С целью сбалансированного развития эффективной транспортной инфраструктуры, увеличения пропускной способности многосторонних автомобильных пунктов пропуска, упорядочения их функционирования и повышения уровня комфорта прохождения процедур при пересечении государственной границы разработана методика определения вместимости накопительных стоянок на подходах к автомобильным пунктам пропуска, предназначенных для стоянки автотранспортных средств, ожидающих очереди въезда в пункт пропуска и пересечения государственной границы Российской Федерации. Раскрыто понятие автомобильного пункта пропуска как системы массового обслуживания с накопителем и дискретным характером функционирования. Установлено, что вместимость накопительных стоянок на подходах к пунктам пропуска следует определять с учетом интенсивности движения транспортных средств и состава транспортного потока на участках автомобильных дорог, примыкающих к пунктам пропуска со стороны Российской Федерации, и пропускной способности самого пункта пропуска, а также с учетом случайных параметров времени проведения контрольных операций, распределенных по экспоненциальному закону. Ограничением выступает максимально допустимое время проведения государственного контроля, значения которого установлены в Технологической схеме пункта пропуска. В результате исследований разработана математическая модель, позволяющая определять необходимую и достаточную вместимость накопительных стоянок для транспортных средств, ожидающих пропуска через государственную границу. Приведен пример апробации методики расчета вместимости накопительной стоянки для отдельного многостороннего автомобильного пункта пропуска на основании фактических данных об интенсивности и составе движения транспортных средств на участке автомобильной дороги, примыкающей к пункту пропуска, подтверждающий ее адекватность.

Ключевые слова: автомобильная дорога, пункты пропуска, накопительные стоянки, вместимость, пропускная способность, интенсивность движения, транспортный поток, система массового обслуживания, длина очереди.

Шиковский Виталий Сергеевич (Москва, Российская Федерация) – генеральный директор ООО «Геолайт» (Российская Федерация, 115533, г. Москва, пр-т Андропова, 22, e-mail: shikovsky@geolait.ru).

1. Сведения о загруженности автомобильных пунктов пропуска [Электронный ресурс]. – Текст: электронный // Федеральная таможенная служба: [сайт]. – URL: https://customs.gov.ru/checkpoints (дата обращения: 17.03.2023).
2. О внесении изменений в План мероприятий по оснащению автомобильных дорог общего пользования федерального значения на подходах к автомобильным пунктам пропуска через государственную границу Российской Федерации площадками для размещения грузовых транспортных средств вместимостью, сопоставимой с суточной пропускной способностью пункта пропуска, утвержденный приказом Минтранса России от 8 апреля 2021 г. № 121: Приказ Минтранса России от 29.10.2021 № 372. – М., 2021.
3. Полянская С.В., Ульзетуева Д.Д. Моделирование транспортных потоков на основе компьютерной обработки статистических данных // Государство и бизнес. Современные тенденции и проблемы развития экономики: материалы XIII междунар. науч.-практ. конф. – СПб.: Изд-во Северо-Запад. ин-та управл. – ф-ла РАНХиГС, 2021. – С. 208–221.
4. Эглит Я.Я., Цивелева М.А. Моделирование процессов совершения таможенных операций и проведения таможенного контроля на транспорте как системы массового обслуживания // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. – 2017. – Т. 9, № 2. С. 288–295.
5. Афонин П.Н., Топкова И.А. Особенности имитационного моделирования пропускной способности автомобильного пункта пропуска [Электронный документ] // Управление экономическими системами: электронный научный журнал. – 2012. – № 12 (48).
6. Абдирасилов Ж.М., Шуренов М.К., Жуматаев К.Т. Применение теории систем массового обслуживания для определения оптимальной загрузки пункта взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспортов // Вестник Казахской академии транспорта и коммуникаций им. М. Тынышпаева. – 2008. – № 6 (55). – С. 113–117.
7. Определение интенсивности транспортных потоков при помощи системы баллов карт пробок / Р.В. Андронов [и др.] // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2019. – № 4. – С. 5–12.
8. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. – М.: Транспорт, 1977. – 303 с.
9. Оценка годового распределения параметров транспортного потока / Е.В. Углова [и др.] // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2018. – № 3. – С. 87–95.
10. Углова Е.В., Саенко С.С. Распределение транспортных потоков по полосам движения на автомагистралях // Вестник МАДИ. – 2017. – № 1 (48). – С. 98–105.
11. Mathematical models for traffic flows on highways with intersections and junctions / M. Yu. Karelina, P.I. Pospelov, Yu. V. Trofimenko [et al.] // T-Comm. – 2021. – Vol. 15, no. 11. – P. 61–68. DOI: 10.36724/2072-8735-2021-15-11-40-44.
12. Замятин А.А., Малышев В.А. Транспортные автомобильные потоки – введение в вероятностный подход // Труды Московского физико-технического института (национального исследовательского университета). – 2010. – Т. 2, № 4 (8). – С. 58–74.
13. A mixed traffic capacity analysis and lane management model for connected automated vehicles: A Markov chain method / Ghiasi A. [et al.] // Transportation Research. Part B. – 2017. – No. 106. – P. 266–292.
14. Хинчин А.Я. Работы по теории массового обслуживания. – М.: Физматгиз, 1963. – 236 с.
15. Овезгелдиева О.Б. Простейший поток событий // Интеллектуальный и научный потенциал XXI века: сборник статей междунар. науч.-практ. конф. – Волгоград: Изд-во Общество с ограниченной ответственностью «ОМЕГА САЙНС», 2017. – С. 14–16.
16. Попов Г.А. Соотношения для характеристик многоканальных систем с пуассоновскими поступлениями // Вестник Астраханского государственного технического университета. – 2017. – № 2 (64). – С. 29–36.
17. Гаврилова Л.И., Антонова К.А. Пуассоновское распределение на примере функционирования автостоянки // Аллея науки. – 2022. – Т. 1, № 2 (65). – С. 279–282.

Совершенствование и развитие нормативной базы для обеспечения безопасности и надежности транспортных сооружений в условиях волнового воздействия является достаточно актуальной задачей. Требования нормативных документов должны иметь серьезное научное обоснование.

Объектом исследований является метод физического моделирования как базовый метод научного обоснования положений нормативных документов в области защиты транспортных сооружений от волнового воздействия.

Физическое моделирование взаимодействия волн с сооружениями является известным методом в гидравлике и морской гидротехнике, однако, в отличие от решения практических задач, возникающих при проектировании, применение этого метода для целей обоснования нормативной базы имеет свои особенности.

Разработан структурированный подход (концепция) к научному обоснованию развития и совершенствования нормативной базы в области защиты транспортных сооружений от волнового воздействия методом физического моделирования.

Рассматривается (волновые бассейны и лотки), а также задачи, решаемые на нём.

Приводятся основные этапы экспериментальных исследований, выполняемых в развитие нормативной базы, виды экспериментов, описан подход к планированию экспериментов и методика моделирования.

Представленная методика отражает особенности моделирования волновых воздействий на конструкции инженерной защиты транспортных сооружений, а также местных размывов дна у опор и оснований. Приводятся методы измерений и обработки результатов физического моделирования, выполняемого в обоснование развития нормативной базы.

Делается вывод о надежности и достоверности метода физического моделирования как метода научного обоснования нормативной базы в области защиты транспортных сооружений от волнового воздействия. Также присутствуют сведения о внедрении (реализации на практике) данного подхода для научного обоснования нормативной базы в области защиты транспортных сооружений от волнового воздействия: под руководством автора разработаны своды правил и стандарты в рассматриваемой области, которые в настоящее время действуют на территории РФ.

Ключевые слова: волновое воздействие, земляное полотно, нормативная база, размыв, транспортные сооружения, физическое моделирование, эксперимент.

Тлявлина Галина Вячеславовна (Сочи, Российская Федерация) – кандидат технических наук, заведующий лабораторией моделирования, расчетов и нормирования в гидротехническом строительстве, ОП АО ЦНИИТС «НИЦ «Морские берега» (Российская Федерация, 354002, г. Сочи, ул. Яна Фабрициуса, 1, e-mail: TlyavlinaGV@Tsniis.com).

