимник, внетранспортный эффект, плотность сети дорог.

Копылов Сергей Вадимович (Якутск, Россия) – кандидат технических наук, доцент кафедры «Автомобильные дороги и аэродромы», Северо-Восточный федеральный университет имени М.К. Аммосова (677000, г. Якутск, ул. Белинского, 58, e-mail: kopylovsergey@inbox.ru).

1. Борисов А.И., Гнатюк Г.А. Природно-географические факторы формирования сети автомобильных дорог Республики Саха (Якутия) // Московский экономический журнал. – 2018. – № 5 (3). – С. 63–75.
2. Елисеев Д.О., Наумова Ю.В. Программно-целевое управление развитием транспортной системы Арктической зоны: цели, задачи и ожидаемые результаты // Journal of Economy and Business. – 2020. – Vol. 12–1 (70). – P. 226–234.
3. Протяженность автомобильных дорог общего пользования по субъектам Российской Федерации [Электронный ресурс] // Федеральная служба государственной статистики. – URL: https://rosstat.gov.ru/folder/23455 (дата обращения: 01.10.2021).
4. Доля автомобильных дорог общего пользования, не отвечающих нормативным требованиям, по субъектам Российской Федерации [Электронный ресурс] // Федеральная служба государственной статистики. – URL: https://rosstat.gov.ru/folder/23455 (дата обращения: 01.10.2021).
5. Жуков В.И., Копылов С.В. Учет влияния состояния местной дорожной сети на социальное, производственное и экономическое развитие улусов республики Саха (Якутия) // Журнал сибирского федерального университета. Техника и технологии. – 2014. – № 8 (7). – С. 998–1004.
6. Крутиков А.В., Смирнова О.О., Бочарова Л.К. Стратегия развития Российской Арктики. Итоги и перспективы // Арктика и Север. – 2020. – № 40. – С. 254–269.
7. Журавель В.П. Россия в Арктике: итоги 2020 года и перспективы развития // Научно-аналитический вестник ИЕ РАН. – 2021. – № 1. – С. 89–95.
8. Татарникова П.А. Мостовой переход через реку Лену как перспектива развития Республики Саха (Якутия) // Логистика сегодня. – 2019. – № 4. – С. 312–317.
9. Никонов Г.Д. Перспективы реализации проекта интермодального транспортного узла в п. Нижний Бестях в разрезе межрегиональных и международных транспортных коридоров Северо-Востока Азии // Доклады тринадцатой научно-практической конференции с международным участием «Проблемы транспорта Дальнего Востока». – 2019. – С. 26–29.
10. Готовцев С.П., Климовский И.В. О геокриологической изученности южной части Западной Якутии // Природные ресурсы Арктики и субарктики. – 2020. – №. 2 (25). – С. 81–86.
11. Шпакова Р.Н. Современные реалии и перспективы экономического развития самого крупного региона Дальнего Востока – Республики Саха (Якутия) // Вестник Алтайской академии экономики и права. – 2019. – № 11. – С. 183–190.
12. Современное состояние и потенциальные возможности сопряженного развития Республики Саха (Якутия) и прибрежных районов Дальнего Востока / А.А. Пахомов, В.Р. Дарбасов, Т.С. Мостахова, Е.Я. Федорова, М.Н. Охлопкова, Е.Е. Тотонова, Б.О. Гомбоев // Вестник Бурятского государственного университета. Биология, география. – 2019. – № 3. – С. 52–60.
13. Копылов С.В. Взаимосвязь развития сети автомобильных дорог и внетранспортного эффекта на примере Республики Саха (Якутия) // Фундаментальные исследования. – 2014. – № 9 (3). – С. 521–524.
14. Нестерова Н.С. Исследование основных элементов мультимодальной транспортной сети // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. – 2016. – № 2 (50). – С. 173–179.
15. Ольховик Е.О. Исследование плотности транспортных потоков 2018 года в акватории Северного морского пути // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. – 2018. – № 5 (10). – С. 975–982.
16. Транспортная доступность как индикатор развития региона / П.А. Лавриненко, А.А. Рома­шина, П.С. Степанов, П.А. Чистяков // Проблемы прогнозирования. – 2019. – № 6. – С. 136–146.

Рассматриваются особенности конструктивного обоснования решений автодорожных и железнодорожных эстакад в горной местности. Будучи важными элементами транспортной инфраструктуры, они позволяют подвижным составам и транспортным средствам не только преодолеть существующие преграды в горной местности, но и защитить их от негативных геологических процессов, протекающих в ней. Поэтому при проектировании горных эстакад необходимо учитывать сильную пересеченность рельефа и влияние рельефа на особенности протекания процессов стихийных бедствий, что позволит определить рациональное местоположение опор искусственного сооружения с целью минимизации негативного воздействия продуктов.

Осуществлен краткий анализ существующих статических схем эстакадных сооружений, целесообразности их применения как для автодорожных, так и для железнодорожных мостов. Показывается, что конструктивные решения, принимаемые для автодорожных эстакад, не во всех случаях актуальны для железнодорожных эстакад. При рациональном расположении опор балочно-неразрезная система является целесообразной для автодорожных эстакад ввиду ее экономичности и меньшего количества деформационных швов, в то время как для железнодорожных эстакад применение этого конструктивного решения может привести к потере устойчивости пути и излома рельсов. Также рассматриваются часто встречающиеся в горной местности геологические ситуации. Анализируется возможность применения спиральных эстакад, обсуждаются предпосылки конструктивного обоснования криволинейных в плане эстакад в горных условиях. Кроме того, отмечается существующая проблема образования наледи на ездовом полотне горных эстакад, заключающаяся в особенности аэродинамической работы воздушных потоков при их протекании через горные ущелья.

Ключевые слова: мост, горная местность, большепролетные мосты, конструктивное решение, стихийные бедствия, спиральная эстакада, криволинейная эстакада.

Магомедов Мухтар Магомедович (Саратов, Россия) – магистрант, Саратовский государственный технический университет имени Ю.А. Гагарина (410054, г. Саратов, ул. Политехническая, 77, тел. (987) 8-056-649, e-mail: magomedovmm751@mail.ru).

Овчинников Игорь Георгиевич (Пермь, Россия) – доктор технических наук, профессор кафедры «Кафедра автомобильных дорог и мостов», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, тел. (937) 8-114-120, e-mail: bridgesar@mail.ru).

