Рассмотрено строительство первой платной автомобильной дороги на территории Пермского края. Для оценки перспектив реализации данного проекта необходимо проанализировать коммерческую эффективность. Для этого исследование было разбито на два этапа. На первом этапе работы была проведена оценка целесообразности устройства платной автомобильной дороги для изучения потенциальной привлекательности проекта для инвесторов. На стоимость проезда по платной автомобильной дороге влияют два фактора: размер тарифа и интенсивность движения. С целью выявления оптимального тарифа на проезд по платной автомобильной дороге был проведен социологический опрос. Экономия при выборе движения по платному участку по сравнению с бесплатным альтернативным маршрутом была определена для каждой марки автомобиля, выделенной из классификации транспортных средств. Визуальный учет интенсивности движения на альтернативной дороге помог спрогнозировать количество транспортных средств, которые будут совершать передвижения на платной автомагистрали. На втором этапе работы было определено, каким образом будет осуществляться финансирование – с привлечением инвесторов или без. Вначале была оценена коммерческая эффективность строительства платной автомагистрали без стороннего капитала, что помогло установить привлекательность данного проекта для инвесторов. Затем была выполнена оценка эффективности строительства платной автомобильной дороги для всех участников инвестиционно-строительного процесса и разработана схема финансирования дорожного объекта. Для достижения цели исследования были детально проработаны несколько вариантов снижения затрат и получения прибыли, для чего создана компьютерная модель в программном комплексе Microsoft Excel.

Ключевые слова: платная автомобильная дорога, альтернативный проезд, тарифы, пункты взимания платы, дорожная экономика, коммерческая эффективность, компьютерная модель.

Брызгалов Владислав Игоревич (Пермь, Россия) – магистрант кафедры «Автомобильные дороги и мосты» Пермского национального исследовательского политехнического университета (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: vladislavbryzgalov@mail.ru).

Карпушко Марина Олеговна (Пермь, Россия) – кандидат технических наук, доцент кафедры «Автомобильные дороги и мосты» Пермского национального исследовательского политехнического университета (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: mkarpushko@gmail.com).

1. Спецпроект «Дороги, по которым хочется ехать. 10 лет «Автодору» [Электронный ресурс] // Редакция Российской газеты. – URL: https://rg.ru/articles/avtodor/ (дата обращения: 06.04.2020).

2. Стенограмма доклада Евгения Дитриха на заседании Правительства Российской Федерации о проекте новой транспортной стратегии РФ до 2035 года [Электронный ресурс] // Официальный Интернет-ресурс Министерства транспорта Российской Федерации. – URL: https://
www.mintrans.ru/documents/16/10521 (дата обращения: 06.04.2020).

3. Стратегия создания сети автомагистралей и скоростных автомобильных дорог в Российской Федерации до 2030 года [Электронный ресурс] / Государственная компания «Российские автомобильные дороги». – URL: https://russianhighways.ru/about/strategiya/khod-razrabotki/ (дата обращения: 06.04.2020).

4. Пользователям дорог: Платные участки [Электронный ресурс] / Государственная компания «Российские автомобильные дороги». – URL: https://russianhighways.ru/for_drivers/pay-sites.php (дата обращения: 23.09.2019).

5. Строительство платных дорог на Крайнем Севере может вестись добывающими компаниями [Электронный ресурс] // ТАСС, информационное агентство. – URL: https://tass.ru/eko­nomika/6823637 (дата обращения: 06.04.2020).

6. Выполнение работ по разработке проектной документации строительства автомобильной дороги Северный обход г. Перми [Электронный ресурс] // Единая информационная система в сфере закупок. – URL: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/common-info.html? regNumber=0156200009919000406 (дата обращения: 26.12.2019).

7. В Прикамье появится первая платная автомобильная трасса [Электронный ресурс] // РБК. – URL: https://perm.rbc.ru/perm/freenews/5d28403c9a7947d44841b89e (дата обращения: 26.12.2019).

8. В Пермском крае появятся первые платные дороги [Электронный ресурс] // Интернет-журнал «Звезда». – URL: http://zvzda.ru/news/653015cf3d12 (дата обращения: 23.09.2019).

9. Брызгалов В.И., Карпушко М.О. К вопросу о развитии сети платных автомобильных дорог на территории Пермского края // Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе: материалы Междунар. науч.-практ. конф. – Пермь: Изд-во Перм. нац. исслед. политехн. ун-та, 2019. – Т. 1. – С. 247–250.

10. Бушанский С.П. Платные дороги и управление функционированием дорожной сети [Электронный ресурс] // ЭНСР. – 2010. – № 1 (48). – URL: https://cyberleninka.ru/article/n/platnye-dorogi-i-upravlenie-funktsionirovaniem-dorozhnoy-seti (дата обращения: 24.09.2019).

11. Гарманов Е.Н. Оценка эффективности инвестиций в автомобильные дороги в условиях рыночных отношений: методические указания к курсовому и дипломному проектированию / Моск. гос. авт.-дор. ин-т. – М., 1999. – 174 с.

12. Жаденова С.В. Обоснование параметров, определяющих эффективность функционирования платной автомобильной дороги: автореф. дис. … канд. техн. наук: 05.23.11. – Волгоград: Изд-во ВГАСА, 2003. – 182 с.

13. Гавриш В.В. Экономика дорожного строительства, часть 1: учеб. пособие. – Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2013. – 478 с.

14. Гавриш В.В. Экономика дорожного строительства, часть 2: учеб. пособие. – Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2013. – 348 с.

15. Дингес Э.В., Гусейналиев В.А. Методы оценки эффективности дорожных проектов / Моск. авт.-дор. гос. техн. ун-т (МАДИ). – М., 2016. – 149 с.

16. Тарифы на проезд [Электронный ресурс] // ООО «Автодор-Платные Дороги». – URL: https://avtodor-tr.ru/ru/platnye-uchastki/tarify-na-proezd/ (дата обращения: 23.09.2019).

17. Схемы корреспонденций счетов [Электронный ресурс] // КонсультантПлюс. – URL: http://www.consultant.ru/law/consult/cm/cm20151218/article30748/ (дата обращения: 26.12.2020).