1. Результаты разработки главы СНиП «Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов). Нормы проектирования». Подраздел П.5. Определение нагрузок и воздействий на берегозащитные сооружения (первая редакция). Отчет о НИР: в 3 кн. / Морозов Л.А., Гречищев Е.К., Шульгин Я.С.; Черноморское отделение Всесоюзного научно-исследовательского института транспортного строительства (ЧО ЦНИИС). – Сочи, 1972. – Инв. № 36–73 № 26–72, Инв. № 37–73.
2. Результаты разработки главы СНиП «Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов): отчет о НИР (заключ.) / Морозов Л.А., Гречищев Е.К., Шульгин Я.С.; Черноморское отделение Всесоюзного научно-исследовательского института транспортного строительства (ЧО ЦНИИС). – Сочи, 1973. – Кн. 1. – 256 с. – Инв. № 36–73.
3. Рекомендации по гидравлическому расчету отверстий пойменных мостов: отчет о НИР (заключ.) / Цыпин В.Ш.; исполн.: Милитеев А.Н. [и др.]; Всесоюзный научно-исследова­тель­ский институт транспортного строительства (ЦНИИС). – М., 1989. – 217 с. – Инв. № 0290.0 042533.
4. Цыпин В.Ш. Прогнозирование местных размывов при косом набегании потока на опору // Сб. научных трудов ВНИИ Транспортного строительства «Вопросы гидрометрии и гидравлики переходов через водотоки». – М.: Изд-во ВНИИ Транспортного строительства, 1984. – С. 34–43.
5. Кантаржи И.Г., Акулинин А.Н. Физическое моделирование воздействия волн цунами на береговые сооружения // Фундаментальная и прикладная гидрофизика. – 2017. – Т. 10, № 3. – С. 78–90. DOI: 10.7868/S2073667317030078.
6. Леви И.И. Моделирование гидравлических явлений. – Л.: Энергия, 1967. – 236 с.
7. Шарп Д.Д. Гидравлическое моделирование. – М.: Мир, 1984. – 280 с.
8. Frostick L.E., McLelland S.J., Mercer T.G. Users guide to physical modelling and experimentation. – London: Taylor & Francis Group, 2011. – 272 p. – DOI: 10.1201/b11335. ISBN 9780415609128.
9. Kamphuis J.W. Coastal mobile bed models // Civ. Eng. rep. – Queen’s Univ. Kingston. – 1975. – № 75. – 117 р.
10. Рекомендации по гидравлическому моделированию волнения и его воздействий на песчаные побережья морей и водохранилищ. – М.: Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного строительства (ЦНИИС), 1987. – 83 с.
11. Рекомендации по расчету общего размыва русл, сложенных связными и несвязными грунтами, при проектировании транспортных гидротехнических сооружений. – М.: Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного строительства (ЦНИИС), 1981. – 89 с.
12. Surface tension effects in small-scale laboratory breaking waves / D. Stagonas, G. Muller, D. Warbrick, D. Magagna // Proc. 3rd International Conference on the Application of Physical Modelling to Port and Coastal Protection (Barcelona, Spain, September 28th – October 1st 2010). – Barcelona, 2010.
13. Дейли Дж., Харлеман Д. Механика жидкости: пер. с англ. – М.: Энергия, 1971. – 480 с.
14. Кононкова Г.Е., Показеев К.В. Динамика морских волн. – М.: Изд-во МГУ, 1985. – 298 с.
15. Лайтхилл Дж. Волны в жидкостях: пер. с англ. – М.: Изд-во «Мир», 1981. – 598 с.
16. Laboratory Tests on Wind-Wave Generation, Interaction and Breaking Processes / M. Cla­vero, L. Chiapponi, S. Longo, M.A. Losada // Advances on Testing and Experimentation in Civil Engineering. – Springer, Cham, 2023. – P. 259–281.  DOI: 10.1007/978-3-031-05875-2_11.
17. Uncertainties of the actual engineering formulas for coastal protection slopes. The dimensional analysis and experimental method / M. Santamaría, P. Diaz-Carrasco, M.V. Moragues, M. Clavero, M. Losada // Proceedings of the 39th IAHR World Congress. – 2022. DOI: 10.3850/IAHR-39WC252171192022900.
18. Effectiveness of dummy water levels in physical models to optimize the toe and the crest levels / D.P.L. Ranasinghe, I.G.I.K. Kumara, N.L. Engiliyage, K. Raveenthiran // Proc. 8th International Conference on the Application of Physical Modelling in Coastal and Port Engineering and Science Dec. 9th – 12th, 2020. – Zhoushan, China, 2020. – P. 42–51.
19. Тлявлина Г.В. Лабораторные исследования волногасящих берм из камня и фасонных массивов для защиты берегов приливных морей [Электронный ресурс] // Транспортное строительство. – 2022. – № 1. – С. 25–28. – URL: https://elibrary.ru/item.asp?id=48551701 (дата обращения: 28.03.2022).
20. Тлявлина Г.В., Макаров К.Н., Тлявлин Р.М. Обоснование основных положений свода правил по защите берегов приливных морей [Электронный ресурс] // Гидротехническое строительство. – 2019. – № 1. – С. 42–46. – URL: https://elibrary.ru/item.asp?id=36921765 (дата обращения: 28.03.2023).

Рассматривается использование комплексного метода исследований, включающего анализ современных научных исследований и действующей нормативно-технической документации в области транспортной инфраструктуры, а также передовой зарубежный опыт. Анализируется возможность испытания пролетных строений с использованием современных методик, а также применение программно-аппаратных средств строительства сооружений нестандартной формы в условиях сейсмичности района строительства и отсутствие определенных данных в современной нормативной документации.

Обследования мостовых сооружений проводят с целью определения технического состояния, выявления дефектов, разработки рекомендаций по устранению и предупреждению возникновения дефектов, по дальнейшей эксплуатации, ремонту, реконструкции сооружений, назначения режима движения и в других целях.

В современном динамично развивающемся мире увеличивается грузонапряженность, повышается количество транспортных средств, возрастает их вес, что приводит к совокупному эффекту увеличения нагрузки и необходимости повышения пропускной способности моста. Время также сказывается на состоянии конструкции, ухудшая эксплуатационные характеристики моста. В результате чего конструкция моста требует рассмотрения влияния новых нагрузок на сооружение с учетом возраста и возможных повреждений.

После проведения обследования составляется отчет, где указываются: анализ полученных результатов, сравнительная характеристика фактических данных с проектными, заключение о состоянии моста и его безопасной функциональности.

Таким образом, можно сделать вывод, что обследования моста – это неотъемлемая часть жизни мостовой конструкции: главных балок пролетного строения, устоев, промежуточных опор и т.д. Особенно затрагивает искусственные сооружения с большим сроком службы.

Ключевые слова: опоры, мост, железобетонные конструкции, мост, автодорожные путепроводы, пролётные строения, стальные конструкции, дефекты, грузонапряженность, подходы, сваи.

Хамидуллина Наталья Викторовна (Ростов-на-Дону, Российская Федерация) – кандидат технических наук, доцент кафедры «Изыскания, проектирование и строительство железных дорог» Ростовского государственного университета путей сообщения (Российская Федерация, 344038, г. Ростов-на-Дону, пл. Ростовского Стрелкового Полка Народного Ополчения, 2, e-mail: natasha19720701@mail.ru).

1. Хамидуллина, Н.В. Ремонт, переустройство и реконструкция искусственных сооружений // Сборник научных трудов II Всероссийской национальной научно-практической конференции. – Ростов-на-Дону, 2020. – С. 243–246.

2. Khamidullina N.V. Experimental studies of the process of eliminating the failure over the mining // Socio-economic and environmental problems of mining, construction and energy: materials of the 14th International Conference-Tula: TulSU. – 2018. – Vol. 1. – P. 35–42.

3. Pleshko M., Meskhi B., Pleshko M. A new method for calculating the combined anchor-concrete support of underground structures // MATEC Web of Conferences. – 2018. DOI: 10.1051/matecconf/201817003023

4. Применение прибора «Тензор МС» для обследования мостов / А.А. Ревякин, А.Н. Опацких, А.Ю. Леонов, А.В. Безгодько, С.В. Марецкий // Инновационные технологии в строительстве и управление техническим состоянием инфраструктуры: тр. Всерос. национ. науч.-практ. конф. Т. 1. / ФГБОУ ВО РГУПС. – Ростов н/Д, 2022.

5. Atomic-level understanding of interface interactions in a halloysite nanotubes-PLA nanocomposite / A. Kruglikov, A. Vasilchenko, A. Kasprzhitskii, G. Lazorenko // RSC Advances. – 2019. DOI: 10.1039/c9ra08772a

6. Prokopov A., Zhur V., Medvedev A. Application of the cartographic method of research for the detection of the dangerous zones of mining industrial territories // MATEC Web of Conferences. – 2018. DOI: 10.1051/matecconf/201819603009

7. Pleshko M., Revyakin A., Malishevskaya N. Investigation of the influence of the railroad track on the stress state of the tunnel lining // MATEC Web of Conferences. – 2018. – Р. 239. DOI: 10.1051/e3sconf/20183302036

8. Safe operation of transportation tunnels based on predictive modeling of active geomechanical processes / B.Ch. Meskhi, M.S. Pleshko, I.V. Voinov, J.J.Z. Caixao // Mining Informational and Analytical Bulletin 2020. – Vol. 8. – P. 86–96 DOI: 10.25018/0236-1493-2020-8-0-86-96

9. Качурин Н.М. Геомеханические и аэрогазодинамические последствия подработки территорий горных отводов шахт Восточного Донбасса // ИзвестияТулГУ. Науки о Земле. – 2017. – Вып. 1. – С. 170–181.