1. Bin Y., Gong-Lian D., Nan H. Recent development of design and construction of short span high-speed railway bridges in China // Elsevier. Engineering Structures. – 2015. – Vol. 100. – P. 707–717.
2. Бахтин С.А., Овчинников И.Г., Инамов Р.Р. Висячие и вантовые мосты. Проектирова­ние, расчет, особенности конструирования. – Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1999. – 124 с.
3. Кортиев Л.И., Кортиев А.Л. Особенности взаимодействия дорожно-транспортного комп­лекса и природной среды в горных условиях и оценка риска природного и техногенного харак­тера при чрезвычайных ситуациях // Вестник Воронежского государственного техни­ческого уни­вер­ситета. Энергетика и рациональное природопользование. – 2015. – № 5 (3). – С. 27–33.
4. Аварии транспортных сооружений и их предупреждение / И.И. Овчинников, Ш.Н. Валиев, И.Г. Овчинников, И.С. Шатилов. – Чебоксары: ИД «Среда», 2020. – 216 с.
5. Shermuхamedov U., Salixanov S., Shaumarov S., Zokirov F. Method of selecting optimal parameters of seismic-proof bearing parts of bridges and overpasses on high-speed railway lines // Journal of Critical Reviews. – 2020. – Vol. 7, issue 11. – P. 1578–1585.
6. Kudryavtsev S., Ulitskii V., Alekseev S., Kondrat'ev S. Consideration of soil strata hetero­geneity influence on differential foundation settlements of overpasses for high-speed railways // MATEC Web of Conferences. 2019. – Vol. 265, № 02003. – P. 1–6.
7. Смирнов В.Н., Дьяченко А.О., Дьяченко Л.К. Особенности проектирования мостов на высокоскоростных железнодорожных магистралях // Бюллетень результатов научных исследо­ваний. Строительство и архитектура. – 2017. – № 3. – С. 69–81.
8. Курбацкий Е.Н., Пестрякова Е.А., Зернов И.И. Сейсмостойкость мостов. Теория и приложения. – М.: Издательство АСВ, 2021. – 276 с.
9. Ayala A.G., Escamilla M. Modal irregularity in continuous reinforced concrete bridges. Detection, effect on the simplified seismic performance evaluation and ways of solution // Proceedings of the VI European Workshop on Irregular and Complex Structures, Technion, Haifa, Israel. – 2011. – Vol. 24, № 8. – P. 103–119.
10. Antoniou F., Konstantinidis D., Aretoulis G. Analytical Formulation for Early Cost Estimation and Material Consumption of Road Overpass Bridges // Research Journal of Applied Sciences, Engineering and Technology. – 2016. – Vol. 12, № 7. – P. 716–725.
11. Магомедов М.М., Овчинников И.Г. Конструктивно-технологическое обоснование конструктивных решений горных мостовых сооружений // Транспортные сооружения. – 2021. – № 2.
12. Федотов Г.А., Поспелов П.И. Изыскания и проектирование автомобильных дорог: в 2 кн. – М.: Высш. шк., 2010. – Кн. 2. – 519 с.
13. Осипова Т.В., Осипов Д.Е. Проектирование опор мостового перехода с учетом формирования местного размыва // Техника и технология транспорта. – 2019. – № 11.
14. Mubeen B., Salman B., Scour Reduction around Bridge Piers: A Review. International Journal of Engineering Inventions lines // International Journal of Engineering Inventions. – 2013. – Vol. 2, issue 7. – P. 07–15.
15. Алибеков А.К. Оценка размыва у свайных опор сооружений, пресекающих водотоки, с учетом показателей надежности и неоднородности грунтов основания // Вестник Дагестан­ского государственного технического университета. Технические науки. – 2018. – № 45 (1). – С. 181–192.

Широкое использование новых материалов при создании гидродренажных систем требует всесторонней оценки техногенных воздействий на объекты окружающей среды на этапах их эксплуатации и последующей рекультивации и санации территорий размещения. Использование в составе конструкции дренажной системы элементов из различных пластмасс и полимеров влечет за собой возникновение экологических рисков. Исследования отечественных и зарубежных ученых показывают, что долгосрочная эксплуатация полимерных материалов приводит к формированию засорения микропластиком и химического загрязнения (углерод, стирол, формальдегид, фенол, хлоропрен, уретан) окружающей среды. В статье анализируются оценка и обеспечение экологической устойчивости гидродренажных систем с использованием методики оценки функциональных связей, образующихся в природно-техногенной системе «педосфера – гидродренажная система». Указано, что используемая в настоящее время методика оценки геоэкологической устойчивости гидродренажных систем не включает в себя рассмотрение вопросов рекультивации земель после окончания периода эксплуатации гидродренажей и воздействия формируемыми факторами малой интенсивности. Оценка геоэкологической устойчивости гидродренажных систем должна учитывать время исчерпания долговечности материала конструкции системы и способность переходить в естественные природные субстанции, характерные для окружающей среды. Управление природно-техногенной системой «педосфера – гидродренажная система» на протяжении всего жизненного цикла возможно за счет выбора характеристик материала элементов гидродренажных систем. Анализ структурно-функциональной организация природно-техногенной системы «педосфера – гидродренажная система» показал, что широко используемые в настоящее время полимерные материалы в конструкции гидродренажных систем не обеспечивают ее геоэкологическую устойчивость. Наиболее подходящим материалом для устройства гидродернажных систем является керамика, полученная на основе энергосберегающих технологий, способная переходить в естественные природные субстанции.

Ключевые слова: охрана окружающей среды, гидродренажные системы, геоэкологическая устойчивость, полимерные материалы, техногенное воздействие, керамические материалы.

Пугин Константин Георгиевич (Пермь, Россия) – доктор технических наук, профессор кафедры «Строительные технологии», Пермский государственный аграрно-технологический университет имени академика Д.Н. Пря­ни­шникова (614990, г. Пермь, Петропавловская ул., 23, e-mail: 123zzz@rambler.ru), профессор кафедры специальностей водного транспорта и управления на транспорте Пермского филиала Волжского государственного университета водного транспорта.

Салахова Вероника Константиновна (Пермь, Россия) – аспирант кафедры «Охрана окружающей среды», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29,
e-mail: veronika815@inbox.ru).

Елькин Александр Васильевич (Пермь, Россия) – аспирант кафедры «Охрана окружающей среды», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: alexandr.elkin.96@mail.ru).

1. Федоров М.П., Суздалева А.Л. Гидротехническое строительство как основа устойчивого развития // Гидротехническое строительство. – 2014. – № 11. – С. 27–30.

2. Пугина В.К., Пугин К.Г. Геоэкологическая оценка использования полимерных отходов в производстве различных строительных материалов // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2021. – № 1. – С. 63–69.

3. Пугин К.Г., Пугина В.К. Использование отходов в структуре органоминеральных композитов, применяемых для строительства автомобильных дорог // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2021. – № 2. – С. 38–46.

4. Пугин К.Г., Юшков В.С. Использование вторичных материалов для цементобетонных покрытий // Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Охрана окружающей среды, транспорт, безопасность жизнедеятельности. – 2013. – № 1. – С. 144–151.

5. Тюрюханов К.Ю. Пугин К.Г. Исследование взаимодействия битума с минеральными частицами в асфальтобетоне // Транспортные сооружения. – 2018. – Т. 5, № 1. – С. 19.