18. Реестр контрактов, заключенных заказчиками [Электронный ресурс] // Единая информационная система в сфере закупок. – URL: https://zakupki.gov.ru/epz/contract/search/re­sults.html? morphology=on&openMode=USE_DEFAULT_PARAMS&pageNumber=1&sortDirection=false&re­cordsPerPage=_10&sortBy=PO_DATE_OBNOVLENIJA&fz44=on&contractPriceFrom=0&contract
PriceTo=200000000000&advancePercentFrom=hint&advancePercentTo=hint&contractStageList_0=on&contractStageList_1=on&contractStageList_2=on&contractStageList_3=on&contractStageList=0,1,2,3&regionDeleted=false&customerTitle=%D0%9C%D0%98%D0%9D%D0%98%D0%A1%D0%A2%D0%95%D0%A0%D0%A1%D0%A2%D0%92%D0%9E+%D0%A2%D0%A0%D0%90%D0%9D%D0 %A1%D0%9F%D0%9E%D0%A0%D0%A2%D0%90+%D0%9F%D0%95%D0%A0%D0%9C%D0% A1%D0%9A%D0%9E%D0%93%D0%9E+%D0%9A%D0%A0%D0%90%D0%AF&customerCode=
01562000013&customerFz94id=704051&customerInn=5902291090&budgetaryFunds=on&extraBud­getaryFunds=on&clas­sifiersMpGroupId=0 (дата обращения: 13.10.2019).

19. Regan M., Smith J., Peter E.D. Love Financing of public private partnerships: Transactional evidence from Australian toll roads // Case Studies on Transport Policy. – 2017. – P. 267–278.

20. Basilio Acerete, Mar Gasca, Fernando Llena Analysis of environmental financial reporting in the Spanish toll roads sector // Spanish Journal of Finance and Accounting. – 2019. – P. 430–463.

21. Optimal Time-Varying Pricing for Toll Roads Under Multiple Objectives: A Simulation-Based Optimization Approach / Xiang He, Xiqun (Michael) Chen, Chenfeng Xiong, Zheng Zhu, Lei ZhangXiang He, Xiqun (Michael) Chen, Chenfeng Xiong, Zheng Zhu, Lei Zhang // Transportation Science. – 2017. – Vol. 51, no. 2. – P. 395–789.

Представлены результаты обследования качества поверхностного стока автобаз с различным технологическим процессом. Статистическая обработка по качеству сточной воды и данные по метеорологическим наблюдениям позволили получить обобщенные результаты по загрязненности поверхностных сточных вод автотранспортных предприятий Санкт-Петербурга и Ленинградской области с выделением трех характерных категорий. Рассмотрены результаты работы очистной станции типового исполнения, проведенной по рекомендациям ВНИИ ВОДГЕО по многоступенчатой отстойно-фильтровальной технологии, после реконструкции с внедрением технологии биологической деструкции загрязнений. Согласно разработанной для реконструкции новой биотехнологии в существующих емкостях на рамках, вместо наполнителя фильтров, был смонтирован волокнистый носитель с иммобилизованными азотфиксирующими ассоциациями нефтеокисляющих микроорганизмов. После такой реконструкции емкости фильтра превратили в погружной биофильтр. В конце отстойника на поверхности воды разместили плавающие устройства, которые состояли из волокнистого носителя, на котором также были иммобилизованы азотфиксирующие микроорганизмы – деструкторы нефтепродуктов. Анализ работы реконструированных очистных сооружений ливневых вод показал, что загрязненность стока существенно ниже норм для сброса в канализационную сеть, а эффективность процесса составила, %: по взвешенным веществам – 99,4, нефтепродуктам – 55,8, ХПК – 94,3, азоту аммонийных солей – 83,6. При описании закономерностей биохимических процессов, протекающих в биологических системах загрузки, были использованы представления классической ферментативной кинетики.

Ключевые слова: автобаза, обследование, поверхностный сток, загрязненность стока, реконструкция, иммобилизованные микроорганизмы, волокнистый носитель, ферментативная кинетика.

Иваненко Ирина Ивановна (Санкт-Петербург, Россия) – кандидат технических наук, доцент кафедры «Водопользование и экология» Санкт-Петербургского архитектурно-строительного университета (190005, г. Санкт-Петер­бург, 2-я Красноармейская ул., 4, e-mail: i5657@mail.ru).

Вереин Максим Николаевич (Санкт-Петербург, Россия) – магистрант, Санкт-Петербургский архитектурно-строительный университет, заместитель главного технолога СГТ ГУП «ЛЕНОБЛВОДОКАНАЛ» (190005, г. Санкт-Петер­бург, 2-я Красноармейская ул., 4).

1. Временные рекомендации по проектированию сооружений для очистки поверхностного стока с территорий промышленных предприятий и расчету условий выпуска его в водные объекты / ВНИИ ВОДГЕО. – М., 1983. – 36 c.
2. Проектирование сооружений для очистки сточных вод: справ. пособие к СНИП 2.04.03-85 / ВНИИ ВОДГЕО. – М.: Стройиздат, 1990. – 41 c.
3. Молоков М.В., Шифрин В.Н. Очистка поверхностного стока с территорий городов и промышленных площадок. – М.: Стройиздат, 1977. – 104 c.
4. Рекомендации по расчету систем сбора, отведения и очистки поверхностного стока с селитебных территорий, площадок предприятий и определению условий выпуска его в водные объекты / ВНИИ ВОДГЕО. – М., 2016. – 92 c.
5. Технология очистки и утилизации поверхностных сточных вод и осадков / Ю. Сколубович, Е. Войтов, А. Цыба, Д. Балчугов, Д. Белоногов. // ACADEMIA. Архитектура и строительство. – № 1. – С. 131–137. doi.org/10.22337/2077-9038-2020-1-131-137
6. Гуревич И.Л. Технология переработки нефти и газа. – М.: Химия, 1972. – 360 с.
7. Nakamura E. Factors affecting the removal rate of street surface contaminants by overland flow // Journal of Research, Japan. – 1984. – № 24. – Р. 34–56.
8. Bäckström M. Grassed swales for stormwater pollution control during rain and snowmelt // Water science and technology: a journal of the International Association on Water Pollution Research. – 2003. – Vol. 348 (9). – Р. 123–132.
9. Отведение и очистка поверхностных сточных вод / B.C. Дикаревский, A.M. Курганов, А.П. Нечаев, М.И. Алексеев. – Л.: Стройиздат, 1990. – 223 c.
10. Алексеев М.И., Курганов A.M. Организация отведения поверхностного (дождевого и талого) стока с урбанизированных территорий. – М.: Изд-во АСВ, 2000. – 352 c.
11. Изучение свойств поверхностного стока автотранспортных предприятий Ленинградской области с целью снижения негативного влияния на окружающую среду: отчет НИР. – СПб.: Нева, 2019. – 43 с.
12. Кунахович А.А. Установки для очистки дождевых сточных вод // Экология производства. – 2007. – № 6. – С. 45–51.
13. Стефенсон Дж. Гидрология и дренаж ливневых вод. – М.: Гидрометеоиздат, 1986. – 248 с.
14. The quality of rainwater collected from roofs and the possibility of its economic use / M. Zdeb, J. Zamorska, D. Papciak, D. Słyś // Resources. – 2020. – № 9 (12). – Р. 7–22. DOI: 10.3390/resources9020012
15. Серпокрылов Н.С., Гетманцев С.В. Интенсификация очистки поверхностных сточных вод // Экология производства. – 2009. – № 6. – С. 54–64.
16. Кулагина А.А., Николайкина Н.Е. Исследование процесса доочистки сточных вод водным гиацинтом эйхорния // Исследования в области естественных и технических наук: междисциплинарный диалог и интеграция): сб. науч. тр. по материалам междунар. науч.-практ. конф. / ООО «АПНИ». – Белгород, 2019. – С. 37–39.
17. Шарапова И.Э., Гарабаджиу А.В., Шубаков А.А. Исследование очистки нефтезагрязненных водных сред альго-бактериально-грибным биопрепаратом в присутствии сорбента // Экология и промышленность России. – 2013. – № 6. – С. 32–35.
18. Семейкин Д.А., Барахнина В.Б., Киреев И.Р. Основные тенденции усовершенствования механических устройств для сбора нефтяных загрязнений поверхностных водоемов // Экологический вестник России. – 2012. – № 10. – С. 12–15.
19. Степанов С.В. Биологическая очистка и доочистка сточных вод нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий: дис. … д-ра техн. наук. – Самара, 2014. – 345 с.
20. Морозова К.М. Принципы расчета систем биологической очистки сточных вод // Водоснабжение и санитарная техника: ВСТ. – 2009. – № 1. – С. 26–31.

