Целью проведенного исследования является изучение способов повышения работоспособности наземно-транспортных технологических средств на основании сформированной системы технического обслуживания и ремонта в условиях Бурунди, одним из составных элементов которой является организация мобильных транспортных средств для оперативного решения возникающих отказов у транспортных средств на месте происшествия или необходимости транспортировки отказавшего автобуса до ближайшего пункта технического обслуживания. Для практической реализации достижения поставленной цели были выявлены основные причины выхода из эксплуатации агрегатов автобусов и грузовых автомобилей, изучено влияние тропического климата, характерного для Бурунди, на изменение периодичности проведения технического обслуживания и на изменения объема операций при его проведении, возможности существующей производственно-технической базы. На основании обработки и анализа собранных данных было установлено, что более или менее серьезный отказ подсистем автобусов и грузовых автомобилей приводит к полному нарушению как перевозок пассажиров, так и перевозки грузов. Необходимо также учитывать результаты ранее выполненных работ, результаты которых выявили, что влияние повышенной влажности и высокой температуры на детали, сборочные единицы и сами транспортные средства вынуждают сокращать интервал проведения технического обслуживания на 25–30 %, а учитывая, что система технического обслуживания и ремонта и резервирования в условиях Бурунди практически отсутствует, возникает насущная необходимость ее создания и развития. При этом необходимо учитывать тенденцию к постоянному возрастанию парка автотранспортных средств, который в основном пополняется только за счет бывших уже в эксплуатации автобусов и грузовиков с достаточно значительными пробегами. На основе анализа результатов обработки собранной информации по оценке технического состояния парка наземно-транспортных технологических средств и его возрастного состава, технической оснащенности действующих станций технического обслуживания, системы обеспечения запасными частями, уровня квалификации работников, условий эксплуатации будет разработана и предложена методика технического обслуживания и ремонта наземно-транспортных технологических средств для условий Бурунди.

Ключевые слова: техническое обслуживание, ремонт, мобильные автомастерские, тягачи, посты ремонтно-технологической базы, отказы.

Бигиримана Жувенал (Москва, Россия) – аспирант кафедры «Производство и ремонт автомобилей и дорожных машин» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), (Россия, 125319, г. Москва, Ленинградский пр., 64, e-mail: 89777058261@mail.ru).

Павлов Алексей Петрович (Москва, Россия) – кандидат технических наук, доцент кафедры «Производство и ремонт автомобилей и дорожных машин» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) (Россия, 125319, г. Москва, Ленинградский пр., 64, e-mail: 89037628407@mail.ru).

1. Бигиримана Ж., Павлов А.П. Обоснование выбора системы организации технического обслуживания и ремонта в условиях Бурунди // Инфокоммуникационные и интеллектуальные технологии на транспорте: сборник статей международной научно-практической конференции / Липецкий государственный технический университет. – Липецк, 2022. – С. 209–215.
2. Бигиримана Ж., Павлов А.П. Особенности условий эксплуатации автомобильного транспорта в Бурунди // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). – 2020. – № 1 (60). – С. 38–42.
3. Бигиримана Ж. Оценка фактического состояния, действующего парка наземных транс­портно-технологических средств в Бурунди // Вестник науки. – 2022. – С. 40–47.
4. Павлов, А.П., Бигиримана Ж. Особенности организации и работы системы техни­чес­кого обслуживания и ремонта автобусов и грузовых автомобилей в Бурунди // Вестник Мос­ковского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). – 2022. – № 1 (68). – С. 17–21.
5. Теория потенциала работоспособности и ремонтного резервирования надежности стареющих технических систем: учебное пособие / А.П. Павлов, Л.В. Дехтеринский, С.Б. Нор­кин, С.А. Скрипников. – М.: Московский автомобильно-дорожный государственный техничес­кий университет (МАДИ), 2013. – 104 с.
6. Озорнин С.П., Бердников И.Е. Ранжирование факторов условий эксплуатации, ока­зывающих негативное влияние на изменение технического состояния транспортно-технологи­ческих машин // Вестник Иркутского государственного технического университета. – 2017. – Т. 21, № 3 (122). – С. 145–154.
7. Перфилов А.С. Обеспечение работоспособности дорожно-строительных машин методом эксплуатационного резервирования с использованием ремонтных комплектов: дис. … канд. техн. наук. – М., 2012. – 139 с.
8. Plan transitoire de l’éducation au Burundi 2018–2020. – Bujumbura, 2018. – 93 p.
9. Stratégie nationale en matière de planification et de gestion du secteur du transport et son plan d’actions 2018–2027 au Burundi. – Bujumbura, 2018. – 199 p.
10. Elodie, R. Health management of industrial vehicles and fleet maintenance optimization: taking into account operation constraints and mission planning. – Alpes: Hall open sciences, 2019. – 263 p.
11. Karama J. Conception et réalisation d’un système de gestion de véhicules partagés: de la multimodalité vers la co-modalité. – Lille, 2013. – 199 p.
12. Carteret M., Andre M., Pasquier A. Méthode d’estimation des parcs automobiles et de l’impact de mesures de restriction d’accès sur les émissions de polluants // Rapport de recherche IFSTTAR – Hall open sciences, 2015. – 166 p.
13. Карагодин В.И. Формирование и теоретическое обоснование основных направлений эффективного развития системы фирменного ремонта автомобилей: дис. … д-ра техн. наук. – М., 1997. – 548 с.
14. Оценка оптимального количества постов зоны технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств / Н.И. Серебрянский, А.Э. Эгипти, В.М. Костюкевич, Г.Ю. Голь­штейн // Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика. – 2015. – Т. 3, № 4–1 (15–1). – С. 213–218.
15. Расчет оптимального количества постов предприятия технического сервиса / Н.И. Се­ребрянский, А.Э. Эгипти, В.М. Костюкевич, Г.Ю. Гольштейн // Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика. – 2015. – Т. 3, № 8–2 (19–2). – С. 388–392.

The information obtained from the video recording systems of traffic violations allows to automatically determine the traffic flow intensity. Dependencies of traffic flow intensity at different averaging intervals on one of the main roads in Perm are collected, and features of traffic flow on the road mentioned above are described. To analyze the features obtained a traffic flow intensity function is expanded in harmonic Fourier series. The amplitude and frequency characteristics of time series are examined. Instead of the traditionally used ‘frequency-amplitude’ characteristics the ‘period-amplitude’ characteristics have been proposed as physically more substantial. It is shown that the individual harmonics of the decomposition of the traffic flow intensity into a harmonic series allow us to conditionally identify "sub-streams" that show signs of periodicity. Each such "subflow" has extremes (maximum and minimum) with corresponding periods, whereas the initial intensity of the traffic flow exhibits the properties of a random function of time. It seems appropriate to use the Fourier series expansion of the traffic flow intensity function to predict traffic flows, control the operation of traffic lights, monitor the operation of equipment, as well as in reconstruction, design and construction of roads and road facilities.

Keywords: amplitude-frequency analysis, traffic flow, video recording system.