10. Plugging slurry (backfill) and surface cavity closure technology / A. Prokopov, M. Prokopova, S. Stel'Makh, A. Chernil'Nik // E3S Web of Conferences. – 2020. DOI: 10.1051/e3sconf/202015701014

11. Mukutadze M.A., Mukutadze A.M., Vasilenko V.V. Simulation model of thrust bearing with a free-melting and porous coating of guide and slide surfaces // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. – 2019. DOI: 10.1088/1757-899X/560/1/012031

12. Prokopov A., Prokopova M., Hamidullina N. Computer Modeling of Deformation Processes in the Event of Liquidation of a Dip Over a Rock Mine (Компьютерное моделирование деформационных процессов при ликвидации провалов над горными выработками // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science. – 2019. – Vol. 272 (2). DOI: 10.1088/1755-1315/272/2/022118

13. GPR calibration for determining the electrophysical properties of soil structural layers / V.L. Shapovalov, A.V. Morozov, A.A. Vasilchenko, M.V. Okost, V.A. Yavna // Engineering and Mining Geophysics. – 2020. DOI: 10.3997/2214-4609.202051118

14. Experimental studies of the reinforcement percentage effect on the modulus of soil deformation fixed by cementation. Экспериментальные исследования влияния процента армирования на модуль деформации грунта, фиксируемый цементацией / A.Y. Prokopov, I.V. Sychev, A.A. Revyakin, O.N. Soboleva // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. – 2020. DOI: 10.1088/1757-899X/913/2/022065

15. Полухина А.В., Юзуповичус А.А., Хамидуллина Н.В. Эффективность проектирования мостов с помощью параметрического дизайна // Инновационные технологии в строительстве и управление техническим состоянием инфраструктуры. – Ростов-на-Дону: Рост. гос. ун-т. путей сообщения, 2021. – С. 191–194.

16. Чирков В.П. Оценка сроков службы защитного слоя бетона // Сборник трудов ХИИТ. – 1993. – Вып. 21.

17. Yashchuk M., Smerdov D. Reinforced Concrete Elements Strengthened by Pre-stressed Fibre-reinforced Polymer (FRP) // Transportation Research Procedia. – 2021. – Vol. 54. – P. 157–165. doi: 10.1016/j.trpro.2021.02.060.

18. Train–track–bridge dynamic interaction: a state-of-the art review / W. Zhai, Z. Han, Z. Chen, L. Ling // International journal of vehicle mechanics and mobility. – 2019. – Vol. 57. – P. 984–1027.

В настоящее время достаточно большие затраты идут не только на возведение и эксплуатацию новых дорог, но и на восстановление существующих, причём затраты, связанные с ремонтом, растут в связи с их потерей эксплуатационных свойств, раньше гарантийных сроков. Решение этой проблемы заключается в усовершенствовании дорожного покрытия, внедрении инновационных материалов, а также новых и эффективных технологий. Рассматривается возможность совместного применения полистирола, его блок-сополимеров и трансформаторного масла для получения полимерасфальтобетона. Установлены параметры изменения свойств битума при введении в его состав различных полимеров и их количества. При введении исследуемых добавок происходит расширение интервала пластичности битума, что косвенно свидетельствует об изменении в дальнейшем его эксплуатационных свойств. Выявлено, что введение полистирола совместно с пластификатором в виде трансформаторного масла расширяет температурный диапазон эксплуатации, что ведет к повышению физико-механических и гидрофизических свойств полимерасфальтобетона. Изучены зависимости влияния состава и количества полимерных материалов на физико-механические и эксплуатационные свойства асфальтобетона на основе модифицированных вяжущих. Установлено, что оптимальное количество пластификатора и полимеров составляет 10 и 3,5 % от массы битума. Разработаны составы и определены основные свойства полимерасфальтобетонов с применением различных полимеров и разного их количества. Экспериментально определено, что введение молотого полистирола совместно с пластификатором приводит к улучшению прочности асфальтобетона при 20 и 50 °С, увеличению водостойкости и сдвигоустойчивости. Полученные характеристики физико-механических свойств полимерасфальтобетонов указывают на перспективы работы с такими материалами, что положительно сказывается на эффективности дорожного строительства и увеличения долговечности дорожных покрытий.

Ключевые слова: полимерасфальтобетон, трансформаторное масло, пластификатор, полимербитумное вяжущее, стирол-бутадиен-стирол, битумные композиции, водостойкость.

Шестаков Николай Игоревич (Москва, Российская Федерация) – кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры «Градостроительство» Национального исследовательского Московского государственного строительного университета (НИУ МГСУ) (Российская Федерация, 129337, г. Москва, Ярославское шоссе, 26, e-mail: SHestakovNI@mgsu.ru).

Чертес Константин Львович (Самара, Российская Федерация) – доктор технических наук, профессор, член-кор­респондент РАЕН, профессор кафедры химической технологии и промышленной экологии Самарского государственного технического университета (СамГТУ) (Российская Федерация, 443100, г. Самара, ул. Молодогвардейская, 244).

Розина Виктория Евгеньевна (Иркутск, Российская Федерация) – кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры «Строительное производство» Иркутского национального исследовательского технического университета (Российская Федерация, 664074, г. Иркутск, ул. Лермонтова, 83).

Комаров Андрей Константинович (Иркутск, Российская Федерация) – кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой «Строительное производство» Иркутского национального исследовательского технического университета (Российская Федерация, 664074, г. Иркутск, ул. Лермонтова, 83).

1. Гохман Л.М. Обоснование нормативных требований к полимерасфальтобетону по ГОСТ 9128-2013 // Вестник ХНАДУ. – 2017. – № 79. – С. 22–27.

2. Балабанов В.Б., Романовская А.В., Климентьева И.М. Полимерно-битумные вяжущие, пластифицированные отработанными автомобильными маслами // Вестник ИрГТУ. – 2013. – № 6 (77). – С.72–76.

3. Khedr K. H., El-Shafie A. E., Abdel-Wahab M. S. Polymer-modified asphalt binders: A review of their properties and applications in pavement engineering // Construction and Building Materials. – 2007. – No. 21 (1). – P. 66–72.

4. Покровский А.В. Краткий обзор опыта применения литых полимерасфальтобетонов на искусственных сооружениях в северо-западном регионе РФ // Науковедение. – 2014. – № 5 (24).

5. Бутадиен-α-метилстирольный сополимер – модифицирующая добавка в составе дорож­ного битума / Р.Р. Ахунова, Р.З. Биглова, М.А. Цадкин, Р.Ф. Талипов, А.Г. Мустафин // Вестник Башкирск. ун-та. – 2012. – № 3. – C. 1262–1266.

6. Лебедева К.Ю. Исследования физико-механических характеристик битумно-резиновых композиционных вяжущих // JSRP. – 2013. – № 2. – C. 148–156.

7. Модификация дорожных битумов каучуком / Н.Р. Муллахметов, А.Ф. Кемалов, Р.А. Ке­малов, Р.Н. Костромин // Вестник Казанского технологического университета. – 2010. – № 7. – C. 469–470.

8. Дошлов О.И., Спешилов Е.Г. Полимерно-битумное вяжущее – высокотехнологичная основа для асфальта нового поколения // Вестник ИрГТУ. – 2013. – № 6 (77). – C. 140–144.

9. Гохман Л.М. Перспективы применения полимерасфальтобетона // Автомобильные дороги. – 2021. – № 1 (1070). – С. 90–93.

10. Газизов К. И., Макаров Д. Б. Полимерасфальтобетоны с применением нефтяных дорожных битумов, модифицированных смесевыми термоэластопластами // Полимеры в строительстве: научный интернет-журнал. – 2017. – № 1 (5). – С. 18–25.

11. Шеховцова С.Ю., Высоцкая М.А. Влияние углеродных нанотрубок на свойства ПБВ и асфальтобетона // Вестник МГСУ. – 2015. – № 11. – С. 110–119.

12. Хафизов Э.Р., Фомин А.Ю. Применение полимерасфальтобетонных покрытий на автомобильных дорогах Республики Татарстан // Известия Казанского государственного архитектурно-строительного университета. – 2015. – № 4 (34). – С. 312–316.

13. Kamal M.A., Hossain A.M., Karim M.R. Polymer-modified asphalt binder and its effect on mixture properties // Polymers. – 2023. – No. 15 (3). – Р. 749. DOI: 10.3390/polym15030749

14. Wang F., Li X., Zhang Y. Effect of polymer modification on the performance of asphalt concrete // Magazine of Civil Engineering. – 2019. – No. 7 (91). – P. 98–111.