Статья посвящена вопросу корректирования периодичности технического обслуживания пассажирского подвижного состава на региональных развозных маршрутах, так как любое автотранспортное предприятие для эффективной эксплуатации подвижного состава стремится сократить издержки на его эксплуатацию, а сокращение издержек при сохранении заданного уровня обслуживания возможно только при совершенствовании технологии обслуживания подвижного состава.

В рамках статьи установлено, что необходимо проводить корректирование периодичности технического обслуживания пассажирского подвижного состава при выполнении региональных пассажирских перевозок, и предложены варианты по корректированию нормативов периодичности технического обслуживания подвижного состава с учетом региональных факторов. Исследования проводились на примере автотранспортных предприятий Пермского края: Красновишерское АТП (север края), МУП «Гараж» и МУП «Автотранспортник» (юг края), так как все три автотранспортных предприятия на данный момент характеризуются недоиспользованием ресурса основных узлов и агрегатов пассажирского подвижного состава, в частности двигателей и коробок передач, вследствие чего в основу статьи легла гипотеза о возможности уточнения коэффициентов эксплуатации, введенных более 30 лет назад и по сей день используемых данными автотранспортными предприятиями, – в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

В качестве критерия, который позволит определить необходимость корректирования, была выбрана методика оценки моторного масла двигателя так называемой капельной пробой (по авторскому свидетельству Хмелевой и Пасечникова). В результате исследований была найдена оптимальная периодичность технического обслуживания пассажирского подвижного состава и даны рекомендации по периодичности проведения технического обслуживания пассажирского подвижного состава с учетом возникающих отказов по всем агрегатам.

Ключевые слова: периодичность технического обслуживания, условия эксплуатации, факторы влияния, пассажирский подвижной состав.

Кузнецов Павел Александрович (Пермь, Россия) – кандидат экономических наук, доцент кафедры «Экономика и финансы» Пермского национального исследовательского политехнического университета (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: pk.pnrpu@gmail.com).

Васенин Александр Сергеевич (Пермь, Россия) – магистрант кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского национального исследовательского политехнического университета (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: vaseninalexandr@yandex.ru).

1. Кузьмин Н.А. Теоретические основы обеспечения работоспособности автомобилей: учеб. пособие для студентов вузов. – М.: Форум, 2014. – 272 с.
2. Garmin eTrex 20 Глонасс-GPS [Электронный ресурс]. – URL: http://www.garmin.ru/portativnye-turisticheskie-navigatory-cat/etrex-20.html (дата обращения: 31.03.2020).
3. Построение профиля маршрута онлайн [Электронный ресурс]. – URL: http://www.geo­context.org/publ/2010/04/profiler/en/ (дата обращения: 31.03.2020).
4. Влияние низких температур окружающей среды на периодичность технического обслуживания силовых установок дорожных и строительных машин [Электронный ресурс]. – URL: http://www.dissercat.com/content/vliyanie-nizkikh-temperatur-okruzhayushchei-sredy-na-pe­riod­ichnost-tekhnicheskogo-obsluzhiva (дата обращения: 31.03.2020).
5. Климатические условия городов по всему миру [Электронный ресурс]. – URL: https://ru.climate-data.org/ (дата обращения: 31.03.202).
6. Савич Е.Л., Сай А.С. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей: учеб. пособие для студентов вузов. – Минск: Новое знание; М.: ИНФРА-М, 2015. – 427 с.
7. Евграфов А.Н. Аэродинамика автомобиля: учеб. пособие. – М.: МГИУ, 2010. – 356 с.
8. Корчажкин М.Г., Кузьмин Н.А., Кустиков А.Д. Совершенствование нормативов технической эксплуатации городских автобусов // Труды НГТУ им. Р.Е. Алексеева. – 2013. – № 4 (97). – С. 168–174.
9. Корчажкин М.Г., Кузьмин Н.А., Кустиков А.Д. Влияние подъемов на маршрутах движения городских автобусов на эксплуатационные показатели // Фундаментальные исследования. – 2015. – № 9 (97). – С. 464–469.
10. Кузьмин Н.А., Кустиков А.Д., Ясенов В.В. Особенности работы механических коробок передач городских автобусов при эксплуатации на маршрутах с подъемами // Автотранспортное предприятие. – 2014. – № 4. – С. 37–39.
11. Аринушкин Ф.П., Корчажкин М.Г. Оценка влияний условий движения маршрута городского автобуса на эксплуатационные показатели // Технические науки – от теории к практике: сб. ст. по матер. XXXV междунар. науч.-практ. конф. – 2014. – № 6 (31). – С. 33–39.
12. Способ определения необходимости замены масла в дизелях: патент СССР № 201768 / Пасечников Н.С., Хмелева Н.М. 1967. Бюл. № 30.
13. Как проверить качество моторного масла [Электронный ресурс]. – URL: https://good­master.com.ua/avtomobil/kak-proverit-kachestvo-motornogo-masla.html (дата обращения: 31.03.2020).
14. Способ определения диспергирующе-стабилизирующих свойств [Электронный ресурс]. – URL: p: //www.findpatent.ru/patent/231/2312344.html/ (дата обращения: 31.03.2020).
15. Капельный тест [Электронный ресурс]. – URL: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya (дата обращения: 31.03.2020).