6. Пугин К.Г., Яконцева О.В. Повышение эксплуатационных показателей асфальтобетона, используемого для транспортного строительства // Химия. Экология. Урбанистика. – 2021. – Т. 3. – С. 141–145.

7. Arabani M., Mirabdolazimi S.M. Experimental investigation of the fatigue behaviour of asphalt concrete mixtures containing waste iron powder // J. of Materials Science and Engineering. – 2011. – Vol. 528, iss. 10–11. – P. 3866–3870

8. Филатов В.В., Рукина И.М., Голованов В.И. Рециклинг полимерных отходов производства и потребления на основе биотехнологических инноваций // Муниципальная академия. – 2018. – № 3. – С. 135–142.

9. Потапова Е.В. Проблема утилизации пластиковых отходов // Известия Байкальского государственного университета. – 2018. – № 4. – С. 535–544.

10. Ремизова В.М. Композиты из отходов // Университетская наука. – 2018. – № 1 (5). – С. 79–82.

11. Демьянова В.С., Гусев А.Д., Денисова Н.А. Композиционный материал на основе регенерата резины и отходов пластика // Вестник Белгородского государственного технологического университета им. В.Г. Шухова. – 2014. – № 3. – С. 22–24.

12. From waste plastics to industrial raw materials: A life cycle assessment of mechanical plastic recycling practice based on a real-world case study / F. Gu, J. Guo, W. Zhang, P.A. Summers, P. Hall // Sci Total Environ. – 2017. – Vol. 601. – P. 1192–1197.

13. Recycling of plastic waste materials in the composition of ecological mortars / Claudiu Aciu, Dana-Adriana Ilutiu-Varvara, Daniela-Lucia Manea Yvette-Anna Orban, Florin Babota // Procedia Manufacturing. – 2018. – Vol. 22. – P. 274–279.

14. Sheila Devasahayam. Review: Opportunities for simultaneous energy/materials conversion of carbon dioxide and plastics in metallurgical processes // Sustainable Materials and Technologies. – 2019. – Vol. 22. – P. 119.

15. Sheila Devasahayam, Guntamadugu Bhaskar Raju, Chaudhery Mustansar Hussain. Utilization and recycling of end of life plastics for sustainable and clean industrial processes including the iron and steel industry // Materials Science for Energy Technologies. – 2019. – Vol. 2. – P. 634–646.

16. Hamed M. Jassim, Omar T. Mahmood, Sheelan A. Ahmed. Optimum Use of Plastic Waste to Enhance the Marshall Properties and Moisture Resistance of Hot Mix Asphalt // International Journal of Engineering Trends and Technology. – 2014. – Vol. 7. – P. 18–25.

17. Критериальная оценка состояния нарушенных геосистем / О.В. Тупицына, В.Г. Камбург, К.Л. Чертес, Д.Е. Быков // Нефтегазовое дело: электронный научный журнал. – 2012. – № 4. – С. 231–241.

18. Левашова О.А., Суздалева А.Л. Термический техногенез почвенного покрова и его экологическая оптимизация // Естественные и технические науки. – 2018. – № 6 (120). – С. 81–92.

19. Суздалева А.Л., Смирнова А.М. Роль природно-технических систем в создании управляемой биотехносферы // Естественные и технические науки. – 2016. – № 6 (96). – С. 98–100.

Растущие нагрузки на конструкцию автомобильной дороги, формируемые транспортом, требуют получения асфальтобетонов, обладающих повышенными физико-механическими и эксплуатационными свойствами. Анализ научной литературы показывает, что одним из перспективных для регулирования процессов структурообразования в асфальтобетоне являются полимерные отходы. Они позволяют получить асфальтобетоны с физико-механическими свойствами, удовлетворяющими нормативным требованиям, и снизить стоимость производства асфальтобетона за счёт экономии природных сырьевых материалов. Использование полимерных отходов (пластика) в составе асфальтобетона решает и вопрос утилизации отходов. В статье рассматриваются некоторые ограничения использования пластиков в технологиях получения асфальтобетонной смеси. Показано, что наиболее подходящими группами пластиков для технологии производства асфальтобетонной смеси с обеспечением экологической безопасности являются пластики PE-HD, PE-LD и PP. Представлены результаты исследования асфальтобетонных образцов, полученных с добавлением пластиков РР и PE-LD. Структура нетканого материала из РР, используемая для производства одноразовых медицинских масок, подходит для создания линейного или дисперсного армирования асфальтобетона. Пластик группы PE-LD в виде пленки толщиной 0,15 мм можно использовать для армирования асфальтобетона. Полученные образцы асфальтобетона удовлетворяют требованиям ГОСТ и отличаются от традиционного состава повышенной устойчивостью на сжатие при высоких температурах (придел прочности при 50 ºС) и пониженным показателем прочности при низких температурах (придел прочности при 0 ºС). Это говорит о лучших эксплуатационных свойствах асфальтобетонного покрытия к внешним нагрузкам в летний и зимний периоды, что достигается за счет дисперсного армирования структуры асфальтобетона и модификации битума. Планируется продолжить исследование о влиянии пластиков группы PE-LD и РР на структурообразование асфальтобетона.

Ключевые слова: асфальтобетон, пластик, отходы, структурообразование, дорожное строительство, полимеры.

Пугин Константин Георгиевич (Пермь, Россия) – доктор технических наук, профессор кафедры «Строительные технологии», Пермский государственный аграрно-технологический университет имени академика Д.Н. Пря­нишникова (614990, г. Пермь, Петропавловская ул., 23, e-mail: 123zzz@rambler.ru), профессор кафедры специальностей водного транспорта и управления на транспорте Пермского филиала Волжского государственного университета водного транспорта.

Яконцева Ольга Валерьевна (Пермь, Россия) – аспирант кафедры «Автомобильные дороги и мосты», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29,
e-mail:  yakontseva.olga@yandex.ru).

Салахова Вероника Константиновна (Пермь, Россия) – аспирант кафедры «Охрана окружающей среды», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29,
e-mail: veronika815@inbox.ru).

1. Пугин К.Г., Юшков В.С. Использование вторичных материалов для цементобетонных покрытий // Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Охрана окружающей среды, транспорт, безопасность жизнедеятельности. – 2013. – № 1. – С. 144–151.

2. Тюрюханов К.Ю. Пугин К.Г. Исследование взаимодействия битума с минеральными частицами в асфальтобетоне // Транспортные сооружения. – 2018. – Т. 5, № 1. – С. 19.

3. Получение экологически безопасных материалов на основе отработанного формовочного песка сталелитейного производства / Я.И. Вайсман, К.Г. Пугин, Л.В. Рудакова, И.С. Глушанкова, К.Ю. Тюрюханов // Теоретическая и прикладная экология. – 2018. – № 3. – С. 109–115.

4. Пугин К.Г., Юшков В.С. Отходы металлургических предприятий для создания цветного асфальтобетона // Экология и промышленность России. – 2017. – Т. 21, № 5. – С. 4–7.