15. Chong J.R., Lee K.W. Evaluation of polymer-modified asphalt mixtures with recycled materials // Civil engineering applications. – 2021. – P.  297–481. DOI: 10.1016/B978-0-12-820685-0.00015-6.

Производство синтетических полимеров имеет тенденцию к ежегодному росту, и ожидается, что к 2050 г. на свалках и в окружающей среде накопится около 12 млрд тонн полимерных отходов. Традиционный способ переработки пластиковых отходов с сохранением их материального ресурсного потенциала возможен только с определенными типами пластмасс и только в том случае, если они состоят из цельных полимеров. Многие изделия включают в себя несколько типов полимеров, несколько слоев пластика. Также в состав могут входить полимеры, содержащие в составе гетероатомы или же материалы, загрязненные пищевыми продуктами и иными примесями. Поэтому традиционные виды переработки для таких полимерных композиционных материалов зачастую невозможны. А термические методы утилизации, позволяющие вовлечь энергетический потенциал отработанных полимеров за счет огневого окисления органических молекул, могут приводить к негативному экологическому эффекту за счет образования высокотоксичных соединений, например, хлорорганических соединений, или соединений, содержащих азот и серу. Предложено термохимически перерабатывать многокомпонентные и загрязненные полимерные отходы с помощью процессов медленного пиролиза. В результате медленного пиролиза полиэтилена и полипропилена, и их смеси с добавлением целлюлозосодержащих загрязнений получено жидкое топливо с высокой теплотворной способностью и незначительной долей кислородсодержащих компонентов в составе. Аналогично с помощью медленного пиролиза под давлением резиновой крошки из отработанных покрышек с добавлением растительного масла получен битумоподобный продукт, потенциально применимый в качестве модификатора битума. Термохимическая переработка позволяет повторно использовать загрязненные потоки отходов со смешанными полимерами, которые непригодны для механической переработки. Переработанные таким образом синтетические полимеры могут быть повторно использованы в качестве топлив или модификаторов битумов, что может способствовать снижению добычи ископаемых ресурсов.

Ключевые слова: полимеры, отходы, медленный пиролиз, топливо, битум, полиэтилен, полипропилен, отработанные покрышки.

Красновских Марина Павловна (Пермь, Российская Федерация) – кандидат технических наук, доцент, кафедра неорганической химии, химической технологии и техносферной безопасности, Пермский государственный национальный исследовательский университет (Российская Федерация, 614068, РФ, г. Пермь, ул. Букирева, 15);
научный сотрудник, кафедра «Охрана окружающей среды», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (Российская Федерация, 614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: krasnovskih@yandex.ru).

1. Flizikowski J, Kruszelnicka W, Macko M. The Development of Efficient Contaminated Polymer Materials Shredding in Recycling Processes // Polymers. – 2021. – Vol. 26. № 13 (5). – Р. 713. DOI: 10.3390/polym13050713.

2. Grigore M.E. Methods of Recycling, Properties and Applications of Recycled Thermoplastic Polymers // Recycling. – 2017. – Vol. 2. – Р. 24. DOI: 10.3390/recycling2040024.

3. Eco-Design of Energy Production Systems: The Problem of Renewable Energy Capacity Recycling / S. Ratner, K. Gomonov, S. Revinova, I. Lazanyuk // Appl. Sci. – 2020. – Vol. 10. – Р. 4339. https://doi.org/10.3390/app10124339.

4. Parker L. Here's how much plastic trash is littering the earth. National Geographic Society (website). – 2018 [Электронный ресурс]. – URL: https://www.nationalgeographic.com/science/article/plastic-produced-recycling-waste-ocean-trash-debris-environment (дата обращения: 10.01.2023).

5. Садикова М.М. Классификация полимер композиционных материалов // Universum: технические науки. – 2023. – № 2–4 (107). – С. 32–34.

6. Об утверждении Стратегии развития промышленности по обработке, утилизации и обезвреживанию отходов производства и потребления на период до 2030 года: Распоряжение правительства РФ от 25 января 2018 года № 84-р. – М., 2018.

7. Assessing scaling effects of circular economy strategies: A case study on plastic bottle closed-loop recycling in the USA PET market / G. Lonca, P. Lesage, G. Majeau-Bettez [et al.] // Resources, Conservation and Recycling. – 2020. – Vol. 162. – P. 105013. – DOI: 10.1016/j.resconrec.2020.105013.

8. Use of pyrolytic gas from waste tire as a fuel: A review / D. Czajczyńska, R. Krzyżyńska, H. Jouhara, N. Spencer // Energy. – 2017. – Vol. 134. – P. 1121–1131. DOI: 10.1016/j.energy.2017.05.042.

9. Пшебельская Л.Ю., Ледницкий А.В. Эффективные направления переработки пластиковых отходов // Труды БГТУ. Серия 5: Экономика и управление. – 2021. – № 2 (250). – С. 89–94. DOI: 10.52065/2520-6877-2021-250-2-89-94.

10. Hamad K., Kaseem M., Deri F. Recycling of Waste from Polymer Materials: An Overview of the Recent Works // Polym. Degrad. Stab. – 2013. – Vol. 98. – Р. 2801–2812.

11. Вайсман Я.И. Ретроспективный анализ и перспективы развития термических методов обезвреживания и утилизации твердых бытовых отходов // Вестник ПНИПУ. Прикладная экология. Урбанистика. – 2015. – № 1. – С 6–23.

12. Красновских М.П. К вопросу об опасности компонентов термической утилизации полимерных продуктов химических и нефтехимических отраслей промышленности в условиях урбанизированных территорий // Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Прикладная экология. Урбанистика. – 2020. – № 1 (37). – С. 107–125. DOI: 10.15593/2409-5125/2020.01.09.

13. Армишева Г.Т. Исследование разложения отходов из поливинилхлорида // Вестник ПНИПУ. Прикладная экология. Урбанистика. – 2014. – № 4. – С. 141–150.

14. End of Life Tires as a Possible Source of Toxic Substances Emission in the Process of Combustion / I. Glushankova, A. Ketov, M. Krasnovskikh, L. Rudakova, I. Vaisman // Resources. – 2019. – Vol. 8. – P. 113. DOI: 10.3390/resources8020113.

15. Innovative approaches to plastic waste recycling using the example of the textile industry / I.P. Abramenko, K.Yu. Boeva, O.S. Dubskaya [et al.]. // Amazonia Investiga. – 2021. – Vol. 10, No. 46. – P. 234–243. DOI: 10.34069/AI/2021.46.10.24. – EDN FJAARF.

16. Chemical recycling of plastic waste via thermocatalytic routes / J. Lee, E.E. Kwon, S.S. Lam, W.-H. Chen, J. Rinklebe, Y.-K. Park // Journal of Cleaner Production. – 2021. – Vol. 321. – Р. 128989. DOI: 10.1016/j.jclepro.2021.128989.

17. Пугин К.Г., Яконцева О.В., Салахова В.К. Использование полимерных материалов в качестве структурного элемента в составе асфальтобетона // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2021. – № 4. – С. 29–36. – DOI: 10.15593/24111678/2021.04.04.

18. Baseline Data of Low-Density Polyethylene Continuous Pyrolysis for Liquid Fuel Manufacture / A. Ketov, V. Korotaev, N. Sliusar, V. Bosnic, M. Krasnovskikh, A. Gorbunov // Recycling. – 2022. – Vol. 7. – Р. 2. DOI: 10.3390/recycling7010002.

19. Eylem Önal, Başak Burcu Uzun, Ayşe Eren Pütün. Bio-oil production via co-pyrolysis of almond shell as biomass and high-density polyethylene // Energy Conversion and Management. – 2014. – Vol. 78. – Р. 704–710. DOI: 10.1016/j.enconman.2013.11.022.

20. Marcin Sajdak, Impact of plastic blends on the product yield from co-pyrolysis of lignin-rich materials // Journal of Analytical and Applied Pyrolysis. – 2017. – Vol. 124. – Р. 415–425. DOI: 10.1016/j.jaap.2017.03.002.

21. Free-Radical Analysis on Thermochemical Transformation of Lignin to Phenolic Compounds / Jun Hu, Dekui Shen, Rui Xiao, Shiliang Wu and Huiyan Zhang // Energy & Fuels. – 2021. – Vol. 27 (1). – 285–293. DOI: 10.1021/ef3016602.

22. Investigation on the co-pyrolysis of waste rubber/plastics blended with a stalk additive / H. Li, X. Jiang, H. Cui, F. Wang, X. Zhang, L. Yang, C. Wang // Journal of Analytical and Applied Pyrolysis. – 2015. – Vol. 115. – Р. 37–42. DOI: 10.1016/j.jaap.2015.07.004.