Увеличение интенсивности движения транспортных средств и нагрузок на ось требует использования асфальтобетонов с улучшенными физико-механическими и эксплуатационными показателями. Разработка новых составов асфальтобетонов, способных выдерживать возрастающие нагрузки, обусловливает необходимость изучения структурообразующих процессов, особенно идущих на границе битум – материал. Лабораторные исследования были проведены в лаборатории кафедры «Автомобильные дороги и мосты» Пермского национального исследовательского политехнического университета.

В представленных исследованиях в качестве материалов с различной удельной поверхностью выступили кварцевый песок, отработанная формовочная смесь и природный песок с одним и тем же модулем крупности. На первом этапе исследований были определены форма и структура поверхности частиц, на втором этапе – показатели физико-механических характеристик асфальтобетонных образцов. Использованы три состава асфальтобетонных смесей.

Полученные данные испытаний асфальтобетонных образцов с различной удельной поверхностью мелкого заполнителя, при одном и том же модуле крупности, подтверждают выдвинутую авторами ранее теорию взаимодействия органического вяжущего с поверхностью частиц минерального заполнителя. Показано, что минеральные материалы с развитой поверхностью частиц могут эффективно использоваться в качестве модификаторов асфальтобетонных смесей с достижением заданных показателей физико-механических характеристик. Изменение удельной поверхности минеральных частиц, при одном и том же модуле крупности, может пропорционально изменить показатели предела прочности при сжатии для асфальтобетона, полученного с использованием битума.

Использование минеральных материалов с высокой удельной поверхностью частиц в составе асфальтобетонной смеси позволяет получить асфальтобетон, который по своим физико-механическим показателям удовлетворяет возрастающим внешним нагрузкам.

Ключевые слова: асфальтобетон, строительство, физико-механические характеристики, отработанная формовочная смесь, удельная поверхность, строительные материалы, автомобильная дорога.

Пугин Константин Георгиевич (Пермь, Россия) – доктор технических наук, профессор кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского национального исследовательского политехнического университета (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: 123zzz@rambler.ru), профессор кафедры «Технический сервис и ремонт машин» Пермского государственного аграрно-технологического университета имени академика Д.Н. Прянишникова (614990, г. Пермь, ул. Петропавловская, 23).

Тюрюханов Кирилл Юрьевич (Пермь, Россия) – ведущий инженер кафедры «Автомобильные дороги и мосты» Пермского национального исследовательского политехнического университета (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: Turuchfnov.k.u@list.ru).

1. Иванов К.С., Коротков Е.А. Влияние силикат-натриевых суспензий на свойства материалов щелочной активации // Неорганические материалы. – 2017. – Т. 53, № 9. – С. 993–1000.

2. Иноземцев А.С., Королёв Е.В., Зыонг Т.К. Выбор суперабсорбирующего полимерного гидрогеля для цементных систем // Промышленное и гражданское строительство. – 2019. – № 7. – С. 64–70.

3. A state–of–the–art review of parameters influencing measurement and modeling of skid resistance of asphalt pavements / Reginald B. Kogbara, Eyad A. Masad, Emad Kassem, A. (Tom) Scarpas, Kumar Anupam // Construction and Building Materials. – 2016. – Vol. 114. – P. 602–617. https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2016.04.002.

4. Ядыкина В.В., Траутвайн А.И., Гридчин А.М. Влияние природы материалов и режимов их измельчения на свойства асфальтобетона // Наука и техника в дорожной отросли. – 2014. – № 4. – С. 26–29.

5. Ерофеев В.Т., Сальникова А.И. Исследование реологических свойств модифицированного битума // Вестник МГСУ. – 2016. – № 8. – С. 48–63.

6. Котлярский Э.В., Кочнев В.И., Давлятова Д.Ю. Автоматизированное проектирование асфальтобетонных смесей с заданными свойствами // Наука и техника в дорожной отрасли. – 2015. – № 1 (71). – С. 27–29.

7. Weiguang Zhang. Effect of tack coat application on interlayer shear strength of asphalt pavement: A state–of–the–art review based on application in the United States // International Journal of Pavement Research and Technology. – 2017. – Vol. 10, iss. 5. – P. 434–445. https://doi.org/10.1016/j.ijprt.2017.07.003.

8. Иноземцев С.С., Королев Е.В. Технико-экономическая эффективность применения наномодифицированного наполнителя для асфальтобетонa // Вестник МГСУ. – 2018. – Т. 13, № 4. – С. 536–443.

9. Емельянычева Е.А., Абдуллин А.И. Способы улучшения адгезионных свойств дорожных битумов к минеральным материалам // Вестник Технологического университета. – 2013. – Т. 16, № 3. – С. 198–204.

10. Effects of coarse aggregate angularity on the microstructure of asphalt mixture / Junfeng Gao, Hainian Wang, Yin Bu, Zhanping You, Mohd Rosli Mohd Hasan, Muhammad Irfan // Construction and Building Materials. – 2018. – Vol. 183. – P. 472–484. https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2018.06.170.

11. Primary investigation on the relationship between microstructural characteristics and the mechanical performance of asphalt mixtures with different compaction degrees / Pengfei Liu, Jing Hu, Gustavo Canon Falla, Dawei Wang, Sabine Leischner, Markus Oeser // Construction and Building Materials. – 2019. – Vol. 223. – P. 784–793. https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2019.07.039.

12. Effect of aggregate contact characteristics on densification properties of asphalt mixture / Iange Li, Peilong Li, Jinfei Su, Yu Xue, Wenyu Rao // Construction and Building Materials. – 2019. – Vol. 204. – P. 691–702. https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2019.01.023.

13. Impact of particle morphology on aggregate–asphalt interface behavior / Dongliang Kuang, Ben Zhang, Yuan Jiao, Jianhong Fang, Huaxin Chen, Lu Wang // Construction and Building Materials. – 2017. – Vol. 132. – P. 142–149. https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2016.11.132.

14. Тюрюханов К.Ю. Пугин К.Г. Исследование взаимодействия битума с минеральными частицами в асфальтобетоне // Транспортные сооружения. – 2018. – Т. 5, № 1. – С. 19.

15. Получение экологически безопасных материалов на основе отработанного формовочного песка сталелитейного производства / Я.И. Вайсман, К.Г. Пугин, Л.В. Рудакова, И.С. Глушанкова, К.Ю. Тюрюханов // Теоретическая и прикладная экология. – 2018. – № 3. – С. 109–115.