Mikhail G. Boyarshinov (Perm, Russian Federation) – Doctor of Technical Sciences, Professor, Professor of the Department of «Automobiles and Technological Machines», Perm National Research Polytechnic University (29 Komsomolsky Ave., Perm, 614990, Russian Federation, e-mail: mgboyarshinov@pstu.ru, SPIN: 5958-2345, AuthorID: 79853, ORCID: 0000-0003-4473-6776, ResearcherID: ACE-0166-2022).

Alexander S. Vavilin (Perm, Russian Federation) – Post-Graduate Student of the Department of «Automobiles and technological machines», Perm National Research Polytechnic University (29 Komsomolsky Ave., Perm, 614990, Russian Federation, e-mail: vavilin@tbdd.ru).

Проведен анализ происходящих изменений транспортного комплекса Республики Саха (Якутия), связанных с запуском в эксплуатацию железной дороги Томмот – Нижний Бестях, что вносит существенные изменения в конфигурацию основных транспортных схем доставки грузов на территории региона. Проведен анализ пространственных изменений транспортной системы региона, изменений в структуре грузовых перевозок с учетом исполнения мероприятий социально-экономического развития Республики Саха (Якутия). Выявлены изменения в конфигурации основных транспортных схем доставки грузов на территории региона, связанных с переориентацией предпочтений грузополучателей на железнодорожный транспорт. Определены перспективы развития транспортной инфраструктуры, связанные с предлагаемыми к реализации наиболее крупными инвестиционными проектами в период 2016–2032 гг. Выполнены расчеты по определению дополнительных грузопотоков на реализацию программ социально-экономи­ческого развития региона, расчета перспективных объемов завоза грузов жизнеобеспечения (северный завоз). Учитывалась специфика ведения строительных работ на территории Республики Саха (Якутия), выраженная в отсутствии расходных материалов для строительства на местах. Для решения поставленных задач в исследовании применялись методы анализа, синтеза, статистического анализа, группировок данных. Значимость исследования выражается в определении объема транзитных грузопотоков через г. Якутск к 2032 г., который возрастает на 25 % от существующих параметров, что накладывает определенные сложности в организации бесперебойной работы транспортного комплекса г. Якутска – центра притяжения грузопотоков. Полученные результаты являются основой для прогнозных расчетов минимального значения потока транспортных средств в г. Якутске и выработке мероприятий по совершенствованию транспортного каркаса центральной зоны республики.

Ключевые слова: транспортно-логистическая система, северный завоз, транспортная инфраструктура, Нижний Бестях, пространственное развитие, социально-экономическое развитие, подвижность, грузопоток.

Егорова Татьяна Поликарповна (Якутск, Россия) – кандидат экономических наук, ведущий научный сотрудник Научно-исследовательского института региональной экономики Севера Северо-Восточного федерального университета им. М.К. Аммосова (Россия, 677000, г. Якутск, ул. Белинского, 58, e-mail: tp.egorova@s-vfu.ru).

Делахова Анна Михайловна (Якутск, Россия) – старший научный сотрудник Научно-исследовательского института региональной экономики Севера Северо-Восточного федерального университета им. М.К. Аммосова
(Россия, 677000, г. Якутск, ул. Белинского, 58, e-mail: am.delakhova@s-vfu.ru).

1. Захаров С.В. Теоретические подходы к формированию методики и инструментов анализа государственной политики транспортной системы // Сборник научных работ серии «Экономика». – 2021. – № 22. – С. 62–69. DOI: 10.5281/zenodo.5115680
2. Филиппов Д.В., Попов А.С., Кардашевская А.А. Оценка транспортного комплекса восточной экономической зоны Якутии // Транспортное дело России. – 2017. – № 6. – С. 3–6.
3. Сценарии формирования транспортных подходов к Арктической транспортной системе / А. Н. Киселенко, П. А. Малащук, Е. Ю. Сундуков, И. В. Фомина // Актуальные проблемы, направления и механизмы развития производственных сил Севера – 2020: сб. статей VII Всероссийской научно-практической конференции (с международным участием) (9–11 сентября 2020 г., Сыктывкар): в 2 ч. – Сыктывкар: ООО «Коми республиканская типография». – 2020. – Ч. 2. – С. 52–60.
4. Cats O. The robustness value of public transport development plans // Journal of Transport Geography. – 2016. – Vol. 51. – P. 236–246. DOI: 10.1016/j.jtrangeo.2016.01.011
5. Филиппов Д.В. Оценка экономической эффективности проектов на примере инфраструктурных транспортных объектов // Russian Economic Bulletin. – 2019. – Т. 2, № 5. – С. 133–137.
6. Росстат «Отправление грузов внутренним водным транспортом в районы крайнего Севера РФ» [Электронный ресурс]. – URL: https://fedstat.ru/indicator/35024 (дата обращения: 01.11.2022).
7. Росстат «Отправление грузов морским транспортом в районы крайнего Севера РФ» [Электронный ресурс]. – URL: https://fedstat.ru/indicator/35025 (дата обращения: 01.11.2022).
8. Информационные материалы Министерства транспорта, связи и информатизации РС (Я), Министерства экономического развития РС (Я) [Электронный ресурс]. – URL:  https://mintrans.sakha.gov.ru/news/front/view/id/3258894 (дата обращения: 01.11.2022).
9. Отчет о производственно-финансовой деятельности ОАО АК «ЖДЯ». Официальный информационный портал Республики Саха (Якутия) [Электронный ресурс]. – URL:  https://www.sakha.gov.ru (дата обращения: 01.11.2022).
10. Закон Республики Саха (Якутия) 2077-З № 45-VI «О Стратегии социально-эконо­мического развития Республики Саха (Якутия) до 2032 года с целевым видением до 2050 года» от 19 декабря 2018 [Электронный ресурс]. – URL:  https://docs.cntd.ru/document/550299670 (дата обращения: 01.11.2022).
11. Распоряжение Правительства Республики Саха (Якутия) от 28 декабря 2020 года № 1250-р «О Стратегии развития Якутского транспортно-логистического узла Республики Саха (Якутия) до 2032 года» [Электронный ресурс]. – URL: http://kodeks.karelia.ru/api/show/571071726 (дата обращения: 01.11.2022).
12. Копылов С.В. Оценка транспортной сети центральной зоны Республики Саха (Якутия) // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2022. – № 1. – С. 45–55. DOI: 10.15593/24111678/2022.01.06
13. Транспорт в Республике Саха (Якутия) в 2010, 2016–2020 годы: статистический сборник № 23/395 / Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия). – Якутск, 2021. – 89 с.
14. Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2020–2024 годы: Государственная программа Республики Саха (Якутия) (с изменениями на 10 июня 2022 года) (в ред. постановлений Правительства Республики Саха (Якутия) от 30.12.2021 № 587, от 06.04.2022 № 205, от 10.06.2022 № 342) [Электронный ресурс]. – URL:  https://docs.cntd.ru/docu­ment/577929578 (дата обращения: 01.11.2022).
15. Копылов С.В. Модель развития опорной сети автомобильных дорог республики Саха (Якутия) // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2021. – № 4. – С. 5–12. DOI: 10.15593/24111678/2021.04.01
16. Об утверждении единого плана мероприятий по реализации Основ государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 года и Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года]: Распоряжение Правительства РФ от 15 апреля 2021 года № 996-р (с изменениями на 13 мая 2022 года) [Электронный ресурс]. – URL: https://docs.cntd.ru/document/603336627 (дата обращения: 01.11.2022).
17. Об утверждении комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 г.: Распоряжение Правительства РФ от 30 сентября 2018 г. № 2101-р [Электронный ресурс]. – URL: https://www.garant.ru/products/ipo/pri­me/doc/71975292/#review (дата обращения: 01.11.2022).
18. Инвестиционная программа Республики Саха (Якутия) на 2022 г. и на плановый период 2023 и 2024 годов, утвержденная Постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 15.02.2022 г. № 86 [Электронный ресурс]. – URL: http://publica­tion.pravo.gov.ru/Docu­ment/View/1400202202180006 (дата обращения: 01.11.2022).
19. О Стратегии социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) до 2032 года с целевым видением до 2050 года (в ред. Закона Республики Саха (Якутия) от 18.06.2020 2247-З № 403-VI) / утв. постановлением Государственного Собрания (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия) от 19.12.2018 З № 46-VI [Электронный ресурс]. – URL: https://docs.cntd.ru/document/550299670 (дата обращения: 01.11.2022).
20. Удельный вес сельских населенных пунктов, имеющих связь по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования в общем числе сельских населенных пунктов. Росстат [Электронный ресурс]. – URL: https://www.fedstat.ru/indicator/56278 (дата обращения: 01.11.2022).
21. Федеральная служба государственной статистики. Регионы России. Cоциально-эконо­мические показатели – 2021 г. [Электронный ресурс]. – URL: https://gks.ru/bgd/regl/b21_14p/Main.htm (дата обращения: 01.11.2022).
22. Егорова Т.П. Транспортная мобильность как индикатор качества жизни населения северных территорий России // Арктика ХХI век. Гуманитарные науки. – Северо-Восточный федеральный университет. – Якутск. – 2022. – Вып. 4 (30). – С. 32.