Представлены химические методы стабилизации глинистых грунтов. Осуществлен анализ физических, химических и микроструктурных изменений глинистых грунтов, обработанных различными химическими стабилизаторами, а также выявление подходящих методов укрепления глинистых грунтов на территории Пермского края. По завершении исследования было выявлено, что добавление нетрадиционных химических стабилизаторов, таких как шлак гранулированный доменный молотый и геополимер, обеспечивает увеличение прочности грунта, а также уменьшение его влагоемкости, в то время как добавки на основе кальция (цемент, известь) улучшают объемную стабильность и прочность глины. Процесс стабилизации, в первую очередь, зависит от пропорции добавки, минералогии глины, типа почвы, pH матрицы почвы, периода и температуры отверждения, а также присутствия вредных соединений (например, органических веществ и сульфатов). По сравнению с известью, обработанный цементом глинистый грунт обладает более высокой прочностью на сжатие, что связано с образованием дополнительных связующих соединений, тогда как известь обеспечивает лучшую удобоукладываемость. Таким образом, цемент является наиболее подходящим стабилизатором для зернистых и малопластичных грунтов, тогда как известь идеальна для высокопластичных грунтов, таких как экспансивная глина. Химические методы укрепления глинистых грунтов, представленные в статье, можно считать пригодными для использования в Пермском крае, так как на его территории широко распространены водонасыщенные глинистые грунты. На сегодняшний день является необходимым активное применение различных химических методов укрепления глинистых грунтов, а также разработка новых усовершенствованных технологий стабилизации грунтов данного типа.

Ключевые слова: стабилизация грунтов, известь, цемент, глинистый грунт, шлак доменный гранулированный, геополимер.

Салахов Рафаэль Рафисович (Пермь, Российская Федерация) – инженер-технолог, НПФ «Криоген-Холод-Технология» (Российская Федерация, 614101, Пермь, ул. Автозаводская, 9а, e-mail: salaxovrafael1993@mail.ru).

1. Barman D., Dash S.K. Stabilization of expansive soils using chemical additives: A review // Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering. – 2022. – Vol. 14. – P. 1319–1342.

2. Получение экологически безопасных строительных материалов на основе отработанного фор­мовочного песка сталелитейного производства / Я.И. Вайсман, К.Г. Пугин, Л.В. Рудакова, И.С. Глу­шанкова, К.Ю. Тюрюханов // Теоретическая и прикладная экология. – 2018. – № 3. – С. 109–115.

3. Тюрюханов К.Ю., Пугин К.Г. Влияние поверхности частиц отработанной формовочной смеси на процессы структурообразования асфальтобетона // Известия вузов. Инвестиции. Строи­тельство. Недвижимость. – 2019. – Т. 9, № 3 (30). – С. 566–577.

4. Пугин К.Г., Пугина В.К. Разработка технологии использования отходов пластика в дорожном строительстве // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2020. – № 3. – С. 21–28.

5. Пугин К.Г., Юшков В.С. Строительство автомобильных дорог с использованием техногенных материалов // Вестник Пермского государственного технического университета. Охрана окружающей среды, транспорт, безопасность жизнедеятельности. – 2011. – № 1. – С. 35–43.

6. Пугин К.Г., Калинина Е.В. Использование отходов предприятий химической и металлургической отрасли для изготовления асфальтобетонных дорожных покрытий // Экология и промышленность России. – 2011. – № 10. – С. 28–30.

7. Пугин К.Г., Вайсман Я.И. Методические подходы к разработке технологий совместного использования разнородных отходов производства // Вестник МГСУ. – 2014. – № 5. – С. 78–90.

8. Al-Mukhtar M., Lasledj A., Alcover. J.F. Behaviour and mineralogy changes in lime-treated expansive soil at 20 °C // Applied clay Science. – 2010. – Vol. 50, № 2. – P. 191–198.

9. Bell F.G. Lime stabilization of clay minerals and soils // Engineering geology. – 1996. – Vol. 42, № 4. – P. 223–237.

10. Abbas Z.H., Majdi H.S. Study of heat of hydration of Portland cement used in Iraq // Case Studies In Construction Materials. – 2017. – № 7. – P. 154–162.

11. Abdullah H.H., Shahin M.A. Cyclic behaviour of clay stabilised with fly-ash based geopolymer incorporating ground granulated slag // Transportation Geotechnics. – 2021. – Vol. 26. – P. 2812–2819.

12. Celik E., Nalbantoglu Z. Effects of ground granulated blastfurnace slag (GGBS) on the swelling properties of lime-stabilized sulfate-bearing soils // Engineering Geology – 2013. – Vol. 163. – P. 20–25.

13. Cocka E., Yazici V., Ozaydin V. Stabilization of Expansive Clays Using Granulated Blast Furnace Slag (GBFS) and GBFS-Cement // Geotechnical and Geological Engineering. – 2009. – Vol. 27. – P. 489–499.

14. Sinha P., Iyer K.R. Effect of Stabilization on Characteristics of Subgrade Soil: A Review // Advances in Computer Methods and Geomechanics. – 2020. – Vol. 55. – P. 667–682.

15. Pooni J., Robert D., Giustozzi F. Stabilisation of expansive soils subjected to moisture fluctuations in unsealed road pavements // International Journal of Pavement Engineering. – 2022. – Vol. 23, № 3. – P. 558–570.

Изучение транспортных заторов требует определения научно обоснованного критерия их формирования, развития и ликвидации с использованием современных способов обработки информации о потоках автомобилей. Традиционно для сбора информации о транспортных потоках используются различные виды детекторов транспорта: радиолокационные, ультразвуковые, индуктивные, видеодетекторы. Видеодетекторы с применением технологии оптического распознавания государственных регистрационных знаков позволяют, помимо сбора информации об интенсивности, скорости движения ТС, строить матрицы корреспонденции, измерять время движения транспортных средств по исследуемым участкам улично-дорожной сети. Для выполнения такого исследования разработан аппаратно-программный комплекс мониторинга транспортных потоков, позволяющий распознавать государственные регистрационные знаки транспортных средств, время их появления и прочее, что позволит использовать комплекс для вычисления продолжительности движения транспортных средств по исследуемым участкам улично-дорожной сети. Отличительной особенностью разработанного комплекса является использование современных вычислительных средств, отличающихся высокой производительностью в сочетании с низким энергопотреблением. Сформулированы критерии выбора аппаратных средств комплекса, проведён сравнительный анализ различных вариантов. Обоснован выбор видеокамеры, а также вычислителя по соотношению «цена/возможности». Представлено описание компонентов аппаратного обеспечения комплекса, а также взаимодействие его элементов между собой. Приведена структура программного обеспечения, описано взаимодействие элементов программного обеспечения между собой и с аппаратной частью. Целесообразно использование разработанного комплекса в задачах анализа транспортных потоков на участках улично-дорожной сети, не оснащённых комплексами фото- и видеофиксации. Предлагаемый аппаратно-программный комплекс может быть использован для мониторинга различных параметров транспортных потоков.

Ключевые слова: аппаратно-программный комплекс, транспортный затор, поток транспорта, интенсивность движения, продолжительность движения по дороге.

Вавилин Александр Сергеевич (Пермь, Российская Федерация) – аспирант кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского национального исследовательского политехнического университета (Российская Федерация, 614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: rickvavilin@gmail.com).