5. Ядыкина В.В., Траутваин А.И. Влияние активности наполнителей из техногенного кремнеземсодержащего сырья на прочность цементных систем // Фундаментальные исследования. – 2015. – № 5–1. – С. 174–179.

6. Степушин А.П., Сабуренкова В.А. Надежность цементобетонных покрытий аэродромов // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). – 2017. – № 1 (48). – С. 84–89.

7. Исследование углеродминеральных продуктов горючих сланцев в качестве сырья для получения минеральных компонентов / В.Д. Галдина, Е.В. Гурова, О.И. Кривонос, М.С. Черногородова // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. – 2016. – № 2 (48). – С. 82–89.

8. Применение электросталеплавильных шлаков в конструкциях нежестких дорожных одежд / А.С. Погромский, Г.С. Духовный, Т.В. Аниканова, Ш.М. Рахимбаев. – Белгород: Изд-во БГТУ, 2018. – 100 с.

9. Arabani M., Mirabdolazimi S.M. Experimental investigation of the fatigue behaviour of asphalt concrete mixtures containing waste iron powder // J. of Materials Science and Engineering. – 2011. – Vol. 528, iss. 10–11. – P. 3866–3870.

10. Эффективное использование пород шахтных отвалов в дорожном строительстве / А.Г. Доля, Д.А. Шатворян, Д.В. Смирнова, И.П. Жуков // Вестник Донбасской национальной академии строительства и архитектуры. – 2017. – № 2 (124). – С. 94–101.

11. Котлярский Э.В., Кочнев В.И., Давлятова Д.Ю. Автоматизированное проектирование асфальтобетонных смесей с заданными свойствами // Наука и техника в дорожной отрасли. – 2015. – № 1 (71). – С. 27–29.

12. Weiguang Zhang. Effect of tack coat application on interlayer shear strength of asphalt pavement: A state-of-the-art review based on application in the United States // International Journal of Pavement Research and Technology. – 2017. – Vol. 10, iss. 5. – P. 434–445.

13. Effects of coarse aggregate angularity on the microstructure of asphalt mixture / Junfeng Gao, Hainian Wang, Yin Bu, Zhanping You, MohdRosliMohd Hasan, Muhammad Irfan // Construction and Building Materials. – 2018. – Vol. 183. – P. 472–484.

14. Primary investigation on the relationship between microstructural characteristics and the mechanical performance of asphalt mixtures with different compaction degrees / Pengfei Liu, Jing Hu, Gustavo Canon Falla, Dawei Wang, Sabine Leischner, Markus Oeser // Construction and Building Materials. – 2019. – Vol. 223. – P. 784–793.

15. Effect of aggregate contact characteristics on densification properties of asphalt mixture / Iange Li, Peilong Li, Jinfei Su, Yu Xue, Wenyu Rao // Construction and Building Materials. – 2019. – Vol. 204. – P. 691–702.

16. A state-of-the-art review of parameters influencing measurement and modeling of skid resistance of asphalt pavements / Reginald B. Kogbara, Eyad A. Masad, Emad Kassem, A. (Tom) Scarpas, Kumar Anupam // Construction and Building Materials. – 2016. – Vol. 114. – P. 602–617.

17. Impact of particle morphology on aggregate-asphalt interface behavior / Dongliang Kuang, Ben Zhang, Yuan Jiao, Jianhong Fang, Huaxin Chen, Lu Wang // Construction and Building Materials. – 2017. – Vol. 132. – P. 142–149.

Активная популяризация электромобилей в Российской Федерация в частности и во всем мире в целом приводит к быстрому росту их парка, а также развитию инфраструктуры для комфортного использования электромобилей. Однако у электромобилей существует ряд недостатков, связанных с функционированием высоковольтных батарей. Климатические условия могут заметно влиять на протекание химических процессов в высоковольтной батарее, тем самым уменьшая уровень комфорта и надежности электромобиля. Рассматриваются условия, при которых существующие недостатки высоковольтных батарей явно проявляются. Проанализированы способы устранения недостатков от лидирующих на электромобильном рынке автопроизводителей, таких как Audi и Tesla. Результатом анализа определены преимущества и недостатки каждого из вариантов реализации системы терморегулирования. Выявлено, что далеко не каждый автопроизводитель успешно справляется с охлаждением и нагревом высоковольтных батарей в своих серийных моделях, выпущенных в массовое производство. В качестве объекта исследования выбран электромобиль Nissan Leaf. Рассмотрена конструкция высоковольтной батареи, а также способ организации системы охлаждения и обогрева высоковольтной батареи. Установлено, что система терморегулирования высоковольтной батареи Nissan Leaf неэффективна. Учитывая преимущества и недостатки высокоэффективных систем охлаждения высоковольтных батарей крупнейших производителей электромобилей, предложена методика реализации системы терморегулирования на объекте исследования. Описаны важные особенности расположения радиаторов и подогревателей, выбран материал для их изготовления.

Ключевые слова: электромобиль, охлаждение, обогрев, высоковольтная батарея, низкая температура, высокая температура, эксплуатация.

Щелудяков Алексей Михайлович (Пермь, Россия) – кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры «Автомобили и технологические машины», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: sam@pstu.ru).

Тимергазин Алексей Ринатович (Пермь, Россия) – студент кафедры «Автомобили и технологические машины», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: alex.black.13@list.ru).

Нешатаев Николай Павлович (Пермь, Россия) – студент кафедры «Автомобили и технологические машины», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: neshataiev92@gmail.com).