Несмотря на эффективность своего использования, прежде всего, автомобильный кран-манипулятор представляет собой средство повышенной опасности, а это значит, что теме его безопасного использования уделяется особое внимание как на стадии проектирования, так и в последующих приемных испытаниях.

Ввиду непрерывного совершенствования конструкций используемых шасси, монтаж на них крано-манипуля­торных установок обусловливает необходимость повышения точности в проводимых расчетах для гарантированного обеспечения безопасности конструкции машины. На сегодняшний день изучение факторов для определения коэффициента грузовой устойчивости автомобильных грузоподъемных кранов является особенно важным, поскольку широкое развитие новых видов грузоподъемного оборудования, в частности рост рынка автомобильных кранов-манипуляторов, повлекло за собой необходимость учета характерных технических факторов кранов-манипуляторов при проектировании и изготовлении данного вида грузоподъемной техники.

Одним из таких факторов является использование выносных опор на автомобильном кране-манипуляторе. Выносные опоры являются механическим устройством, с помощью которого значительно увеличивается опорный контур крана-манипулятора, а следовательно, и повышается безопасность эксплуатации при подъеме груза. Однако для того, чтобы гарантированно обеспечивать требуемые технические параметры безопасного использования крана, на стадии проектирования необходимо владеть максимальным количеством конструкционных параметров выносной опоры.

В рамках проведения научно-исследовательской работы по повышению точности расчета грузовой устойчивости автомобильных грузоподъемных кранов и автомобильных кранов-манипуляторов в настоящей статье рассматриваются возможные отклонения в размерной цепи сопряженных деталей конструкции выносной опоры, а также влияние данных отклонений на коэффициент грузовой устойчивости автомобильного крана-манипулятора.

Ключевые слова: автомобильный кран-манипулятор, крано-манипуляторная установка, выносная опора, коэффициент грузовой устойчивости.

Мехонин Олег Николаевич (Пермь, Россия) – аспирант кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского национального исследовательского политехнического университета (Россия, 614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: onm13@yandex.ru).

Пугин Константин Георгиевич (Пермь, Россия) – доктор технических наук, профессор кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского национального исследовательского политехнического университета (Россия, 614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: e-mail: 123zzz@rambler.ru); доктор технических наук, профессор кафедры «Сервис и ремонт технологических машин» Пермского государственного аграрно-технологического университета имени академика Д.Н. Прянишникова» (Россия, г. Пермь, ул. Петропавловская, 23).

Щеткин Роман Викторович (Пермь, Россия) – старший преподаватель кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского национального исследовательского политехнического университета (Россия, 614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: rv59@mail.ru).

1. Бандурин Р.А. Рынок кранов-манипуляторов в России // Проблемы современной экономики. – 2015. – № 26. – C. 138–142.
2. Зорин В.А., Баурова Н.И. Повышение безопасности дорожно-строительных машин и оборудования // Наука и техника в дорожной отрасли. – 2009. – № 1. – C. 39–40.
3. Жадановский Б.В. Организация устойчивости подъемно-транспортных средств в строи­тельном производстве // Вестник МГСУ. – 2016. – № 5. – C. 52–58.
4. Мандровский К.П., Тюрин Я.И.  Оптимизация опорного контура колёсной машины, оснащённой манипуляторным оборудованием, для повышения её устойчивости // Вестник машиностроения. – 2017. – № 10. – С. 33–34.
5. Jeng S.L., Yang C.F. and Chieng W.C. Outrigger force measure for mobile crane safety based on linear programming optimization [Электронный ресурс] // Mechanics Based Design of Structures and Machines. – 2010. – Vol. 38, no. 2. – P. 145–170. DOI: 10.1080/15397730903482702. – URL: https://www.researchgate.net/publication/245329177_Outrigger_Force_Measure_for_Mobile_Crane_Safety_Based_on_Linear_Pro­g­ramming_Optimization (дата обращения: 25.01.2022).
6. Правила промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения: Федеральные нормы и правила / утв. приказом Ростехнадзора № 461 от 26.11.2020. – М., 2020.
7. Щеткин Р.В., Основные проблемы сертификации автомобильных кранов-манипуля­торов и пути их решения при организации серийного производства // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2010. – № 2. – С. 46–60.
8. Mekhonin O.N., Shchetkin R.V., Pugin K.G.  Influence of the tilt of the sprung elements of the construction of car cranes on cargo stability [Электронный ресурс] // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. – 2020. – Vol. 786. – Art. 012026. 6 p. DOI: 10.1088/1757-899X/786/1/012026. –  URL: https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1757-899X/786/1/012026/pdf  (дата обращения: 10.11.2022).
9. Мехонин О.Н., Пугин К.Г.  Обоснование изменения методики расчета грузовой устойчивости автомобильных грузоподъемных кранов и кранов-манипуляторов на основе анализа регламентирующих нормативных документов // Вестник СибАДИ. – 2020. – Т. 17, № 3. – С. 328–339.
10. Мехонин О.Н., Пугин К.Г., Щеткин Р.В. Влияние смещения зависимой подвески на шасси автомобильных кранов-манипуляторов при подъеме груза на значение коэффициента грузовой устойчивости // Химия. Экология. Урбанистика. – 2019. – Т. 2. – С. 139–143.
11. Simulation model of a mobile crane with ensuring its stability (in Polish) [Электронный ресурс] / Kacalak, Wojciech & Budniak, Zbigniew & Majewski, Maciej // Modelowanie Inżynierskie – Modelling in Engineering. – 2016. – Vol 29. – P. 35–43. – URL: https://www.researchgate.net/publica­tion/312590802_Simulation_model_of_a_mobile_crane_with_ensuring_its_stability_in_Polish (дата об­ращения: 25.01.2022).
12. Anezirisa O.N., Papazoglou I.A., Mud M.L. Towards risk assessment for crane activities [Электронный ресурс] // Safety Science. – 2008. – Vol. 46, no. 6. – P. 872–884. – URL: https://www.researchgate.net/pub­lication/229350415_Towards_risk_assessment_for_crane_activities (дата обращения: 15.01.2022).
13. A Review of Crane Safety in the Construction Industry  / Richard L. Neitzel, Noah S. Seixa, Kyle K. Ren // Applied Occupational and Environmental Hygiene. – 2001. – Vol. 16 (12). – P. 1106–1117. DOI: 10.1080/10473220127411
14. Oladiran, Olatunji J. Control measures of Accidents: Nigerian Building Projects Case [Электронный ресурс] // Proceedings of CIB-2008-Transformation through Construction, 15–17 November, Dubai. – URL: https://www.researchgate.net/publication/329787114_Con­trol_mea­sures_of_accidents (дата обращения: 20.01.2022).
15. Romanello G. Stability analysis of mobile cranes and determination of outriggers loading // J. Eng. Des.Technol. – 2018. – № 16. – P. 938–958.