Физиологические возможности человека не позволяют работать с тяжелыми оборудованием и узлами транспортных и технологических машин. Большинство погрузочно-разгрузочных работ при проведении технического обслуживания и ремонта невозможно без средств механизации труда. В статье предложен проект гидравлической тележки, предназначенной для выполнения погрузочно-разгрузочных работ при проведении технического обслуживания и ремонта транспортных средств в стесненных условиях малого предприятия. Были рассмотрены существующие конструкции грузоподъемных тележек. На основе анализа конструкций и технологических возможностей был установлен ряд недостатков, к которым отнесены: излишняя длина и, как следствие, ухудшение маневренности; чрезмерная высота подхвата; отсутствие выдвижной платформы, позволяющей производить загрузку; высокая цена. С использованием компьютерных программ была спроектирована конструкция грузоподъемной тележки. Подъем-опускание грузонесущей платформы осуществляется с помощью гидравлического привода. Характеристика грузоподъемного оборудования: габаритный размер (длина, ширина, и высота подъема) 0,9×0,65×0,8 м; грузоподъемность – 1000 кг; время подъема – 30 с. С целью обеспечения безопасной и долговечности эксплуатации были предложены рекомендации для проведения технического обслуживания. Для проведения технического обслуживания не требуется вмешательства высококвалифицированного персонала. В проекте использованы стандартные изделия и простые в изготовлении детали. Все комплектующие компоненты – отечественного производства. Это способствует загрузке мощностей машиностроительных предприятий Российской Федерации и, как следствие, выполнению рекомендаций Правительства РФ, связанных с импортозамещением.

Ключевые слова: тележка, гидравлический привод, ремонт автомобилей, техническое обслуживание, механизация, грузоподъемное оборудование, автотранспортное предприятие.

Пугин Константин Георгиевич (Пермь, Россия) – доктор технических наук, профессор кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского национального исследовательского политехнического университета (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: 123zzz@rambler.ru), профессор кафедры «Технический сервис и ремонт машин» Пермского государственного аграрно-технологического университета имени академика Д.Н. Прянишникова (614990, г. Пермь, ул. Петропавловская, 23).

Власов Даниил Викторович (Пермь, Россия) – студент Пермского национального исследовательского политехнического университета (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: 77599170297000@mail.ru).

1. Тойгамбаев С.К. Тележка с гидравлическим подъемником для ТО и ремонта автомобилей // Аспирант и соискатель. – 2012. – № 4. – С. 80–84.
2. Клычков А.А. Современные тенденции развития конструкций гидравлических тележек // Инновационное развитие подъемно-транспортной техники: материалы всерос. науч.-практ. конф. 03–04 окт. 2019 г. – Брянск, 2019. – С. 31–38.
3. Пугин К.Г., Власов Д.В., Шаякбаров И.Э. Разработка грузоподъемного устройства на трактор МТЗ–80 (МТЗ–82) // Дальневосточный аграрный вестник. – 2019. – № 2. – С. 109–118.
4. Кропотова Н.А. Разработка грузовой тележки для облегчения ремонта пожарной техники // NOVAINFO.RU. – 2019. – № 108. – С. 12–13.
5. Воронков А.Л. Подъемник деталей передвижной гидравлический // Молодежь и наука. – 2016. – № 7. – С. 167.
6. Дьяконов В.А., Тебеньков К.А. Роль средств малой механизации на складе воинской части войск национальной гвардии // Тенденции развития материально-технического обеспечения военной организации государства в современных условиях: сборник статей 3-й междунар. науч.-практ. конф., 16 фев. 2017 г. – Пермь, 2017. – С. 213–218.
7. Doli Rani, Nitin Agarwal. Design and fabrication of hydraulic scissor lift // International Journal of Mechanical Engineering. – 2015. – Vol. 5. – P. 81–87.
8. Sabde Abhijit, Jamgekar Rohan. Design and analysis of hydraulic scissor lift by FEA // International Research Journal of Engineering and Technology. – 2016. – Vol. 10. – P. 1277–1292.
9. Hongyu, Ziyi. Design and simulation based on PRO/E for a hydraulic lift platform in scissors type // Procedia Engineering. – 2011. – Vol. 16. – P. 772–781.
10. Gaffar Momin, Rohan Hatti. Manufacturing analysis of hydraulic scissor lift // International Journal of Engineering Research and General Science. – 2015. – Vol. 3. – P. 733–740.
11. Пестриков С.А., Иванов Н.К., Шаякбаров И.Э. Внедрение инновационных решений в сфере транспортных услуг // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. – 2017. – № 5. – С. 157–164.
12. Тележка для перевозки аккумуляторов: пат. Рос. Федерация / Дорошенко Р.В. – № 178597; заявл. 31.08.17; опубл. 11.04.18. Бюл. № 45. – 10 с.
13. Универсальная платформенная тележка: пат. Рос. Федерация / Акопян Г.Г. – № 33757; заявл. 24.06.03; опубл. 10.11.03. Бюл. № 66. – 10 с.
14. Lopez A. Patent U.S. 6,742,768. – 2004.
15. Laforest P. Patent U.S. 7,213,796. – 2007.

В настоящий момент как в гражданском, так и транспортном строительстве при усилении несущих конструкций наиболее часто применяются методы с устройством обойм, использованием инъецирования, усилением стальными тяжами. С целью замены данных вариантов восстановления проводятся исследования по применению композитных материалов, позволяющих выполнять усиление железобетонных и каменных конструкций. За рубежом этот метод регламентирован, однако в нашей стране нормативные документы по данному вопросу носят лишь рекомендательный характер.

В статье на основе работ А.Н. Костенко и Б.К. Джамуева произведен расчет усиления каменных колонн жилого дома композитными материалами. Рассматриваемый объект расположен в г. Перми, срок его эксплуатации составляет 65 лет, для таких объектов характерно снижение несущей способности конструкций, в связи с чем было произведено инструментальное обследование дома, на основании результатов которого был выполнен дальнейший расчет. Представлены формулы расчета усиления композитными материалами и характеристики применяемой углеволокнистой ткани. В связи с возможностью вариантов расположения бандажей усиливаемого волокна рассмотрены различные способы их расположения и выбран оптимальный. Описана технология выполнения работ усиления и меры повышения огнестойкости конструкций. Также разработаны мероприятия, необходимые для предотвращения аварийных ситуаций при выполнении сплошного обертывания волокном усиливаемых конструкций.

В качестве альтернативного метода восстановления несущей способности на основании расчетных формул определено усиление при помощи устройства металлической обоймы. В заключительной части статьи представлен вывод, основанный на выполненном локальном-сметном расчете обоих вариантов, произведено сравнение выбранных методов и сделаны выводы об эффективности применения каждого из них.

Ключевые слова: усиление, расчет, каменные конструкции, металлическая обойма, композитные материалы, углеродная ткань, экономическое сравнение.

Рыжков Даниил Сергеевич – магистр кафедры «Строительное производство и геотехника» Пермского национального исследовательского политехнического университета (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29), инженер-проектировщик ООО «ТАНТРА» (614000, г. Пермь, ул. Ленина, 9, офис 513, e-mail: ryzhkovdan@rambler.ru).

Татьянников Даниил Андреевич – старший преподаватель кафедры «Строительное производство и геотехника» Пермского национального исследовательского политехнического университета (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29, e-mail: danco777@mail.ru).