1. В России насчитывается 920 электромобилей [Электронный ресурс]. – URL: https://www.autostat.ru/news/29517/ (дата обращения: 30.09.2021).
2. Количество электромобилей в России превысило 10 тысяч единиц [Электронный ресурс]. – URL: https://www.autostat.ru/news/47243/ (дата обращения: 30.09.2021).
3. Электрокары и гибриды: где их в России больше всего? [Электронный ресурс]. – URL: https://www.autostat.ru/infographics/49728/ (дата обращения: 24.10.2021).
4. Влияние температуры на работу и жизненный цикл аккумуляторной батареи на основе Li-ионных электрохимических элементов / А.Р. Асоян, А.А. Солнцев, Д.А. Никитин, Л.В. Ники­тина, В.А. Багрин, О.В. Федюшкина // Проблемы технической эксплуатации и автосервиса по­движного состава автомобильного транспорта: сборник научных трудов, посвященный 85-летию кафедры ЭАТиС МАДИ, по материалам 79-й научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ, Москва, 26–27 января 2021 года. – М.: Московский автомобильно-до­рож­ный государственный технический университет (МАДИ), 2021. – С. 75–80.
5. Ганова А.С., Хмелев Р.Н. Сравнительный анализ характеристик тяговых аккуму­ля­торов для современных электромобилей // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. – 2020. – № 10. – С. 318–322.
6. Карамян О.Ю., Чебанов К.А., Соловьева Ж.А. Электромобиль и перспективы его раз­вития // Фундаментальные исследования. – 2015. – № 12–4. – С. 693–696.
7. Полищук Н.В. Экологическая логистика: электромобиль, мировой опыт и перспек­тивы использования в России // Транспортное дело России. – 2017. – № 2. – С. 110–114.
8. Тихомирова О. Б, Тихомиров А.Н. Энергетическая эффективность электротранспорта // Транспортные системы. – 2018. – № 1 (7). – С. 7–14. DOI 10.46960/62045_2018_1_7.
9. Генсон Е.М. Оптимизация работы парка специализированных автомобилей для сбора и транспортирования твердых коммунальных отходов // Технико-технологические проблемы сервиса. – 2020. – № 3 (53). – С. 38–41.
10.  Василиненко Э.Р., Певнев Н.Г. Повышение эффективности эксплуатации электро­мо­билей в сложных климатических условиях // Архитектурно-строительный и дорожно-транс­пор­т­ный комплексы: проблемы, перспективы, инновации: сборник материалов III Междуна­родной научно-практической конференции, Омск, 29–30 ноября 2018 года. – Омск: Сибирский госу­дарственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), 2019. – С. 98–101.
11.  Первый электрокар Audi: слезая с нефтяной иглы [Электронный ресурс]. – URL: https://www.popmech.ru/vehicles/448502-pervyy-elektrokar-audi-slezaya-s-neftyanoy-igly/?mindbox-click-id=6b2b6d48-a55b-4b74-bf57-07c6248ebeaa (дата обращения: 15.10.2021).
12.  Автомобиль Тесла, принцип работы [Электронный ресурс]. – URL: https://www.ruselectronic.com/tesla-car/ (дата обращения: 17.10.2021).
13.  Россия и электромобили зимой в морозы: как производители решают проблему «зим­него пакета»? [Электронный ресурс]. – URL: https://neovolt.ru/blog/1017_elektromobil-zimoy (дата обра­ще­ния: 17.10.2021).
14.  Nissan Leaf Gen1/2 Powertrain Information [Электронный ресурс]. – URL: https:// www.motorreviewer.com/ev_powertrain.php? id=1 (дата обращения: 19.10.2021).
15.  Does the new 62 kWh LEAF battery have “an additional fan” for cooling? [Электронный ресурс]. – URL: https://electricrevs.com/2019/01/31/does-the-new-62-kwh-leaf-battery-have-an-addi­tional-fan-for-cooling/ (дата обращения: 20.10.2021).
16.  Елманов Г.Н., Зуев М.Т., Смирнов Е.А. Теплопроводность металлов и сплавов: Лабораторный практикум. – М.: МИФИ, 2007 – 32 с.

Приводится анализ рынка запасных частей для автомобилей. Установлено, что на сегодняшний день более 30 % автокомпонентов поддельные. Существуют несколько вариантов фальсификации автомобильных запчастей. Наиболее распространены подделки для отечественных автомобилей, которые чаще всего произведены кустарным способом. Нередко контрафактная продукция поступает на рынок из-за границы под видом оригинальных запасных частей. Основным каналом сбыта такой продукции являются частные автомобильные сервисы и оптово-розничные рынки. В ходе исследования проведен анализ методов и средств борьбы с контрафактной продукцией. Установлено, что существует государственный контроль и регулирование данной отрасли. На законодательном уровне установлена административная и уголовная ответственность за подделку автомобильных запчастей. Кроме того, автопроизводители активно внедряют различные системы контроля оригинальности запасных частей для автомобилей: с применением двухфакторной идентификации, фирменной упаковки, нанесением специальных штрихкодов и дальнейшей их проверке на сайтах производителей. На самих оригинальных деталях также присутствуют отличительные признаки, такие как: срок изготовления, цвет компонентов и др. В статье осуществлен анализ последствий применения контрафактной продукции при проведении планового технического обслуживания или ремонта автомобилей. В первую очередь некачественная продукция влияет на безопасность движения транспортных средств, что может спровоцировать дорожно-транспортное происшествие. Кроме того, контрафактные автокомпоненты не выполняют заложенные заводом-изготовителем функции, что впоследствии приводит к дорогостоящему ремонту. Приведены примеры незначительной экономии на оригинальных запасных частях автовладельцев при проведении технического обслуживания автомобиля и последствий применения поддельных автокомпонентов.

Ключевые слова: контрафакт, автомобильные запчасти, техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

Шаихов Ринат Фидарисович (Пермь, Россия) – кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой «Технический сервис и ремонт машин», Пермский государственный аграрно-технологический университет имени академика Д.Н. Пряниш­никова (614990, Россия, г. Пермь, ул. Петропавловская, 23, e-mail: shr84@list.ru).

1. Мелькова И.И., Феоктистов О.Г. Анализ рынка запасных частей и комплектующих для легковых автомобилей в городе Красноярск // Научные исследования и разработки 2018 года: сборник материалов III Международной научно-практической конференции. – Новосибирск, 2018. – С. 160–164.
2. Пономаренко Д.Е., Бабкина Н.А. Проблемы фальсификации и контрафакции автотоваров в приграничных зонах на примере г. Благовещенска // Россия и Китай: вектор развития: материалы международной научно-практической конференции. – 2017. – С. 213–215.
3. Морозов П.А., Исаева Е.И. Обеспечение эффективного обслуживания автомобилей на предприятии // Актуальные вопросы организации автомобильных перевозок, безопасности движения и эксплуатации транспортных средств: материалы XV Международной научно-тех­ни­ческой конференции. – Саратов, 2020. – С. 178–183.
4. Генсон Е.М., Оносов А.Д. Организация системы ТОиР на автотранспортном предприятии при обновлении автобусного парка // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2020. –  № 3. – С. 5–11.
5. Степанова Е.Г. Управление качеством технического обслуживания автомобилей за счет совершенствования системы поставок: автореф. дис. … канд. техн. наук. – Тольятти, 2012. – 16 с.
6. Прогнозирование надежности поставщика запасных частей для нового модельного ряда автомобильной техники / И.В. Макарова, П.А. Буйвол, К.А. Шубенкова, Э.М. Мухаметдинов // Современные наукоемкие технологии. – 2018. – № 6. – С. 101–106.
7. Третьяков М.М., Шевцова К.И. Оптимизация деятельности предприятия на рынке автомобильных запасных частей // Современные проблемы экономического развития предприятий, отраслей, комплексов, территорий: материалы международной научно-практической конференции: в 2 т. – Хабаровск, 2017. – С. 413–419.
8. Дмитриев А.С. Внедрения технологии RFID в торговле автозапчастей // NOVAINFO.ru. – 2017. – Т. 1, № 61. – С. 8–11.
9. Куликов А.В. Оценка соответствия автомобильных компонентов // Журнал автомобильных инженеров. – 2010. – № 3 (62). – С. 37–41.
10. Генсон Е.М. Оптимизация работы парка специализированных автомобилей для сбора и транспортирования твердых коммунальных отходов // Технико-технологические проблемы сервиса. – 2020. – № 3 (53). – С. 38–41.
11. Гируцкий О.И., Малашков И.И., Рудаков А.Д. Сертификация автомобильных компонентов – главное условие обеспечения безопасности на автотранспорте // ТРУДЫ НАМИ. – 2010. – № 245. – С. 79–114.
12. Кудрявцев К.В., Терских В.М., Катаргин В.Н. Классификация предприятий реализующих автомобильные запасные части // ПРОСПЕКТ СВОБОДНЫЙ: сборник материалов международной конференции студентов, аспирантов и молодых ученых, посвященной 70-летию Великой победы. – 2015. – С. 69–71.
13. Проверка подлинности запчастей КамАЗ: сайт [Электронный ресурс]. – URL: https://azkamaz.ru/parts/pokup/ (дата обращения: 01.10.2021).
14. Старков А.С., Генсон Е.М. Обоснование актуальности внедрения услуги «выездное обслуживание» на автосервисном предприятии ООО «ИНТЕР» г. Перми // Химия. Экология. Урбанистика. – 2020. – Т. 3. – С. 210–213.
15. Жаров С.П. Система контроля качества запасных частей на предприятиях автомобильного транспорта // Вестник Курганского государственного университета. Серия: Технические науки. – 2010. – № 17. – С. 28–32.