Осуществлен анализ состояния общественного транспорта в г. Брянске и определены перспективы его развития.

Общественный транспорт является системообразующим элементом современного города, от надежного функционирования которого во многом зависит качество жизни населения. Долгое время проблемам развития городского общественного транспорта не уделялось должного внимания. К решению накопившихся проблем серьезно начали подходить около 10 лет назад. Решать проблемы, связанные с общественным транспортом, власти
в г. Брянске начали в 2015 г., приняв «Концепцию развития транспорта общего пользования города Брянска на период 2015–2025 годов» и выделяя значительные финансовые средства для ее выполнения.

За время действия концепции была произведена замена всего автобусного парка в г. Брянске, что позволило начать процесс замены коммерческих маршрутов, осуществляемых маршрутными средствами малой вместимости, муниципальным транспортом, была значительно расширена существующая улично-дорожная сеть путем расширения существующих дорог, строительства новых магистралей, создания широких кольцевых развязок.

Для повышения удобства пользования общественным транспортом стали внедряться цифровые сервисы, позволяющие отслеживать общественный транспорт путем применения систем позиционирования на электронных картах в сети Интернет и мобильных приложениях, безналичной системы оплаты проезда.

Общественный транспорт г. Брянска представлен не только автобусами большой вместимости, но и троллейбусами, которые в настоящее время изношены практически на 100 % и не могут составить конкуренции новым автобусам. Однако, учитывая экологичность троллейбусов, было принято решение не отказываться от троллейбусного сообщения, как это происходит в ряде городов, а заменить их на новые, современные троллейбусы.

Проведено сравнение затрат на различные виды городского общественного транспорта, предложено приобретение троллейбусов с запасом автономного хода.

Ключевые слова: городской транспорт, автобусы, троллейбусы, электробусы, экология города.

Сиваков Владимир Викторович (Брянск, Россия) – кандидат технических наук, доцент кафедры «Транспортно-технологические машины и сервис», заместитель директора по учебной работе Института лесного комплекса, транспорта и экологии, Брянский государственный инженерно-технологический университет (Россия, 241037, г. Брянск, пр. Станке Димитрова, 3, е-mail: sv@bgitu.ru; ORCID: 0000-0002-0175-9030, ResearcherID: R-7264-2019).

Боровая Кристина Сергеевна (Брянск, Россия) – аспирант кафедры «Транспортно-технологические машины и сервис», Брянский государственный инженерно-технологический университет (Россия, 241037, г. Брянск, пр. Станке Димитрова, 3, е-mail: irom4u94@gmail.com).

Дракунов Иван Иванович (Брянск, Россия) – студент кафедры «Транспортно-технологические машины и сервис», Брянский государственный инженерно-технологический университет (Россия, 241037, г. Брянск, пр. Станке Димитрова, 3, е-mail: drakunov_32rus@mail.ru).

1. Постановление БГА от 23-03-2015 № 772-п Об утверждении «Концепции развития транспорта общего пользования города Брянска на период 2015–2025 годы» [Электронный ресурс]. – URL: http://bga32.ru/uploads/2016/06/bga32-ru-Post-772_23-03-2015.pdf (дата обращения: 10.09.2022).

2. Сиваков В.В., Камынин В.В., Тихомиров П.В. Совершенствование городских пассажирских перевозок (на примере г. Брянска) // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2020. – № 4. – С. 61–69. DOI: 10.15593/24111678/2020.04.07

3. Сиваков В.В., Тихомиров П.В., Камынин В.В. Исследование маршрутной совмещенности пассажирской сети города Брянска // Мир транспорта и технологических машин. – 2021. – № 3 (74). – С. 43–49. DOI: 10.33979/2073-7432-2021-74-3-43-49

4. Сиваков В.В., Боровая К.С. Внедрение информационных технологий при организации пассажирских маршрутных перевозок в г.Брянске // Транспортное дело России. – 2019. – № 4. – С. 98–99.

5. Bryansk news [Электронный ресурс]. – URL: https://bryansk.news/2022/06/24/novye-trollejbusy/ (дата обращения: 10.09.2022).

6. В Брянске с 1 сентября изменилась схема движения нескольких троллейбусов [Электронный ресурс]. – URL: https://news.nashbryansk.ru/2022/09/02/routine/v-bryanske-izmenilas-sh/#:~:text=В%20Брянске%20планируют%20обновить%20троллейбусы,подстанций%2C%20произведут%20техническое%20перевооружение%20предприятия (дата обращения: 10.09.2022).

7. Эксперты признали: в эксплуатации электробус дороже троллейбуса как минимум на 30 % [Электронный ресурс]. – URL: https://newizv-ru.turbopages.org/newizv.ru/s/news/city/21-10-2021/eksperty-priznali-v-ekspluatatsii-elektrobus-dorozhe-trolleybusa-kak-minimum-na-30 (дата обращения: 10.09.2022).

8. В Москве появились первые электробусы [Электронный ресурс]. – URL: https://
www.1tv.ru/news/2018-09-02/351594-v_moskve_poyavilis_pervye_elektrobusy (дата обращения: 10.09.2022).

9. Москва установила мировой рекорд по количеству электробусов [Электронный ресурс]. – URL: https://news-ru.turbopages.org/news.ru/s/moskva/moskva-ustanovila-mirovoj-rekord-po-kolichestvu-elektrobusov/ (дата обращения: 10.09.2022).

10. Стало известно, в каких городах России внедрят электробусы [Электронный ресурс]. – URL: https://www.zr.ru/content/articles/933443-mosgortrans/ (дата обращения: 10.09.2022).

11. Блудян Н.О. Оценка перспективы использования электрических автобусов на городском транспорте // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. – 2020. – № 8. – С. 28–36. DOI: 10.36535/0236-1914-2020-08-5

12. Блудян Н.О. Перспективы развития электрических автобусов // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). – 2020. –
№ 3 (62). – С. 19–24.