1. Иванов Ю.В. Реконструкция зданий и сооружений: усиление, восстановление, ремонт: учеб. пособие. – М.: Изд-во АСВ, 2013. – 312 с.
2. Nardone F., Prota A., Manfredi G. Design criteria for FRP seismic strengthening of masonry walls // The 14th World Conference on Earthquake Engineering October 12–17, 2008, Beijing, China.
3. Лазовский Д.Н. Проектирование реконструкции зданий и сооружений: учеб.-метод. комплекс. Ч. 2. Оценка состояния и усиление строительных конструкций. – М.: Новополоцк: ПГУ, 2010. – 340 с.
4. Ряднова Е.Н. Расчет усиления каменных конструкций и зданий // Международный студенческий строительный форум – 2017 / Белгород. гос. технол. ун-т им. В.Г. Шухова. – Белгород, 2017. – С. 217–222.
5. Старцев С.А., Сундукова А.А. Усиление кирпичной кладки композитными материалами и винтовыми стержнями // Строительство уникальных зданий и сооружений. – 2014. – № 6. – С. 17–31.
6. Hollaway L.C., Teng J.G. Strengthening and rehabilitation of civil infrastructures using fibre-reinforced polymer (FRP) composites // Woodhead publishing and maney publishing on behalf of the Institute of materials, minerals & mining CRC. – Washington, DC Cambridge England, 2002. – P. 235–264.
7. Michelis P., Papadimitriou C., Karaiskos G. Full-scale shake table experiments and vibration tests for assessing the effectiveness of textile materials for retrofitting masonry buildings // III ECCOMAS Thematic Conference on Computational Methods in Structural Dynamics and Earthquake Engineering May 25–28, 2011, Corfu, Greece.
8. Грановский А.В., Костенко А.Н., Мочалов А.Л. Усиление кирпичных конструкций с использованием элементов внешнего армирования из углеродного волокна // Промышленное и гражданское строительство. – 2006. – № 7. – С. 47–48.
9. Грановский А.В., Костенко А.Н., Мочалов А.Л. Повышение прочности кирпичных конструкций реконструируемых зданий // Жилищное строительство. – 2006. – № 2. – С. 22–23.
10. Грановский А.В., Джамуев Б.К. Применение внешнего армирования из углеволокна для усиления стен из ячеистобетонных блоков // Строительные материалы. – 2011. – № 7. – С. 68–69.
11. Грановский А.В., Джамуев Б.К. Повышение прочности стен из ячеистобетонных блоков // Жилищное строительство. – 2011. – № 9. – С. 39–41.
12. Грановский А.В., Галишникова В.В., Берестенко Е.И. Перспективы применения арматурных сеток на основе базальтового волокна в строительстве // Промышленное и гражданское строительство. – 2015. – № 3. – С. 59–63.
13. Экспериментально-теоретические исследования фрагмента здания из каменной кладки, усиленного системой внешнего армирования на основе углеволокна / Г.П. Тонких, О.В. Кабанцев, А.В. Грановский, П.В. Осипов, Р.А. Бузин // Сейсмостойкое строительство. Безопасность сооружений. – 2017. – № 5. – С. 36–46.
14. Гасиев А.А., Грановский А.В. К вопросу об оценке несущей способности кирпичных простенков, усиленных холстами из углеволокнистой ткани, при действии сдвигающих усилий // Промышленное и гражданское строительство. – 2015. – № 6. – С. 36–42.
15. Садыкова Р.Р., Нужина Д.А., Быков А.А. Усиление каменных конструкций композитными материалами // Мир науки и инноваций. – 2015. – № 10. – С. 78–82.

Проанализирована проблема повышения эффективности управления материальными запасами транспортного предприятия, обоснована ее актуальность. Раскрыто понятие материальных запасов и их видов с точки зрения разных авторов и дисциплин, структурированы причины формирования запасов, затраты на содержание и хранение запасов, потери предприятия ввиду отсутствия запасов, а также описаны факторы, влияющие на минимизацию запасов. Определена роль запасов в деятельности предприятия. Рассмотрен состав запасов предприятия, причины их формирования, а также потери предприятия ввиду отсутствия запасов. Описаны составляющие эффективного управления запасами. Показатели оценки эффективности управления материальными запасами предприятия систематизированы по группам: уровень располагаемых запасов, показатели оборачиваемости запасов, показатели отклонений от нормативных величин использования запасов, показатели рентабельности запасов. Показано влияние каждого из них на эффективность управления запасами. Исследовано управление технологического транспорта, входящее в состав крупнейшей в стране компании, занимающейся добычей и переработкой углеводородов. Проведен экономический анализ деятельности предприятия, в результате которого выявлена низкая эффективность управления материальными запасами. Оценено состояние оборотных средств предприятия, проведен коэффициентный анализ оборотных активов и анализ структуры запасов, рассчитаны показатели оборачиваемости запасов, материалоемкости и материалоотдачи. Определены резервы повышения эффективности управления материальными запасами; в качестве основного выбрано снижение затрат на материальные запасы посредством увеличения коэффициента оборачиваемости и снижение периода оборота запасов. Предложено использовать метод имитационного моделирования для определения зависимости затрат на запасные части от наработки и времени. Авторами также предлагается увеличить число инвентаризаций для определения неликвидных запасов с их последующей реализацией. В результате применения предложенного метода авторы отмечают положительное изменение показателей эффективности. Теоретической основой статьи послужили исследования отечественных и зарубежных ученых и практиков, чьи работы внесли весомый вклад в разработку методов и систем управления запасами. Информационная база исследования: бухгалтерская, статистическая и финансовая отчетность исследуемого предприятия, данные производственного плана исследуемого предприятия.

Ключевые слова: автотранспорт, повышение эффективности управления запасами, оптимизация запасов, резервы предприятия, двухфакторная модель.

Теньковская Светлана Александровна (Тюмень, Россия) – ассистент кафедры «Менеджмент в отраслях топливно-энергетического комплекса» Тюменского индустриального университета (625059, г. Тюмень, ул. Прокопия Артамонова, 15, кв. 224, e-mail: ten_sa@tsogu.ru).

Власов Артем Владимирович (Санкт-Петербург, Россия) – магистрант Международного научно-исследо­ва­тельского института биоинженерии Национального исследовательского университета ИТМО (196128, г. Санкт-Петер­бург, Новоизмайловский пр., 16/3, кв. 168, e-mail: arte_13@mail.ru).

1. Аринин И.Н. Техническая эксплуатация автомобилей // Серия высшего образования. – Ростов н/Д: Феникс, 2004. – 315 с.

2. Гольд Б.В. Основы прочности и долговечности автомобилей. – М.: Машиностроение, 1967. – 212 с.