Существуют многочисленные методики, позволяющие в той или иной степени произвести оценку степени износа зданий. Они, в первую очередь, сосредоточены на определении остаточной несущей способности основных несущих конструкций зданий и характеризуют его физический износ. Однако не менее важная роль в прогнозировании дальнейшей эксплуатации объектов строительства, особенно жилых зданий, принадлежит оценке снижения теплозащитных свойств их наружных ограждающих конструкций. Установлению физических параметров ограждающих конструкций, ответственных за формирование комфортных условий внутренней среды помещений, и посвящена настоящая статья. Представлены математические модели взаимодействия ограждающих конструкций здания (с дефектами и без таковых) с внешними климатическими факторами, учитывающие закономерности изменения характеристик наружного климата, специфику участия конвективной составляющей в процессе общего теплообмена и особенности протекания процесса теплопроводности в движущейся среде, в результате чего наиболее полно отражающие специфику формирования теплового режима здания в районах с сухим жарким климатом. Показано, что применение математической модели для расчета конвективного теплообмена и теплопередачи в толще ограждения с трещиной, описывающей деформацию температурного поля поверхности вдоль толщи ограждения и базирующейся на теоретически установленном параметре W (м3/с) – изменение расхода воздуха через ячейку свободного объема, позволяет оценить степень изменения параметров внутренней среды помещений в результате износа ограждающих конструкций здания и, как практический выход, – состояние внутреннего микроклимата в зависимости от технического состояния сооружения в целом.

Изложенный теоретический подход является научной основой разработки методики диагностики качества материала ограждающей конструкции и может быть использован для оценки степени износа здания.

Ключевые слова: наружные ограждающие конструкции зданий, микроклимат помещений, математическое моделирование, тепловой режим здания, теплообмен, климатические воздействия, степень износа.

Щипачева Елена Владимировна (Ташкент, Узбекистан) – доктор технических наук, профессор кафедры «Строительство зданий и промышленных сооружений», Ташкентский государственный транспортный университет, тел.: +99871-299-05-64 (100167, г. Ташкент, Мирабадский район, ул. Темирйулчилар 1, e-mail: eshipacheva@mail.ru).

Шаумаров Саид Санатович (Ташкент, Узбекистан) – доктор технических наук, и.о. профессора, проректор по научной работе и инновациям, Ташкентский государственный транспортный университет, тел.: +998-71-299-00-29 (100167, г. Ташкент, Мирабадский район, ул. Темирйулчилар 1, e-mail: shoumarovss@gmail.com).

1. Dębowski J. Problematyka określania stopnia zużycia technicznego budynków wielkopłytowych. – Kraków: Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, 2007. – P. 15–27.

2. Zayed T., Faqih F., Soliman E. Factors and defects analysis of physical and environmental condition of buildings // Journal of Building Pathology and Rehabilitation. – 2020. – № 5 (1). DOI: 10.1007/s41024-020-00084-0

3. Васильев А.А. Анализ существующей оценки физического износа конструкций зданий и сооружений // OPEN INNOVATION: сборник статей VIII Международной научно-практической конференции. – Пенза, 2019. – С. 36–38.

4. Holicky M. New European Document on Assessment of Existing Structures and Building Stock // 2019 IOP Conf. Ser.: Earth Environ. – 2019. – Sci. 29GG12133

5. Case study for the integration of geometrical analyses for structural condition assessment in building information models / HJakob Taraben, Norman Hallermann, Jens Kersten, Guido Morgenthal and Volker Rodehorst // 2018. IOP Conf. Ser. Mater. Science. – 2018.

6. Terentyev O., Tsiutsiura M. The Method of Direct Grading and the Generalized Method of Assessment of Buildings Technical Condition // International Journal of Science and Research (IJSR). – 2015. – № 4 (7). – Р. 827–829.

7. Шаумаров С.С. О методологии проектирования наружных ограждающих конструкций энергоэффективных зданий на железнодорожном транспорте // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. – 2020. – № 11. – С. 27–30.

8. Щипачева Е.В., Шаумаров С.С., Рахимова Н.Б. О совершенствовании конструктивных решений чердачных крыш жилых зданий с целью повышения комфортности помещений верхних этажей в жаркий период года. // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2020. – № 3. – С. 52–59.

9. Табунщиков Ю.А. Основы математического моделирования теплового режима здания как единой теплоэнергетической системы: дис. … д-ра техн. наук. – М.: НИИСФ, 1983. – 364 с.

10. Табунщиков Ю.А., Хромец Д.Ю., Матросов Ю.А. Тепловая защита ограждающих конструкций зданий и сооружений. – М.: Стройиздат, 1986. – 380 с.

11. Табунщиков Ю.А. Научные основы проектирования энергоэффективных зданий // Экологические системы. – 2002. – № 3. – С. 11–15.

12. Богословский В.Н. Строительная теплофизика (теплотехнические основы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха). – М.: Высшая школа, 1982. – 415 с.

13. Табунщиков Ю.А., Бородач М.М. Математическое моделирование и оптимизация тепловой эффективности зданий. – М.: АВОК, 2001. – 220 с.

14. Тихонов А.Н., Арсенин В.Я. Методы решения некорректных задач. – М.: Наука, 1974. – 240 с.

15. Зенкевич О. Метод конечных элементов в технике. – М.: Мир, 1975. – 318 с.

16. Карманов В.Г. Математическое программирование. – М.: Наука, 1986. – 279 с.

17. Маделунг Э.М. Математический аппарат физики. – М.: Наука, 1968. – 619 с.