1. Дрю Д. Теория транспортных потоков и управление ими. – М.: Транспорт, 1972. – 423 с.
2. Владимиров С.Н. Транспортные заторы в условиях мегаполиса // Известия МГТУ МАМИ. – 2014. – Т. 3, № 1 (19). –С. 77–84.
3. Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов. – М.: Транспорт, 1990. – 239 с.
4. Обследование городской транспортной сети с применением измерительного комплекса / А.С. Евтеева, К.П. Андреев, А.В. Шемякин, В.В. Терентьев // Транспортное дело России. – 2018. – № 1. – С. 132–134.
5. Kumar P., Vinodh Kumar S., Priya L. Smart and Safety Traffic System for the Vehicles on the Road. // IOT with Smart Systems. Smart Innovation, Systems and Technologies. – 2023. – Vol. 312.
6. Корнев А.В., Шабуров С.С. Транспортные заторы. Варианты решения проблемы // Молодежный вестник ИрГТУ. – 2021. – Т. 11, № 1. – С. 58–63.
7. Щеголева Н.В., Гусев В.А., Ворожейкин М.А. Образование заторов в транспортном потоке // Техническое регулирование в транспортном строительстве. – 2016. – № 5 (19). – С. 25–28.
8. Xomidov A., Tursunboyev M. Eliminating congestion on internal roads [Электронный ресурс] // Universum: технические науки: электрон. научн. журн. – 2022. – № 2 (95). –  URL: https://universum.com/ru/tech/archive/item#13079 (дата обращения: 20.11.2022).
9. Black W.R. Transportation: A geographical analysis. – New York: The Guilford Press, 2003. – 408 p.
10. Шамлицкий Я.И., Охота А.С., Мироненко С.Н. Сравнение адаптивного и жесткого алгоритмов управления дорожным движением на базе имитационной модели в среде ANYLOGIC // Программные продукты и системы. – 2018. – № 2. – С. 403–408.
11. Sathiyaraj R., Bharathi A. An efficient intelligent traffic light control and deviation system for traffic congestion avoidance using multiagent system // Transport. – 2020. – Vol. 35, no 3. – P. 327–335.  DOI: 10.3846/transport.2019.11115.
12. Басков В.Н., Красникова Д.А., Исаева Е.И. Влияние поведенческого фактора водителя на образование транспортного затора // Мир транспорта. – 2019. – Т. 17, № 4 (83). – С. 272–281.
13. Андронов Р.В., Елькин Б.П., Гензе Д.А. Понятие затора и формирование очередей на регулируемом пересечении в условиях плотного транспортного потока // Научно-технический вестник Поволжья. – 2015. – № 1. – С. 39–41.
14. Власов А.А., Горелов А.М. Управление светофорными объектами в условиях транспортных заторов // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). – 2014. – № 3 (38). – С. 112–117.
15. Harsha M.M., Raviraj H. Mulangi, Vrunda Kulkarni. Visualization and Assessment of the Effect of Roadworks on Traffic Congestion Using AVL Data of Public Transit // Journal of Geovisualization and Spatial Analysis. – 2022. – Vol. 6. – 28. – 14 p. DOI: 10.1007/s41651-022-00123-z.
16. Ласкин М.Б., Талавиря А.Ю. Оценка плотности транспортного потока на основе имитационного моделирования пункта взимания платы // Материалы 10 Всероссийской научно-практической конференции по имитационному моделированию и его применению в науке и промышленности «Имитационное моделирование. Теория и практика» (ИММОД-2021), 20–22 октября 2021 г., Санкт-Петербург. – СПб., 2021. – С. 272–278.
17. Басков В.Н., Игнатов А.В. Зависимость риска возникновения транспортного затора от параметров транспортного потока // Концепт. – 2015. – № T35. – С. 1–5.
18. The use of multi-sensor video surveillance system to assess the capacity of the road network / V. Shepelev, S. Aliukov, K. Nikolskaya, A. Das, I. Slobodin // Transport and Telecommunication. – 2020. –  Vol. 21 (1). – P. 15–31. DOI: 10.2478/ttj-2020-0002.
19. Бояршинов М.Г., Вавилин А.С., Шумков А.Г Использование комплекса фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения для выделения детерминированной и стохастической составляющих интенсивности транспортного потока // Интеллект. Инновации. Инвестиции. – 2021. – № 3.
20. Бояршинов М.Г., Вавилин А.С., Шумков А.Г Фурье-анализ интенсивности транспортного потока // Интеллект. Инновации. Инвестиции. – 2021. – № 4.
21. Бояршинов М.Г., Вавилин А.С., Васькина Е.В. Применение показателя Хёрста для исследования интенсивности транспортного потока // Интеллект. Инновации. Инвестиции. – 2022. – № 2.
22. Boyarshinov M.G., Vavilin A.S. Amplitude-frequency analysis of traffic flow intensity based on photo and video recording of traffic violations // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2022. – № 4.
23. Hikvision iDS-2CD7A45G0-IZHS [Электронный ресурс]. – URL: https://hikvision.ru/product/ids_2cd7a45g0_izhs (дата обращения: 13.10.2022).
24. Hikvision MV-CA050-10GM [Электронный ресурс]. – URL: https://hikvision.ru/product/mv_cs050_10gm (дата обращения: 13.10.2022).
25. TUSS VISON VT4Z1450MFZPT10GM [Электронный ресурс]. – URL: http://www.mkoi.org/products/650/863773/864091/ (дата обращения: 13.10.2022).
26. iDS-TCM203-A/R#0832 (850 нм) [Электронный ресурс]. – URL: https://hikvision.ru/product/ids_tcm203_a_r_0832_850_nm. (дата обращения: 13.10.2022).
27. NVIDIA Jetson Nano [Электронный ресурс]. – URL: https://www.nvidia.com/ru-ru/autonomous-machines/embedded-systems/jetson-nano (дата обращения: 13.10.2022).

Развитие современных государств идет по пути роста городов, объединения их в агломерации, развития транспортной сети для уменьшения времени поездок в концепции «работа – дом – досуг». Увеличение площадей транспортных магистралей, развитие уровней пересечения автодорожного, железнодорожного транспорта и инженерных сетей заставляет исследователей идти по пути усложнения моделей транспортных систем, учитывающих динамическое поведение и отклонение конструкций как от единичных транспортных средств, так и от потоков экипажей.

Железнодорожный транспорт является наиболее устойчивым видом транспорта, поскольку он потребляет меньше энергии, занимает меньше места и производит меньше CO2 чем другие виды транспорта. Вибрации грунта, вызванные подвижным составом, могут оказывать негативное воздействие на жилые районы, расположенные в городской среде вблизи линий. В статье рассматриваются пути распространения и воздействия вибрации на объекты, попадающие в зону воздействия железнодорожного транспорта. Динамические отклонения пути, вызванные взаимодействием колеса и рельса, вносят основной вклад в генерацию волны. Важным аспектом является не только уровень динамических воздействий от рельсового транспорта, но и уровень шума и вибрации относительно некоторых пороговых значений, зависящих от времени суток, длительности воздействия, типа поезда и т.д. Проводимое исследование предлагает оперирование относительными величинами, приводимыми к заведомому шумовому и вибрационному фокусу с учетом количества подвижных источников нагрузки, фактического числа вагонов и их типа. В работе реализован подход, позволяющей учесть, с одной стороны, природу возникновения тех или иных компонентов шума, а с другой стороны, рассматривать совокупность акустических и вибрационных воздействий в рамках одной модели оценки с возможностью выработки мероприятий по уменьшению негативного воздействия на людей, конструкции зданий и сооружений и окружающую среду в целом.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, виброгасители, вибрация грунта, сила удара, оценка вибрации, частота колебаний, скорость волны, локальные дефекты колеса и рельса.

Локтев Алексей Алексеевич (Москва, Российская Федерация) – доктор физико-математических наук, профессор, заведующий кафедрой транспортного строительства, Российский университет транспорта (Российская Федерация, 125190, г. Москва, ул. Часовая, 22/2; SPIN-код: 5766-6018, Scopus: 35618959900; ResearcherID: W-1762-2017; ORCID: 0000-0002-8375-9914; e-mail: aaloktev@yandex.ru).

Илларионова Лилия Алексеевна (Москва, Российская Федерация) – кандидат технических наук, доцент кафедры зданий и сооружений на транспорте; Российский университет транспорта (Российская Федерация, 125190, г. Москва, ул. Часовая, 22/2; SPIN-код: 3706-4022, Scopus: 57215419819, ORCID: 0000-0002-3432-8982,
e-mail: illarionova.roat@mail.ru).

Соколов Андрей Александрович (Москва, Российская Федерация) – магистрант, Российский университет транспорта (Российская Федерация, 125190, г. Москва, ул. Часовая, 22/2; e-mail: nos13@list.ru).