3. Зайцев Н.Л. Экономика промышленного предприятия: учебник. – 6-е изд. – М.: ИНФРА-М, 2017. – 414 с.

4. Баженов Ю.В. Основы теории надежности машин: учеб. пособие. – М., 2012. – 312 с.

5. Власов А.В., Теньковская С.А. Стратегический анализ отрасли грузовых автотранспортных перевозок // Транспортные и транспортно-технологические системы: материалы Междунар. науч.-техн. конф., Тюмень, 19 апреля 2018 г. – Тюмень, 2018. – С. 60–63.

6. Демьяненко М.С. Совершенствование управления запасами на основе логистического подхода // Вестник Белгородского университета кооперации, экономики и права. – 2013. – № 3 (47). – С. 328–336.

7. Щетина В.А. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте. – М.: Транспорт, 1990. – 122 с.

8. Латыпова Р.А. Регулирование транспортных тарифов: автореф. дис. … канд. экон. наук. – М.: ГАУ, 1995. – 27 с.

9. Захаров Н.С. Влияние наработки автомобилей нефтегазодобывающего предприятия на расход запасных частей // Интеллект. Инновации. Инвестиции. – 2018. – № 7. – С. 84–88.

10. Монгуш С.Ч. Сравнительный анализ методов определения оптимальных сроков службы автомобиля // Вестник. Технические и физико-математические науки. – 2014. – № 3. – С. 84–90.

11. Сухов Н. Срок службы автомобиля // Автомобильный транспорт. – 1983. – № 9. – С. 9–11.

12. Маняшин А.В. Методика синтеза ездового цикла автомобиля // Международный научный журнал. – 2013. – № 1. – С. 87–91.

13. Маняшин А.В. Особенности имитационного моделирования расхода топлива автомобилем в городских условиях // T–comm. Телекоммуникации и транспорт. – М.: ООО «Медиа паблишер», 2011. – № 3. – С. 28–30.

14. Токарев Т.Г. Рациональные сроки службы автомобилей. – М.: Автотрансиздат, 1962. – 77 с.

15. Воронкова А.Э. Диагностика состояния предприятия: теория и практика. – М.: «ИНЖЕК», 2015. – 520 с.

Статья посвящена актуальной проблеме нарушения эксплуатационной пригодности сооружений от воздействий окружающей природной среды. Значительные территории России и зарубежных стран подвержены сезонному промерзанию и морозному пучению грунтов. Этот опасный природный процесс приводит к возникновению силовых факторов, вызывающих деформации и разрушение конструкций. Особенно существенно это негативное влияние для легких протяженных сооружений. В исследовании затрагивается тема воздействия морозного пучения на элементы мостов. Несмотря на значимость проблемы, факты негативных проявлений этого воздействия в практике эксплуатации мостов не получили должного обобщения и изучения, не определены наиболее эффективные направления защиты. Целью исследования является поиск решений для предотвращения наступления аварийного состояния мостов в условиях морозного пучения грунта на основе анализа повреждений элементов сооружений, выявления наиболее характерных из них, определения факторов морозного пучения, вызывающих эти проблемные ситуации. В статье выполнен аннотированный обзор повреждений элементов мостов от влияния морозного пучения грунта в российской и зарубежной практике. Проведенный анализ показал, что наиболее характерными являются подъем и деформации опор, нарушение целостности пролетных строений. Показано, что причинами являются природные свойства грунтов и нарушение влажностного режима. Данное исследование дополнено также рассмотрением мероприятий, предотвращающих указанные виды повреждений, определением и обоснованием наиболее эффективных мер, основанных на модернизации конструкций опор. Работа носит практический характер и может послужить основой для теоретических и экспериментальных исследований, обеспечивающих безопасную эксплуатацию мостовых сооружений в районах с суровым климатом.

Ключевые слова: мост, опора моста, свая, пролетное строение, повреждение, деформация, морозное пучение грунта.

Третьякова Ольга Викторовна (Пермь, Россия) – старший преподаватель кафедры «Автомобильные дороги и мосты» Пермского национального исследовательского политехнического университета (614013, г. Пермь, ул. Академика Королева, 19а, e-mail: Olga_wsw@mail.ru. SPIN-код: 8675-3740).

1. Kibriya T., Tahir L. Adfreeze forces on Lightly Loaded Pile foundations of Solar PV Farms in Gold Regions // American journal of Civil Engineering and Architecture. – 2015. – Vol. 3, no. 4. – P. 109–117.
2. Цытович Н.А., Сумгин М.И. Основания механики мерзлых грунтов. Академия наук СССР. – М.; Л.: Изд-во Акад. наук СССР, 1937 (М.: «Образцовая» тип.). – 432 с.
3. Чернышев М.Я. Деформации деревянных мостов от пучин мерзлого грунта // Железнодорожное дело. – 1928. – № 1–2.
4. Frost Heaving of Piles With an Example from Fairbanks, Alaska. Geological survey bulletin 1111-I. 1963. – 75 c.
5. Arctic and subarctic construction foundations of structure. TM 5-852-4 AFM 88–19, Chapter 4. Departments of the Army and the Air Force. Washington DC. October 1983. P. 31.
6. Орлов В.О., Дубнов Ю.Д., Меренков Н.Д. Пучение промерзающих грунтов и его влияние на фундаменты сооружений. – Л.: Стройиздат; Ленингр. отд-ние, 1977. – 184 с.
7. Исследование конструкций опор мостов / под ред. Э.А. Балючика // Труды ВНИИ транспортного строительства. – М.: Транспорт, 1985. – 78 с.
8. Цытович Н.А. Механика мерзлых грунтов. – М.: Высшая школа, 1973. – 636 с.
9. Невзоров А.Л. Фундаменты на сезоннопромерзающих грунтах. – М.: Изд-во АСВ, 2000. – 152 с.
10. Dai H.M., Wang X.L. Frost heave susceptibility of highway bridge foundation in seasonal frost region // Cold Regions Science and Technology. – 1992. – No 20 (2). – P. 141–146.
11. Третьякова О.В. Влияние сурового климата на транспортные сооружения и методы их защиты // Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Прикладная экология. Урбанистика. – 2018. – № 3. – С. 95–107.
12. Lund M.S.M., Hansen K.K., Andersen I.B. Frost susceptibility of sub-base gravel used in Pearl-Chain Bridges: an experimental investigation // International Journal of Pavement Engineering. – 2018. – No 19 (11). – P. 986–998.
13. Experimental Research on the Stability of Embankment-bridge Transition Section of High-speed Railway in Seasonal Frozen Regions / Y.-P. Shen, Z.-H. Da, Z.-R. Yue, Y.-H. Tian // Journal of Railway Engineering Society. – 2018. – No 35 (1). – P. 17–22.
14. Tretyakova O.V., Yushkov B.S. Inverted-cone piles intended for transport construction in seasonally freezing soils // Soil Mechanics and Foundation Engineering. – 2017. – Vol. 54, no 3. – P. 173–176.
15. Третьякова О.В. Моделирование работы свай транспортных тоннелей в условиях морозного пучения грунта // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2019. – № 3. – С. 72–82.