13. Кузнецова Е.Ю., Амосов Н.А. Применение контрактов жизненного цикла в транспортной отрасли: проблемы и перспективы // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. – 2022. – № 1 (53). – С. 92–101. DOI: 10.20291/2079-0392-2022-1-92-101

14. Utilization aspects in a life cycle contract (the example of public transport in Russia) / N.A. Amosov, E.Y. Kuznetsova, M.A. Prilutskaya, G.R. Kukushkina // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. Nizhny Tagil. 2020. DOI: 10.1088/1757-899X/966/1/012098

15. Липецк в цифрах [Электронный ресурс]. – URL: https://m.lipetskcity.ru/root/proek­ti/lipeck_v_cifrah (дата обращения: 10.09.2022).

16. Дракунов И.И., Деревягин Р.Ю. Перспективы развития общественного транспорта
в г. Брянске // Экономика и эффективность организации производства. – 2021. – № 34. – С. 19–23.

На сегодняшний день в быстроразвивающемся мире постоянно увеличивается количество используемой строительно-дорожной техники. Гидравлические системы, применяемые в конструкции, постоянно усложняются, стоимость обслуживания техники возрастает. Рассматриваются методы диагностики технического состояния элементов гидропривода строительно-дорожных машин. Существуют субъективные и объективные методы контроля технического состояния гидропривода. На основе одного из рассмотренных методов планируется разработка методики диагностирования отдельных элементов гидропривода в условиях эксплуатации. В любой гидравлической системе существует элемент, который генерирует импульсы, есть элементы, которые совершают возвратно-поступательное движение. Любой из этих элементов может быть источником вибрации в различных диапазонах. В ходе проведения исследовательской работы по изучению возможности проведения оценки технического состояния гидросистем строительных и дорожных машин использован прибор для измерения вибрации «Диана-8».

Планируется разработать методику по оценке технического состояния элементов гидропривода по параметрам вибрации в условиях эксплуатации. В ходе работы на территории ПНИПУ проведен пробный эксперимент по измерению уровня вибрации на гидроцилиндре и гидрораспределителе на прототипе мини-экскаватора.

Ключевые слова: вибрационная диагностика, гидропривод, вибрация, строительные и дорожные машины, гидронасос, гидроцилиндр, гидрораспределитель.

Чистоклетов Александр Александрович (Пермь, Россия) – аспирант, Пермский национальный исследовательский политехнический университет (Россия, 614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: blade9595@mail.ru).

Пугин Константин Георгиевич (Пермь, Россия) – доктор технических наук, профессор кафедры строительных технологий Пермского государственного аграрно-технологического университета имени академика Д.Н. Прянишникова (Россия, 614990, г. Пермь, Петропавловская ул., 23); профессор кафедры специальностей водного транспорта и управления на транспорте Пермского филиала Волжского государственного университета водного транспорта (e-mail: 123zzz@rambler.ru).

1. Пираматов У.А., Пугин К.Г. Повышение эффективности существующих методов диагностирования гидропривода строительно-дорожных машин // Техника и технология транспорта. – 2019. – № S (13). – С. 20.
2. Пугин К.Г., Пираматов У.А. Совершенствование методов диагностирования гидросистем гидрофицированных машин // Образование. Транспорт. Инновации. Строительство. / Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции. – 2020. – С. 49–53.
3. Чистоклетов А.А., Пугин К.Г. Использование вибродиагностики для определения технического состояния гидравлического оборудования // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2021. – № 3. – С. 54–62.
4. Чистоклетов А.А., Пугин К.Г. Использование вибродиагностики для определения технического состояния гидравлического оборудования // Химия. Экология. Урбанистика / Сборник материалов Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Химия. Экология. Урбанистика». – 2021. – С. 137–141.
5. Чистоклетов А.А., Щелудяков А.М., Пугин К.Г. Методика оценки технического состояния гидропривода строительно-дорожных машин во время производственной эксплуатации // Прогрессивные технологии в транспортных системах: Евразийское сотрудничество: сборник материалов XV Международной научно-практической конференции. – Оренбург, 2020. – С. 663–667.
6. Мельников Р.В. Повышение эффективности вибрационной диагностики гидроприводов строительных и дорожных машин // Грузовик. – 2019. – № 8. – С. 44–46.
7. Чистоклетов А.А., Щелудяков А.М. Результаты сравнительного анализа плавности переключения передач автоматической коробки автомобилей при их эксплуатации в городских условиях // Грузовик. – 2019. – № 12. – С. 29–33.
8. An intelligent fault diagnosis approach based on Dempster-Shafer theoryfor hydraulic valves / J. Xiancheng, Y. Ren, H. Tang, C. Shi, J. Xiang // Measurement. – 2020. – Vol. 165. – P. 108129.
9. Tang H., Fu Z., Huang Y., A fault diagnosis method for loose slipper failure of piston pumpin construction machinery under changing load // Applied Acoustics. – 2021. – Vol. 172. – P. 107634.
10. He Yu, Hongru Li, Yaolong Li. A novel improved full vector spectrum algorithm and its application inmulti-sensor data fusion for hydraulic pumps // Measurement. – 2019. – Vol. 133. – P. 145–161.
11. He Yu, Hongru Li, Yaolong Li. Vibration signal fusion using improved empirical wavelet transformand variance contribution rate for weak fault detection of hydraulicpumps // ISA Transactions. – 2020. – Vol. 107. – P. 385–401.
12. Chaoang Xiao, Hesheng Tang, Yan Ren. A fault frequency bands location method based on improved fast spectralcorrelation to extract fault features in axial piston pump bearings // Measurement. – 2021. – Vol. 171. – P. 108734.
13. Helwig N., Klein S., Schütze A. Identification and quantification of hydraulic system faults based onmultivariate statistics using spectral vibration features // Procedia Engineering. – 2015. – Vol. 120. – P. 1225–1228.
14. Thomas Walter Rauber, Antonio Luiz da Silva Loca, Francisco de Assis Boldt. An experimental methodology to evaluate machine learning methods forfault diagnosis based on vibration signals // ExpertSystemsWithApplications. – 2020. – P. 130–139.

Рассматриваются периоды испарения и накопление влажности на поверхности грунта относительно высотных отметок на территории юго-западного Кыргызстана. Учитывая, что прочность и устойчивость грунтов рабочего слоя земляного полотна подвержены влиянию водно-тепловых процессов, считаем рациональными осуществить исследования влагонакопления в дорожных конструкциях, основываясь на данных об осадках на территории Кыргызстана. В задачу входит установление для каждой дорожно-климатической зоны типовых графиков сезонного колебания увлажения грунта от атмосферных осадных норм и испарения влажности, так как важнейшийми источниками почвенной влаги в горной местности являются атмосферные осадки, поступающие на поверхности почвы. Повышение качества проектирования автомобильных дорог за счет более обоснованного учета региональных природно-климатических условий и совершенствование существующих отраслевых нормативных документов Кыргызской Республики с учетом реальных условий эксплуатации особенно важно и актуально. Все инженерные мероприятия по регулированию водно-теплового режима основаны на ограничении доступа влаги в земляное полотно, причем правильное проектирование этих мероприятий возможно, только при условии точного установления периодов испарения и влагонакопления поверхности грунта. Соблюдение этих нормативов и требований, как правило, обеспечивает расчетную прочность одежды и установленные эксплуатационные качества проезжей части дорог. Изучение водно-теплового режима в разные периоды года для сложной местности, а также отражение элементов геокомплекса в климатических зонах таких дорог направлено на повышение качества прочности дорожных конструкций.