1. Локтев А.А., Залетдинов А.В. Распространение упругих волн в ортотропной пластинке от динамического воздействия ударника // Динамика сложных систем – XXI век. – 2010. – № 3. – С. 39–45. – EDN TIHSTN.
2. Иванченко И.И. Динамика транспортных сооружений. Высокоскоростные подвижные, сейсмические и ударные нагрузки. – М., 2011. – С. 574.
3. Kassa E., Nielsen J. C. Dynamic train-turnout interaction in an extended frequency range using a detailed model of track dynamics // Journal of Sound and Vibration. – 2009. – Vol. 320 (4–5). – P. 893–914. DOI: 10.1016/j.jsv.2008.08.028.
4. A 2.5D coupled FE-BE model for the prediction of railway induced vibrations / P. Galvín, S. François, M. Schevenels, E. Bongini, G. Degrande, G. Lombaert // Soil Dynamics and Earthquake Engineering. – 2010. – Vol. 30 (12). – P. 1500–1512. DOI: 10.1016/j.soildyn.2010.07.001.
5. Railway ground vibrations induced by wheel and rail singular defects / G. Kouroussis, D.P. Connolly , G. Alexandrou, K. Vogiatzis // Vehicle System Dynamics. – 2015. – Vol. 53 (10). – P. 1500–1519. DOI: 10.1080/00423114.2015.1062116
6. Ауэрш Л., Саид С. Затухание вибраций грунта из-за различных технических источников // Землетрясение и инженерная вибрация. – 2010. – № 9 (3). – С. 337–344. DOI: 10.1007/s11803-010-0018-0.
7. Илларионова Л.А., Локтев А.А. Разработка схемы армирования железобетонной плиты основания для городского транспорта с учетом анизотропных свойств и волновых процессов // Наука и техника транспорта. – 2022. – № 4. – С. 44–48.
8. Клековкина Н.А. Особенности оценки измерений вибрационного воздействия на здания и сооружения вблизи транспортных магистралей // Транспортное строительство: сборник статей II Всероссийской научно-технической конференции, Москва, 12–14 апреля 2021 года. – М.: Изд-во «Перо», 2021. – С. 158–165.
9. Локтев А.А., Локтев Д.А., Илларионова Л.А. Моделирование воздействия городского рельсового транспорта на окружающую застройку // Транспорт. Транс­порт­ные сооружения. Экология. – 2023. – № 1. – С. 52–60. DOI 10.15593/24111678/2023.01.07.
10. Степанов К.Д., Локтев А.А., Ярмоленко В.А. Моделирование вибрационного воздействия от поездов метрополитена на проектируемое здание и подбор параметров системы виброакустической защиты // Внедрение современных конструкций и передовых технологий в путевое хозяйство. – 2018. – Т. 12, № 12 (12). – С. 19–25.
11. Болотин В.В. Динамическая устойчивость упругих систем. – М.: Гостехиздат. – С. 600.
12. Modeling the dynamic behavior of the upper structure of the railway track / A.A. Loktev [et al.] // Procedia Engineering. – 2017. – Vol. 189. – P. 133–137.
13. Reducing train-induced ground-borne vibration by vehicle design and maintenance / J. Nielsen, A. Mirza, S. Cervello, P. Huber, R. Müller, B. Nelain, P. Ruest // International Journal of Rail Transportation. – 2015. – Vol. 3 (1). – P. 17–39. DOI: 10.1080/23248378.2014. 994260.
14. Rossikhin Yu.A., Shitikova M.V., Loktev A.A. Viscoelastic transverse impact of a sphere on an Uflyand-Mindlin plate // Computational Plasticity: Fundamentals and Applications, Proceedings of the 8th International Conference on Computational Plasticity, COMPLAS VIII. – 2005. – P. 372–375.
15. Алгоритм определения мест армирования плоского элемента из ортотропного композитного материала, испытывающего ударное воздействие / А.А. Локтев, А.В. Залетдинов, Е.А. Гридасова, Е.А. Запольнова  // Вестник Инженерной школы Дальневосточного федерального университета. – 2015. – № 1 (22). – С. 101–111.

Разработан новый методический подход к обеспечению качественного выполнения строительных работ и контроля на потенциально опасных участках трубопроводов.

В первую очередь рассмотрена структура строительства подводного перехода трубопровода, проанализированы методы прокладки сооружения и выделены наиболее надежные и экологичные. Исследованы часто встречающиеся дефекты на участке подводного перехода трубопровода, а также произведен анализ оценки влияния допустимых дефектов на надежность и работоспособность трубопроводов, без которого нельзя сделать заключение и предоставить рекомендации.

Во-вторых, описан механизм диагностирования повреждений и произведен анализ методов технического контроля подводных переходов. Выявлены основные проблемы метода строительства подводного перехода. Проведено моделирование влияния напряжений на состояние сварных соединений подводного трубопровода в программе Ansys. Предложен улучшенный способ строительства для решения выявленных проблем, а также предоставлен новый методический подход к улучшению качества строительства и контроля подводных переходов с рекомендациями.

Цель исследования заключается в повышении эффективности строительства и контроля качества подводных переходов магистральных трубопроводов с использованием современных технологий прокладки. Это позволит значительно ускорить процесс прокладки и улучшить качество соединения трубопроводов, а также обеспечить более эффективную работу трубопроводов.

Научная новизна исследования заключается в разработке новых методических подходов к обеспечению качественного выполнения контроля строительных работ на подводных переходах трубопроводов.

Объектом исследования данной работы являются подводные переходы трубопроводов транспортирующие нефть, газ и продукты их переработки.

Ключевые слова: подводный переход, трубопровод, диагностика, неразрушающий контроль, оценка допустимости дефектов, профиграф, внутритрубная диагностика.

Щелудяков Алексей Михайлович (Пермь, Российская Федерация) – кандидат технических наук, доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского национального исследовательского политехнического университета (Российская Федерация, 614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: sam@pstu.ru).

Леонов Игорь Сергеевич (Санкт-Петербург, Российская Федерация) – кандидат технических наук, доцент кафедры транспорта и хранения нефти и газа Санкт-Петербургского горного университета (Российская Федерация, 199106, г. Санкт-Петербург, 21-я линия Васильевского острова, 2, e-mail: Leonov_IS@pers.spmi.ru).

Шехин Кирилл Александрович (Санкт-Петербург, Российская Федерация) – студент магистратуры Санкт-Петербургского Горного университета (Российская Федерация, 199106, г. Санкт-Петербург, 21-я линия Васильевского острова, 2–4/45, e-mail: kiraysh99@inbox.ru).

1. Дзарданов О.И. Повышение эффективности сооружения подводных переходов и эксплуатации магистральных нефтепроводов: специальность 25.00.19 «Строительство и эксплуатация нефтегазопроводов, баз и хранилищ»: автореф. дис. … канд. техн. наук. – СПб.: С.-Петерб. гос. горный ин-т им. Г.В. Плеханова (техн. ун-т), 2010. – 19 с.
2. Instrumental methods of examining the underwater crossing of TGPL across the river Lena and evaluating the changes in its stress-strain state / A.A. Antonov, D.S. Ivanov, Yu.A. Yakovlev, Z.G. Kornilova // Procedia Structural Integrity. – 2019. – Vol. 20. – P. 270–277.
3. Leakage diagnosis and localization of the gas extraction pipeline based on SA-PSO BP neural network / Jie Zhou, Haifei Lin, Shugang Li, Hongwei Jin, Bo Zhao, Shihao Liu // Reliability Engineering & System Safety. – 2023. – Vol. 232. – Р. 109051.
4. Xie M.J., Tian Z.G. A review on pipeline integrity management utilizing in-line inspection data // Eng. Fail. Anal. – 2018. – Vol. 92. – P. 222–239.
5. Кирпичев Д.И. Диагностика подводных переходов с целью определения их технического состояния // Актуальные вопросы энергомашиностроения, нефтяной и газовой отрасли: сборник тезисов всероссийской научно-технической конференции, Ижевск, 19–21 мая 2021 года. – Ижевск: Ижевский государственный технический университет имени М.Т. Калашникова, 2021. – С. 136–140.
6. Zvirko O., Tsyrulnyk O., Nykyforchyn H. Non-destructive evaluation of operated pipeline steel state taking into account degradation stage // Procedia Structural Integrity. – 2020. – Vol. 26. – P. 219–224.
7. Bhadran V., Shukla A., Karki H. Non-contact flaw detection and condition monitoring of subsurface metallic pipelines using magnetometric method // Materials Today: Proceedings. – 2020. – Vol. 28. – P. 860–864.
8. Mahmutoglu Y., Turk K. Positioning of leakages in underwater natural gas pipelines for time-varying multipath environment // Ocean Engineering. – 2020. – Vol. 207. – Р. 107454.
9. Lu H., Iseley T., Behbahani S., Fu L. Leakage detection techniques for oil and gas pipelines: State-of-the-art // Tunnelling and Underground Space Technology. – 2020. – Vol. 98. – Р. 103249.
10. Comparison of Optical and Ultrasonic Methods for Quantification of Underwater Gas Leaks / Rogério Y. Takimoto, Marcelo Y. Matuda, Timóteo F. Oliveira, Julio C. Adamowski, André K. Sato, Thiago C. Martins, Marcos S.G. Tsuzuki // IFAC-PapersOnLine. – 2020. – Vol. 53, iss. 2. – P. 16721–16726.
11. Review and analysis of pipeline leak detection methods / Naga Venkata Saidileep Korlapati, Faisal Khan, Quddus Noor, Saadat Mirza, Sreeram Vaddiraju // Journal of Pipeline Science and Engineering. – 2022. – Vol. 2, iss. 4. – P. 100074.
12. Determination and analysis of leak estimation parameters in two-phase flow pipelines using OLGA multiphase software / Seshu Kumar Vandrangi, Tamiru Alemu Lemma, Syed Muhammad Mujtaba, Srinivas Rao Pedapati // Sustainable Computing: Informatics and Systems. – 2021. – Vol. 31. – P. 100564.
13. Improving performance of three-dimensional imaging sonars through deconvolution / P. Wang, C. Chi, L. Jiyuan, H. Huang // Applied Acoustics. – 2021. – Vol. 175. – P. 107812.
14. Three dimensional height information reconstruction based on mobile active sonar detection / Z. Tang, J. Lu, Z. Wang, G. Ma // Applied Acoustics. – 2020. – Vol. 169. – P. 107459.
15. Lyukshin V., Shatko D., Strelnikov P. Methods and approaches to the surface roughness assessment // Materials Today: Proceedings. – 2021. – Vol. 38, part 4. – P. 1441–1444.