18. Щипачева Е.В. Современный подход у оценке теплозащитных свойств наружных ограждающих конструкций зданий // ACADEMIA. Архитектура и строительство. – 2007. – № 4. – С. 60–62.

19. Лаврентьев М.А., Шабат Б.В. Проблемы гидродинамики и их математические модели. – М.: Наука, 1977. – 407 с.

20. Фарлоу. Уравнения с частными производными для научных работников и инженеров. – М.: Мир, 1985. – 283 с.

Выполнение работ по контролю напряженно-деформированного состояния обусловлено реконструкцией платформенного участка станции «Площадь Ленина», г. Минск, для устройства пешеходного перехода пересадочного узла. При этом использовалась инновационная автоматизированная система мониторинга напряженно-деформи­рованного состояния строительных конструкций SciGauge.  

Целью мониторинга было определение напряженно-деформированного состояния несущих конструкций плат­форменного участка во время строительства, сопоставление с теоретическими расчетными данными и требо­ваниями нормативных документов. Проводился осмотр строительных конструкций на предмет появления в них трещин.

Для анализа возможных перемещений и напряжений в конструкциях платформенного участка станции «Площадь Ленина» была разработана трехмерная модель объекта с учетом технологии производства работ по реконструкции. Создание модели осуществлялось на основе проектных чертежей и результатов обследования кон­струкций. Непрерывное наблюдение за напряженно-деформированным состоянием конструкций платформен­ного участка станции «Площадь Ленина» при помощи системы мониторинга SciGauge позволило вести строительно-монтажные работы в круглосуточном режиме.

Геотехнический мониториг по реконструкции станции метрополитена позволил учесть возможные риски, связанные с воздействием на сложившееся напряженнно-деформированное состояние системы «грунт – соору­жение» в условиях плотной застройки. Это позволило предупредить возможные аварийные ситуации, связанные с безопасной эксплуатацией метрополитена в период производства работ. Однако следует отметить тот факт, что компьютерное моделирование поведения сооружения под различными нагрузками не может заменить проведение натурных исследований и испытаний образцов материалов. Необходимо дальнейшее совершенствование методик расчета сложных пространственных задач, связанных с работой подземных сооружений.

Ключевые слова: BIM-технологии, мониторинг, станция метрополитена, платформенный участок, переходной тоннель, реконструкция, расчетная модель, грунт, деформации, напряжения.

Пастушков Валерий Геннадьевич (Минск, Республика Беларусь) – кандидат технических наук, доцент кафедры «Мосты и тоннели», Белорусский национальный технический университет (220013, г. Минск, пр. Незави­си­мости, 65, e-mail: mitbntu@gmail.com).

Кисель Максим Александрович (Минск, Республика Беларусь) – старший преподаватель кафедры «Мосты и тоннели», Белорусский национальный технический университет (220013, г. Минск, пр. Независимости, 65, e-mail: mitbntu@gmail.com).

Ботяновская Камилла Казимировна (Минск, Республика Беларусь) – аспирант кафедры «Мосты и тонне­ли», Белорусский национальный технический университет (220013, г. Минск, пр. Независимости, 65, e-mail: mitbntu@gmail.com).

Янковский Леонид Вацлавович (Пермь, Россия) – кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры «Технический сервис и ремонт машин», Пермский государственный аграрно-технологический университет имени академика Д.Н. Прянишникова (614990, г. Пермь, ул. Петропавловская, 23), доцент кафедры «Автомобили и технологические машины», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: yanekperm@yandex.ru).

1. Еврокод. Основы проектирования строительных конструкций. ТКП EN 1990-2011 (02250) / Введен с 2012-07-07. – Минск: МАиС, 2012. – 70 с.
2. Бетонные и железобетонные конструкции. СНБ 5.03.01-02 / Введен с 2003-07-01. – Минстройархитектуры. – Минск: Стройтехнорм, 2003. – 139 с.
3. Еврокод 2. Проектирование железобетонных конструкций. Часть 1–1. Общие правила и правила для зданий. ТКП EN 1992-1-1-2009* (02250) (EN 1992-1-1: 2004+AC: 2010, IDT) / Введен с 2010-01-01. – Минск: Минстройархитектуры Республики Беларусь; Строй­технорм; СтройМедиаПроект, 2015. – XIV. – 205 с.
4. Kurata N., Spencer B.F., Ruiz-Sandoval M. Risk Monitoring of Buildings Using Wireless Sensor Network. – 2005. – 6 p.
5. Pastushkov G.P., Kisel M.A. Підготовчий етап для контролю несучих конструкцій станції метро, що знаходиться в експлуатації // ACADEMIC JOURNAL Industrial Machine Building, Civil Engineering. – Полтава: ПНТУ, 2017. – Т. 2 (49). – С. 116–125.
6. Булычев Н.С. Механика подземных сооружений в примерах и задачах. – М.: Недра, 1989. – 270 с.
7. Фролов Ю.С., Иванес Т.В. Механика подземных сооружений: учеб. пособие / Петерб. гос. ун-т путей сообщ. – СПб.: ПГУПС, 1997. – 102 с.
8. Перельмутер А.В., Сливкер В.И. Расчетные модели сооружений и возможность их анализа. – М.: СКАД СОФТ, 2011. – 736 с.
9. Пастушков Г.П., Пастушков В.Г. О переходе европейские нормы проектирования мостовых конструкций в Республике Беларусь // Транспорт. Транспортные сооружения. Эко­логия. – Минск, 2011. – № 2. – С. 113–121.
10. Pastushkov G., Pastushkov V. Durability of reinforced concrete bridges – the major problem of road branch: Proceedings of the International Conference “Construction and Architecture”/ edited by B.M. Khroustaliev, S.N. Leonovich. – Minsk, 2003. – P. 322–332.
11. Пастушков В.Г., Бойко И.Л., Пастушков Г.П. Научное сопровождение проектиро­вания и строительства трехуровневой транспортной развязки в г. Минске // Автомобильные дороги и мосты. – Минск, 2015. – № 2. – С. 11–17.
12. Skolnik D. Tentative Title: Instrumentation for Structural Health Monitoring. – Los Angeles, CA, 2008.
13. Mechanized Tunneling in Urban Areas: Design Methodology and Construction Control / Edited by Vittorio Guglielmetti, Piergiorgio Grasso, Ashraf Mahtab, Shulin Xu // Geodata S.p.A. – Turin, Italy, 2007. – 528 p.
14. Пат. 2032024 Рос. Федерация. Способ усиления основания ленточных фундаментов при реконструкции зданий и сооружений / Бартоломей А.А., Янковский Л.В. № 5055193/33; заявл. 17.07.92; опубл. 27.03.95, Бюл. № 9. – 5 с.
15. Стандарты долговечного строительства / Н.Е. Кокодеева [и др.] // Жилищное строи­тельство. – 2012. – № 1. – С. 14–18.