Ключевые слова: периоды испарения и накопления влажности, прочность и устойчивость грунтов, водно-тепловой процесс, дорожная конструкция, атмосферная осадная норма, дорожно-климатическая зона, почвенная влага.

Каримов Эркинбек Машанович (Ош, Кыргызстан) – кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой «Прикладная механика» Ошского технологического университета имени академика М.М. Адышева (Кыргызская Республика, 723503, г. Ош, ул. Н. Исанова, 81, e-mail: erkin.karimov.71@mail.ru).

Кожогулов Камчибек Чонмурунович (Бишкек, Кыргызстан) – доктор технических наук, академик, директор Института геомеханики и освоения недр НАН КР, Институт геомеханики и освоения недр НАН КР (Кыргызская Республика, 720055, г. Бишкек, ул. Медерова, 98, e-mail: k.kozhogulov@mail.ru).

1. Агроклиматические ресурсы Ошской области Киргизской ССР. – Л.: Гидрометео­издат, 1975. – 148 с.
2. Подрезов, О.А. Горная климатология и высотная климатическая зональность Кыргызстана. – Бишкек. 2014. – 169 с.
3. Пономаренко П.Н. Атмосферные осадки Киргизии. – Л.: Гидрометеоиздат, 1976. – 129 с.
4. Cheng F.Y., Chen Y. Variations in soil moisture and their impact on land–air interactions during a 6-month drought period in Taiwan // Geosci. Lett. – 2018. – Vol. 5. – Р. 26.
5. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд / под. ред. И.А. Золоторя, Н.А. Пузакова, В.М. Сиденко. – М.: Транспорт, 1971. – 415 с.
6. Бируля А.К., Бируля В.И., Носич И.А. Устойчивость грунтов дорожного полотна в степных районах. – М.: Дориздат, 1951. – 176 с.
7. Влияние погодно-климатических факторов на системы комплекса «водитель – автомобиль – дорога – среда» / В.Г. Козлов, А.В. Скрыпников, М.А. Абасов, В.В. Никитин, В.В. Самцов // Транспорт. Транспортные сооружения.Экология. – 2019. – № 1. – С. 30–32.
8. Каримов Э.М. Влияние водно-теплового режима на техническое состояние земляного полотна автомобильных дорог в условиях V дорожно-климатической зоны Кыргызстана // Вестник ТГАСУ. – 2020. – № 1. – С. 193–204.
9. Технология учёта региональных природно-климатических условий при проектировании транспортных сооружений (на примере территории Западной Сибири) / В.Н. Ефимен­ко, С.В. Ефименко, М.В. Бадина, А.В. Григорьев // Вестник ТГАСУ. – 2011. – № 4 (33). – С. 221–227.
10. Принципы безопасности при проектировании, строительстве и эксплуатации горных дорог / К.Ч. Кожогулов, О.В. Никольская, Р.С. Картанбаев, Н.Ч. Сулайманов. – Бишкек: Илим. – 168 с.
11. Изучение климатических особенностей Татарстана для дорожно-климатического районирования / О.А. Логинова, О.А. Петропавловских, Р.В. Николаева, Г.Р. Валева // Известия Казанской государственной архитектурно-строительной академии. – 2018. – № 4 (46). – С. 344–50.
12. Особенности Дорожно-климатического районирования территории Юго-Западного Кыргызстана / В.Н. Ефименко, С.В. Ефименко, Э.М. Каримов, К.Ч. Кожогулов // Вестник ТГАСУ. – 2022. – № 2 (24). – С. 161–171.
13. Шашко Д.И. Агроклиматические ресурсы СССР. – Л.: Гидрометеоиздат, 1985. – 245 с.
14. Han J., Zhou Z. Dynamics of soil water evaporation during soil drying: laboratory experiment and numerical analysis // TheScientificWorldJournal. – 2013. – 240280. DOI: 10.1155/2013/240280.
15. A review of studies on roadbed frozen damage and countermeasures in seasonal frozen ground regions in China / L. Wu, W. Qi, F. Niu, Y. Niu // Journal of Glaciology and Geocryology. – 2015. – Vol. 37, no. 5. – P. 1283–1293.
16. Effect of replacing-filling and dewatering-draining measures on frozen characteristics of weak subgrade in cold valley region [J] / WU Li-bo, NIU Fu-jun, LIN Zhan-ju, QI Wei, FENG Wen-jie  // Journai of Traffic and Transportation Engineering. – 2018. – Vol. 18 (4). – Р. 22–23. DOI: 10.19818/j. cnki.1671-1637.2018.04.003

Рассматриваются способы уборки снега за барьерными ограждениями автомобильных дорог и виды применяемого снегоуборочного оборудования. Комплекс мероприятий по зимнему содержанию дорог позволяет обеспечить безопасное и бесперебойное движение транспортных средств. Задачи по уборке снега с дорог в зимний и весенний период являются актуальными для большей части территории Российской Федерации. Во время патрульной снегоочистки при смещении снега к обочине дороги происходит формирование снежных валов и куч. Если снег своевременно не вывозится на снегосвалки и снегоплавильные станции, то образовавшиеся снежные валы уменьшают ширину проезжей части и ухудшают условия видимости для водителей, что может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. Уборка локальных скоплений снега за барьерными ограждениями является наиболее затруднительной и трудоемкой.

Работы по очистке барьерных ограждений от снега выполняются работниками вручную с помощью лопат либо с использованием компактных снегоочистителей на базе мотоблока, либо малогабаритной или крупногабаритной снегоуборочной техникой на базе мини-погрузчиков, тракторов, автогрейдеров и грузовых автомобилей. Для выполнения данного вида работ существуют различные виды навесного оборудования. В основном применяются плужный (отвальный) рабочий орган сдвигающего принципа действия или фрезерно-роторный рабочий орган отбрасывающего принципа действия.

Уборка снега из-под барьерных ограждений и за ними вручную откидыванием лопатами в строну – трудоемкий процесс. Средства малой механизации способны работать в стесненных условиях, но их производительность значительно меньше, чем у более крупных снегоочистителей. Снегоочистители на базе мини-погрузчиков и тракторов могут быть использованы, когда есть возможность передвижения машины за ограждениями и наличие твердого дорожного покрытия. Снегоочистители со сдвигающим боковым отвалом имеют большие габаритные размеры и массу. Уборку слежавшегося и смерзшегося снега можно выполнять только после его предварительного рыхления оборудованием с фрезерным питателем, установленном на манипуляторе.

Ключевые слова: снегоуборочное оборудование, снегоочиститель, рабочий орган, фреза, отвал, машина, трактор, погрузчик, уборка снега, производительность, барьерные ограждения, стесненные условия, автомобильная дорога, обочина.

Закиров Марат Фанилевич (Ижевск, Россия) – кандидат технических наук, доцент кафедры «Строительные материалы, механизация и геотехника» Ижевского государственного технического университета имени М.Т. Калашникова (Россия, 426069, г. Ижевск, ул. Студенческая, 7, e-mail: maratzf@yandex.ru).