В современном мире развитие беспилотных технологий, в частности беспилотных летательных аппаратов, идет стремительными темпами. Вначале беспилотные летательные аппараты применялись исключительно в военной отрасли, но с развитием технологий и их широким распространением в последнее время появились беспилотные летательные аппараты, которые предназначены для использования в сельском хозяйстве, промышленности, гражданском строительстве и решении ряда инженерных задач.

С каждым годом рынок предоставляет все новые виды беспилотных летательных аппаратов. Новые модели беспилотных летательных аппаратов становятся мощнее, автономнее, быстрее, стоимость снижается, также расширяется спектр использования. В данной работе рассматривается возможность эффективного использования беспилотных летательных аппаратов в дорожно-строительной отрасли, для исследования автомобильных дорог, обследования сезонных автомобильных дорог, для проведения дефектоскопии городских улиц и дорог, для содержания автомобильных дорог и сезонных автомобильных дорог – автозимников.

Благодаря внедрению новых технологий в дорожно-строительную отрасль можно добиться ускорения процесса съемки и цифровизации сбора данных при изысканиях, также это позволит ускорить и удешевить разработку проекта на всех этапах его реализации. Использование беспилотных летательных аппаратов позволяет повысить точность и качество получаемых данных, свести к минимуму влияние человека для увеличения точности обработки конечного материала. На сегоднешний день в дорожно-строительной отрасли в основном используют ручной метод сбора данных с помощью традиционного геодезического измерительного оборудования.

В рамках исследования проведен сравнительный анализ исследуемых квадрокоптеров, по техническим характеристикам и принципам функционирования. Анализ проводился с участием четырех квадрокоптеров на автомобильных дорогах Республики Саха (Якутия) и улицах г. Якутска для выявления их технических отличий. В результате этого выявлены положительные и отрацительные стороны каждого из них.

Также проведена работа по цифровизации и построению полигональной модели автомобильных дорог. Построение цифровой модели местности строится на основе отснятых квадрокоптером и обработанных данных с помощью программного обеспечения по фотограмметрии – Agisoft Metashape Professional Edition.

Ключевые слова: автомобильная дорога, беспилотный летательный аппарат, программное обеспечение, облако точек, цифровая модель местности, полигональная модель, ортофотоплан, дефектоскопия, обследования дорог, фотограмметрия.

Копылов Сергей Вадимович (Якутск, Российская Федерация) – кандидат технических наук, заведующий кафедрой «Автомобильные дороги и аэродромы» Северо-Восточного федерального университета им. М.К. Аммосова (Российская Федерация, 677000, г. Якутск, ул. Белинского, д. 58, e-mail: kopylovsergey@inbox.ru).

Сметанин Иван Иванович (Якутск, Российская Федерация) – студент V курса, кафедры «Автомобильные дороги и аэродромы» Северо-Восточного федерального университета им. М.К. Аммосова (Российская Федерация, 677000, г. Якутск, ул. Белинского, д. 58, e-mail: iismetanin@mail.ru).

1. Быков А.А., Челядинова К.В. Автоматическое построение поперечного профиля по результатам съемки БПЛА [Электронный ресурс]. – URL: https://cyberleninka.ru/article/n/avto­maticheskoe-postroenie-poperechnogo-profilya-po-rezultatam-semki-bpla/viewer (дата обращения: 10.02.2023).
2. Сайт компании «DJI» [Электронный ресурс]. – URL: https://www.dji.com/ru (дата обращения: 10.02.2023).
3. DJI Phantom 3 Standard – User manual. Version 1.4 [Электронный ресурс]. – URL:  available at: https://dl.djicdn.com/down­loads/phantom_3_standard/en/Phantom_3_Standard_User_
4. Manual_v1.4_en_0112.pdf (дата обращения: 10.02.2023).
5. DJI Mini 2 – Руководство пользователя. Версия 1.4 [Электронный ресурс]. – URL: https://dl.djicdn.com/downloads/DJI_Mini_2/20230331/DJI_Mini_2_User_Manual_RU.pdf (дата обра­щения: 10.02.2023).
6. DJI Mavic Air – Руководство пользователя. Версия 1.2 [Электронный ресурс]. – URL: https://dl.djicdn.com/downloads/Mavic%20Air/20180525/Mavic%20Air%20User%20Manual%20v1.2_RU.pdf (дата обращения: 10.02.2023).
7. DJI Mavic Air 2 – Руководство пользователя. Версия 1.0 [Электронный ресурс]. – URL: https://dl.djicdn.com/downloads/Mavic_Air_2/multiI/Mavic_Air_2_User_Manual_v1.0_ru.pdf (дата обращения: 10.02.2023).
8. Agisoft Metashape: Professional Edition – Руководства пользователя. Версия 2.0 [Электронный ресурс]. – URL: www.agisoft.com/pdf/metashape-pro_2_0_ru.pdf. (дата обраще­ния: 10.02.2023).
9. Хлебникова Т.А., Опритова О.А. Экспериментальные исследования современных программных продуктов для моделирования геопространства по материалам БПЛА [Элек­трон­ный ресурс]. – URL: https://cyberleninka.ru/article/n/eksperimentalnye-issledovaniya-sovremennyh-programmnyh-produktov-dlya-modelirovaniya-geoprostranstva-po-materialam-bpla (дата обраще­ния: 10.02.2023).
10. Хлебникова Т.А., Опритова О.А., Аубакирова С.М. Экспериментальные исследования точности построения фотограмметрической модели по материалам БПЛА [Электронный ресурс]. – URL: https://cyberleninka.ru/article/n/eksperimentalnye-issledovaniya-tochnosti-postroe­niya-fotogrammetricheskoy-modeli-po-materialam-bpla/viewer (дата обращения: 10.02.2023).
11. Козлова А.А. Применение программы Agisoft Photoscan при создании цифровой модели местности [Электронный ресурс]. – URL: https://cyberleninka.ru/article/n/primenenie-prog­rammy-agisoft-photoscan-pri-sozdanii-tsifrovoy-modeli-mestnosti/viewer (дата обращения: 10.02.2023).
12. Обиденко В.И., Опритова О.А. Об определении метрических параметров больших по площади территорий средствами программного обеспечения геоинформационных систем // Геодезия и картография. – 2016. – Вып. 3. – С. 41–49.
13. Шевня М.С. Использование беспилотных летательных аппаратов для получения материалов дистанционного зондирования Земли // Геодезия и картография. – 2013. – Вып. 1. – С. 44–50.
14. Использование много­ро­тор­ных БПЛА для целей ДЗЗ / В.К. Барбасов, Н.М. Гав­рю­шин, Д.О. Дрыга, М.С. Батаев // Изв. вузов. Геодезия и аэрофотосъемка. – 2013. – № 5. – С. 122–126.
15. Пос­трое­ние трехмерной модели гиперболической башни Шухова по материалам сте­рео­фото­грам­метрической съемки / С.Ю. Желтов, А.П. Михайлов, Ю.Б. Блохинов, С.В. Скрябин, Т.Н. Скрыпицина // Изв. вузов. Геодезия и аэрофотосъемка. – 2015. – № 1. – С. 53–58.
16. Graça N., Mitishita E., Gonçalves J. Photogrammetric mapping using unmanned aerial vehicle // The International Archives of the Photogrammetry, Remote Sensing and Spatial Information Sciences. – Vol. XL-1. – 2014 // ISPRS Technical Commission I Symposium, 17–20 November 2014. – Denver, Colorado, USA, 2014. – P. 129–133.
17. Gandor F., Rehak M., Skaloud J. Photogrammetricmission planner for RPAS // The International Archives of the Photogrammetry, Remote Sensing and Spatial Information Sciences. – Vol. XL-1/W4. – 2015 // International Conference on Unmanned Aerial Vehicles in Geomatics, 30 Aug-02 Sep 2015. – Toronto, Canada, 2015. – P. 61–65.
18. Mah S.B., Cryderman C.S. Implementation of an unmanned aerial vehicle system for large scale mapping // The International Archives of the Photogrammetry, Remote Sensing and Spatial Information Sciences. – Vol. XL-1/W4. – 2015 // International Conference on Unmanned Aerial Vehicles in Geomatics, 30 Aug-02 Sep 2015. – Toronto, Canada, 2015. – P. 47–54.
19. Digital elevation model from non-metric camera in UAS compared with lidar technology / O.M. Dayamit, M.F. Pedro, R.R. Ernestoa, B.L. Fernandoa // The International Archives of the Photogrammetry, Remote Sensing and Spatial Information Sciences. – Vol. XL-1/W4. – 2015 / International Conference on Unmanned Aerial Vehicles in Geomatics, 30 Aug-02 Sep 2015. – Toronto, Canada, 2015. – P. 411–413.