На примере строительного объекта показана возможность использования автоматизированной системы мониторинга конструкций и описаны преимущества ее применения. Рассмотрен экспериментальный строительный объект – строительство на участке пересечения просп. Дзержинского и улицы Толстого первого транспортного кольца в г. Минске.

Совместно с компанией SciBim разработана программа по мониторингу напряженно-деформированного состояния строительных конструкций для возводимого съезда эстакады, вентсбойки метрополитена и перегонных тоннелей. Подготовлены варианты использования RFID-технологии для анализа возможностей их дальнейшего применения в производстве сборных и сборно-монолитных железобетонных изделий и внедрены при изготовлении опор и балок пролетного строения.

Описаны и проанализированы основные преимущества вышеперечисленных технологий с точки зрения автоматизации производства и повышения уровня цифровизации.

Применение автоматизированной системы мониторинга состояния строительных конструкций и RFID-тех­нологии – это, безусловно, надежный способ отслеживания и контроля конструкционных элементов на всех этапах их жизненного цикла. Разработанная SciBIM система управления и обслуживания объектов является важной частью всего цикла информационного моделирования зданий и сооружений.

Мониторинг технического состояния конструкций участков перегонных тоннелей, вентсбойки метрополитена, а также строящегося транспортного сооружения подтвердил возможность ведения строительно-монтажных работ при условии непрерывного наблюдения за напряженно-деформированным состоянием конструкций. Технология RFID с возможностью отслеживания положения маркированной конструкции позволяет избежать монтажных ошибок и способствует непрерывному производству работ. Ожидается, что такое комплексное использование технологии наряду с информационными моделями повысит эффективность автоматического сбора данных.

Ключевые слова: BIM-технологии, транспортное сооружение, напряженно-деформированное состояние, эстакадный съезд, перегонные тоннели, напряжения, относительные деформации, перемещения, мониторинг, техническое состояние.

Пастушков Валерий Геннадьевич (Минск, Республика Беларусь) – кандидат технических наук, доцент кафедры «Мосты и тоннели», Белорусский национальный технический университет (220013, г. Минск, пр. Независи­мос­ти, 65, e-mail: mitbntu@gmail.com).

Вайтович Александр Николаевич (Минск, Республика Беларусь) – старший преподаватель кафедры «Мосты и тоннели», Белорусский национальный технический университет (220013, г. Минск, пр. Независимости, 65, e-mail: mitbntu@gmail.com).

Костюкович Ольга Витальевна (Минск, Республика Беларусь) – старший преподаватель кафедры «Мосты и тоннели», Белорусский национальный технический университет (220013, г. Минск, пр. Независимости, 65, e-mail: mitbntu@gmail.com).

Янковский Леонид Вацлавович (Пермь, Россия) – кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры «Технический сервис и ремонт машин», Пермский государственный аграрно-технологический университет имени академика Д.Н. Прянишникова (614990, г. Пермь, ул. Петропавловская, 23), доцент кафедры «Автомобили и технологические машины», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: yanekperm@yandex.ru).

1. BIM технологии в строительстве: новый стандарт отрасли – PlanRadar: сайт [Элек­тронный ресурс]. – URL: https://www.planradar.com/ru/bim-tekhnologii-v-stroitelstve/ (дата об­ра­щения: 12.05.2021).
2. BIM: как мы строим строителей на стройке: сайт [Электронный ресурс]. – URL: https://habr.com/ru/company/ croc/ blog/335808/ (дата обращения: 12.05.2021).
3. Что такое BIM. Информационное моделирование зданий. Autodesk: сайт [Электронный ресурс]. – URL: https://www.autodesk.ru/solutions/bim (дата обращения: 12.05.2021).
4. Об утверждении отраслевой программы по разработке и внедрению информационных технологий комплексной автоматизации проектирования и поддержки жизненного цикла зда­ния, сооружения на 2012–2015 годы: Постановление Министерства архитектуры и строи­тельства Республики Беларусь от 31.01.2012 № 4. – Минск, 2012.
5. Комплексный подход к применению BIM-технологий при подготовке специалистов архитектурно-строительной отрасли / П. Тищенко [и др.] // Архитектура и строительство Бела­руси. – 2015. – № 5. – С. 53–55.
6. Shykuts К.К., Botyanovskiy А.А., Pastushkov V.G. Investigation of ground and foundation condition influence on the Spaso-Preobrozhenskaya church constructions in Polotsk // Academic Journal. Series: Industrial Machine Building, Civil Engineering. – 2017. – № 2 (49). – P. 177–185.
7. Пастушков В.Г., Бойко И.Л., Пастушков Г.П. Научное сопровождение проектирования и строительства трехуровневой транспортной развязки в г. Минске // Автомобильные дороги и мосты. – 2015. – № 2 (16). – С. 11–17.
8. Вайтович А.Н., Шикуть К.К. Испытание путепровода с применением системы мони­то­ринга АСМК // Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе: материалы междунар. науч.-практич. конф. – 2016. – Т. 1. – С. 264–267.
9. Ботяновский А.А., Пастушко В.Г. Применение BIM-технологий и новейшего оборудо­вания при исследовании фактического технического состояния мостового сооружения // Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе: материалы междунар. науч.-практич. конф. – 2015. – Т. 1. – С. 342–345.
10. Пастушков Г.П., Пастушков В.Г. Основные требования к проектированию мостовых конструкций в соответствии с европейскими нормами // Модернизация и научные исследо­вания в транспортном комплексе: материалы междунар. науч.-практич. конф. – 2013. – Т. 3. – С. 368–375.
11. Бетонные и железобетонные конструкции. СНБ 5.03.01-02. – Минстройархитектуры. – Минск.: Стройтехнорм, 2003. – 139 с.
12. Kurata N., Spencer B.F. Jr., Ruiz-Sandoval M. Risk Monitoring of Buildings Using Wireless Sensor Network. 2005. – 6 p.
13. Перельмутер А.В., Сливкер В.И. Расчетные модели сооружений и возможность их анализа. – М: СКАД СОФТ, 2011. – 736 с.
14. Григорьев П.В. Особенности технологии RFID и ее применение // Молодой ученый. – 2016. – № 11. – С. 317–322.
15. Финкенцеллер К. RFID-технологии. – М.: ДМК Пресс, Додэка XXI, Hanser Publishers, 2016. – 490 c.
16. Обзор технологий и стандартов RFID-систем / Н.А. Верзун [и др.] // Инфор­ма­цион­ные технологии и телекоммуникации. – 2018. – Т. 6, № 1. – С. 1–11.
17. Стандарты долговечного строительства / Н.Е. Кокодеева [и др.] // Жилищное строи­тельство. – 2012. – № 1. – С. 14–18.
18. Софистика. Программное обеспечение FEM, BIM и CAD для инженеров-строителей: сайт [Электронный ресурс]. – URL: https://www.sofistik.com/ (дата обращения: 12.05.2021).