1. Куляшов А.П., Молев Ю.И., Шапкин В.А. Зимнее содержание дорог. – изд. 2, испр. и доп. – Н. Новгород: НГТУ, 2012. – 369 с.

2. Мерданов Ш.М., Егоров А.Л. Зимнее содержание дорог: монография. – Тюмень: ТИУ, 2020. – 191 с.

3. Васильев А.П. Справочная энциклопедия дорожника – Т. 2: Ремонт и содержание автомобильных дорог. – М.: Информавтодор, 2004. – 507 с.

4. Баловнев В.И., Данилов Р.Г., Савельев А.Г. Машины для содержания городских и автомобильных дорог – Кн. 2: Содержание дорог в зимний период: учеб. пособие для вузов / под общ. ред. В.И. Баловнева. – 3-е изд., доп. и перераб. – М.: Техполиграфцентр, 2013. – 343 с.

5. Сменное навесное оборудование [Электронный ресурс]. – URL: http://sst-bobcat.ru/attachments/ (дата обращения: 28.09.2022).

6. Навесной манипулятор «Стриж» (КН-02) со сменными органами [Электронный ресурс]. – URL: http://sdtech.ru/store/road/kn02.html#specification (дата обращения: 30.09.2022).

7. Комплект навесного оборудования для содержания дорог «Стриж» [Электронный ресурс]. – URL: http://sdtech.ru/paper/komplekt-navesnogo-oborudovaniya-dlya-soderzhaniya-dorog-strizh-/ (дата обращения: 30.09.2022).

8. Фреза для дорожных обочин [Электронный ресурс]. – URL: http://sdtech.ru/store/
road/vintovaya_freza.html (дата обращения: 03.10.2022).

9. Отвал ОТ-4 [Электронный ресурс]. – URL: http://kormz.ru/products/avtogreidery-i-traktora/otvaly/otval-ot-4.html (дата обращения: 05.10.2022).

10. Отечественные комбинированные дорожные машины и сменное рабочее оборудование для них [Электронный ресурс]. – URL: https://os1.ru/article/5304-kdm-rossiyskogo-proizvodstva (дата обращения: 07.10.2022).

11. Очистка барьерного ограждения от снега механизированным способом [Электронный ресурс]. – URL: https://molotokrus.ru/ochistka-barernogo-ograzhdeniya-ot-snega-mehanizirovannym-sposobom/ (дата обращения: 07.10.2022).

12. Боковой отвал ОБГ-2 [Электронный ресурс]. – URL: http://kormz.ru/products/avto­greidery-i-traktora/otvaly/bokovoi-otval-obg-2.html (дата обращения: 08.10.2022).

13. Доценко А.И. Коммунальные машины и оборудование: учеб. пособие для вузов. – М.: Архитектура-С, 2005. – 344 с.

14. Закиров М.Ф. Оптимизация рабочей скорости фрезерно-роторного снегоочистителя // Строительные и дорожные машины. – 2015. – № 10. – С. 55–57.

15. Молев Ю.И. Изменение энергозатрат на зимнее содержание дорог от времени начала уборки, скорости снегоприноса и интенсивности дорожного движения // Известия высших учебных заведений. Машиностроение. – 2006. –  № 4. – С. 21–24.

Рассматриваются применение технологий информационного моделирования в организациях, занимающихся проектной деятельностью. Проанализирован российский и зарубежный опыт их внедрения, а также опыт работы застройщиков с информационной моделью. Оцениваются основные уровни информационного моделирования, этапы (подготовительный, основной, заключительный) и уровни проработки элементов модели. Отдельно представлены основные нормативные документы для технологий информационного моделирования в дорожной отрасли. Произведены расчеты стоимости выполнения работ по подготовке проектной и рабочей документаций с использованием технологий информационного моделирования для платной автомобильной дороги на территории Пермского края. С целью определения целесообразности применения технологий информационного моделирования была сделана оценка производительности выполнения работ. Подтверждено, что общая стоимость проектных работ с применением технологий информационного моделирования увеличивает стоимость проектирования по сравнению с традиционными методами проектирования. Приведено объяснение высокой стоимости разработки рабочей документации более детальной проработкой и большими объемами работ по составлению трехмерной модели. Выполнено сравнение отечественных программных продуктов, используемых для создания моделей, по стоимости обучения и самого программного комплекса. Установлено, что использование нового программного обеспечения позволит выполнить проектные работы на месяц раньше с учетом времени, отведенного на обучение персонала. Произведен расчет возврата инвестиций с определением количества сотрудников, необходимого для выполнения проектных работ. Для оценки эффективности внедрения технологий информационного моделирования был произведен расчет чистого дисконтируемого дохода, который оказался положительным, что подтверждает необходимость принятия проекта к реализации.

Ключевые слова: технологии информационного моделирования, автомобильные дороги, проектная организация, эффективность.

Брызгалов Владислав Игоревич (Пермь, Россия) – аспирант кафедры «Автомобильные дороги и мосты» Пермского национального исследовательского политехнического университета (Россия, 614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: vladislavbryzgalov@mail.ru).

Карпушко Марина Олеговна (Пермь, Россия) – кандидат технических наук, доцент кафедры «Автомо­бильные дороги и мосты» Пермского национального исследовательского политехнического университета (Россия, 614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: mkarpushko@gmail.com).

Бургонутдинов Альберт Масугутович (Пермь, Россия) – доктор технических наук, профессор кафедры «Автомобильные дороги и мосты» Пермского национального исследовательского политехнического университета (Россия, 614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: burgonutdinov.albert@yandex.ru).

1. ProTech в России: Обзор практики применения BIM-технологий и инновационных решений в области проектирования / PricewaterhouseCoopers. – 2020.

2. Состояние внедрения BIM в 2021 году: сравнение 7 стран [Электронный ресурс] // Рекламно-Информа­ционное Агентство «Строительный эксперт». – URL: https://ardexpert.ru/article/21317 (дата обращения: 01.02.2022).

3. 3D-4D Building Information Modeling [Электронный ресурс] // U.S. General Services Administration. – URL: https://www.gsa.gov/real-estate/design-construction/3d4d-building-information-modeling (дата обращения: 01.02.2022).

4. I-BIM for existing airport infrastructures: Transportation Research Procedia / Francesco Abbondati, Salvatore Antonio Biancardo, Sabrina Palazzo, Francesco Saverio Capaldo, Nunzio Viscione. – 2020. – P. 596–603.

5. BIM проектирование или информационная модель объектов [Электронный ресурс] // РОСЭКО-СТПРОЙПРОЕКТ. – URL: https://roseco.net/proektirovanie/bim-proektirovanie (дата обращения: 01.02.2022).

6. Россия – мировой лидер по государственной активности в сфере распространения BIM [Электронный ресурс] // Isicad. – URL: https://isicad.ru/ru/articles.php?article_num=21988 (дата обращения: 01.02.2022).

7. Брызгалов В.И., Карпушко М.О., Бургонутдинов А.М. Анализ нормативных документов по информационному моделированию в дорожном строительстве // Современные технологии в строительстве. Теория и практика. – 2022. – Т. 1. – С. 248–253.

8. Выполнение работ по разработке проектной документации строительства автомобильной дороги Северный обход г. Перми [Электронный ресурс] // Единая информационная система в сфере закупок. – URL: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/common-info.html?regNumber=0156200009919000406 (дата обращения: 12.11.2022).

9. Козлов И.М. Оценка экономической эффективности внедрения информационного моделирования зданий // Архитектура и современные информационные технологии. – 2010. – № 1. – С. 1–6.

10. Myungdo LEE, Ung-Kyun LEE. A framework for evaluting an integrated BIM ROI based on preventing rework in the construction phase // Journal of Civil Engineering and Management. – 2020. – P. 410–420.

11. Власова Г.А., Яковлева Н.В. Методы численности персонала в сфере проектных услуг // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: Экономика и менеджмент. – 2012. – № 9. – С. 161.

12. Среднемесячная заработная плата на одного работника по региону Пермский край // Бухгалтерский учет. Налоги. Аудит [Электронный ресурс]. – URL: https://www.audit-it.ru/inform/zarplata/index.php?id_region=166 (дата обращения: 12.11.2022).

13. Building demolition estimation in urban road widening projects using as-is BIM models: Automation in Construction / Feng Jiang, Ling Ma, Tim Broyd, Ke Chen, Hanbin Luo, Muzi Du. – 2022. – P. 1–21.

14. Авсеенко А.А., Кикава Н.П. Экономическое обоснование решений при проектировании автомобильных дорог / Моск. авт.-дор. гос. техн. ун-т. – 2011. – 59 с.

15. Зайцева К.Н. Расчет и анализ экономической эффективности вариантов проекта. – Оренбург: Оренб. гос. ун-т, 2012. – 36 с.

Определена нормативная правовая база, которая устанавливает обязательные требования к дорожно-строи­тельной технике. На основании анализа требований технических регламентов Таможенного союза, стандартов, являющихся их доказательной базой, и других нормативно-технических документов и информационных источников сформирован перечень основных видов дорожно-строительной техники, широко применяемых при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте, ремонте и содержании автомобильных дорог, которые объединены в группы по видам выполняемых работ. Для каждого вида техники установлен признак назначения – общестроительного или специального. В соответствии с современной ситуацией и на основании официальных данных определено количество OEM-производителей дорожно-строительной техники в мире по странам с выделением дружественных и недружественных. Приведены результаты количественного анализа OEM-производителей по видам машин и оборудования. Установлено, что в России сосредоточено самое большое количество производителей дорожно-строительной техники в мире, которые выпускают практически все основные ее виды, при этом ни один из них не входит в ТОП-50 по объемам продаж. Определено, что отечественным производителям отдельных видов техники приходится конкурировать с большим количеством иностранных производителей, ряд видов техники в России производит ограниченное количество предприятий, а некоторые виды техники в России и дружественных странах не выпускаются. Рассмотрены вопросы поддержки отечественных производителей дорожно-строительной техники с учетом вызовов, стоящих перед Российской Федерацией в условиях санкционного давления и задач по импортозамещению. Предложены мероприятия, реализация которых позволит выполнить количественную оценку существующего парка дорожно-строительной техники в стране, а также оценить потребности в ней на краткосрочную и долгосрочную перспективу.

Ключевые слова: дорожное хозяйство, дорожно-строительная техника, обеспеченность, импортозамещение.

Каргин Роман Владимирович (Ростов-на-Дону, Россия) – кандидат технических наук, заместитель директора Северо-Кавказского филиала ФАУ «РОСДОРНИИ», доцент кафедры «Эксплуатация и ремонт машин» Ростовского государственного университета путей сообщения (Россия, 344064, Ростов-на-Дону, Вавилова, 61,
e-mail: kargin@rosdornii.ru).

Кирищиева Виктория Игоревна (Ростов-на-Дону, Россия) – начальник отделения мониторинга рынка Северо-Кавказского филиала ФАУ «РОСДОРНИИ», старший преподаватель кафедры «Экономика, учет и анализ» Ростовского государственного университета путей сообщения (Россия, 344064, Ростов-на-Дону, Вавилова, 61,
e-mail: kirishchieva@rosdornii.ru).

1. Технический регламент Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011) / утв. Решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 827. – М., 2011.

2. О нормативах финансовых затрат и Правилах расчета размера бюджетных ассигнований федерального бюджета на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения: Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2017 № 658. – М., 2017.

3. О ратификации Договора о Евразийском экономическом союзе: Федеральный закон от 03.10.2014 № 279-ФЗ. – М., 2014.

4. Об обязательных требованиях в Российской Федерации: Федеральный закон от 31.07.2020 № 247-ФЗ. – М., 2020.

5. О перечне иностранных государств и территорий, совершающих в отношении Российской Федерации, российских юридических лиц и физических лиц недружественные действия (с изменениями на 23 июля 2022 года): Распоряжение Правительства РФ от 05.03.2022 № 430-р. – М., 2022.

6. Yellow table // Journal International Construction. – 2022. – Vol. 61, no. 4. – Р. 19–22.

7. Глазов А.А., Манаков Н.А., Панкратов А.В. Строительная, дорожная и специальная техника отечественного производства: краткий справочник. – М.: ЗАО «Бизнес-арсенал», 2000. – 816 с.

8. Глазов А.А., Манаков Н.А., Панкратов А.В. Строительная, дорожная и коммунальная техника зарубежного производства: краткий справочник. – М.: ЗАО «Бизнес-арсенал», 2000. – 528 с.

9. Каталоги и рейтинги компаний [Электронный ресурс] // Поставщики машин и оборудования: [сайт]. – URL: https://www.oborudunion.ru/ (дата обращения: 14.11.2022).

10. Техника [Электронный ресурс] // Кто есть кто на рынке спецтехники: [сайт]. – URL: https://www.cdminfo.ru/ (дата обращения: 14.11.2022).

11. Кто есть кто на рынке строительной техники из Китая [Электронный ресурс] // Основные средства: [сайт]. – URL: https://os1.ru/article/6586-kto-est-kto-na-rynke-stroitelnoy-tehniki-iz-kitaya (дата обращения: 14.11.2022).

12. Обзор китайской спецтехники [Электронный ресурс] // Аренда спецтехники. –  URL:  https://masterkovsh.ru/novosti/obzor-kitajskoj-spetstekhniki (дата обращения: 14.11.2022).

13. О введении на временной основе разрешительного порядка вывоза отдельных видов товаров за пределы территории Российской Федерации: Постановление Правительства Российской Федерации от 09.03.2022 № 312. – М., 2022.

14. Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским кредитным организациям на возмещение недополученных ими доходов по кредитам, выданным системообразующим организациям промышленности и торговли и организациям, входящим в группу лиц системообразующей организации промышленности и торговли: Постановление Правительства Российской Федерации от 17.03.2022 № 393. – М., 2022.

15. О товарах (группах товаров), в отношении которых не могут применяться отдельные положения Гражданского кодекса Российской Федерации о защите исключительных прав на результаты интеллектуальной деятельности, выраженные в таких товарах, и средства индивидуализации, которыми такие товары маркированы: Постановление Правительства Российской Федерации от 29.03.2022 № 506. – М., 2022.