Образование на дорожном покрытии того или иного вида зимней скользкости может служить причиной увеличения длины тормозного пути. В случае возникновения необходимости экстренного торможения перед возникшим препятствием водитель транспортного средства, находясь в транспортном потоке и будучи не осведомленным о наличии впереди опасного участка, не примет своевременно надлежащие меры по корректированию скоростного режима, и повысит вероятность возникновения ДТП.

Одним из решений представленной проблемы может являться ограничение скорости автомобилей заблаговременно перед опасным участком.

Объектом исследования является расчет безопасной скорости на участках, где наблюдается образование различных видов зимней скользкости. Проведено натурное исследование влияния наличия на покрытии автомобильной дороги различных видов зимней скользкости на величину тормозного пути автомобиля. Рассмотрены все сочетания видов зимней скользкости, при которых наблюдается снижение коэффициента сцепления. Изучены существующие расчетные аппараты по определению тормозного пути и разработаны функциональные зависимости по определению корреляции зазора безопасности от скорости движения для каждого рассматриваемого сочетания состояний покрытия.

Для определения безопасной скорости применена формула по расчету динамического габарита, основным компонентом которой является длина тормозного пути. Принцип расчета заключается в определении оптимальной скорости движения автомобиля, при которой величина зазора безопасности остается в пределах допустимых значений.

В статье представлены фрагменты результатов натурных испытаний по замеру тормозного пути, фрагменты результатов корреляции зазора безопасности, полученных с использованием разработанного расчетного аппарата для одного из сочетаний видов зимней скользкости. Также выполнена проверка адекватности расчетного аппарата и даны рекомендации по снижению скорости для каждого из сочетаний.

Ключевые слова: динамический габарит, тормозной путь, зазор безопасности, скоростной режим, зимняя скользкость, коэффициент сцепления.

Тимоховец Вера Дмитриевна (Тюмень, Россия) – старший преподаватель кафедры «Автомобильные дороги и аэродромы» Тюменского индустриального университета (625000, г. Тюмень, ул. Володарского, 38, e-mail: timohovetsvd@tyuiu.ru).

Холкин Илья Андреевич (Тюмень, Россия) – бакалавр кафедры «Автомобильные дороги и аэродромы» Тюменского индустриального университета (625001, г. Тюмень, ул. Володарского, 38, 2, e-mail: ilyakholkin96@mail.ru).

1. Бондарева Э.Д., Клековкина М.П. Изыскание и проектирование автомобильных дорог: учеб. пособие. Ч. 1 / СПб. гос. архит.-строит. ун-т. – СПб., 2011. – 137 с.
2. Куватов В.И., Козьмовский Д.В., Малыгин И.Г. Метод расчета динамического габарита автомобиля в условиях разнородного потока транспортных средств // Транспорт: наука, техника, управление. – 2012. – № 11. – С. 23–26.
3. Смирнова Н.В. Зависимость минимально безопасной дистанции от скорости и дорожных условий // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2014. – № 2. – С. 65–77.
4. Исследование факторов, определяющих уровень безопасности движения при проведении работ по зимнему содержанию автомобильных дорог / Т.В. Самодурова [и др.] // Дороги и мосты. – 2013. – № 2. – С. 142–155.
5. Евтюков С.А. Влияние факторов на сцепные качества покрытий автомобильных дорог // Современные проблемы науки и образования. – 2012. – № 3. – С. 97–97.
6. Самодурова Т.В. Метеорологическое обеспечение зимнего содержания автомобильных дорог. – М.: ТИМР, 2003. – 183 с.
7. Тестешев А.А., Тимоховец В.Д. Оценка сцепных свойств дорожных покрытий со снежно-ледяными отложениями в системе управления скоростными режимами движения // Актуальные вопросы проектирования автомобильных дорог: сб. науч. тр. ОАО ГИПРОДОРНИИ. – 2014. – № 5. – С. 54–61.
8. Петров А.И. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий.: учеб. пособие / Тюменский государственный нефтегазовый университет. – Тюмень, 2011. – 91 с.
9. Фаддеев М.А., Марков К.А. Численные методы: учеб. пособие / ННГУ. – Нижний Новгород, 2010. – 158 с.
10.  Пучкин В.А. Основы экспертного анализа дорожно-транспортных происшествий // ИПО ПИ ЮФУ. – 2010. – 398 с.
11.  Тестешев А.А., Тимоховец В.Д. Управление скоростными режимами на дорогах в неблагоприятных погодных условиях в зимний период // Научно-технический вестник Поволжья. – 2014. – № 1. – С. 163–166.
12. Одинцов Д.В., Тестешев А.А. Оценка изменения скоростных режимов в зимний период при различных состояниях покрытия автомобильных дорог общего пользования федерального значения в границах Тюменской области // Новые технологии-нефтегазовому региону. – 2017. – С. 291–293.
13. Самодурова Т.В. Физико-статистические модели для прогноза образования зимней скользкости на дорожных покрытиях // Научный журнал строительства и архитектуры. – 2008. – № 1. – С. 128–132.
14. Требования к информационным ресурсам для управления работами по зимнему содержанию автомобильных дорог / Т.В. Самодурова [и др.] // Дороги и мосты. – 2012. – № 1. – С. 102–117.
15. Гусев В.А. Регулирование скоростного режима транспортных потоков для обеспечения безопасности движения // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2014. – № 3. – С. 35–45.

Рассмотрены вопросы повышения вероятности безотказной работы грузовых автомобилей за счет создания резерва. С одной стороны, резерв позволит заменить неисправную технику практически без остановки работ, с другой стороны – автомобиль, находясь в резерве, не эксплуатируется, т.е. не приносит прибыль, поэтому важно обосновать не только необходимость, но и размер резерва. Задача определения размеров резерва грузовых автомобилей для обеспечения бесперебойности работ при минимальных затратах является актуальной, особенно для сезонных работ. При строительстве дорог автомобили эксплуатируются в отрыве от производственной базы, поэтому необходимо обеспечить непрерывную работу на одну неделю, в связи с этим все расчеты в статье приведены именно для этого периода. Представлены результаты расчета затрат на резервирование. Автор предлагает использовать лизинговые схемы, так как их несомненным преимуществом является возможность быстрого возврата техники лизингодателю без потерь времени и денег.

В рамках данного исследования задача резервирования формулируется для системы из двух автомобилей – КамАЗ 65115 и КамАЗ 55111. Каждая из подсистем представляет собой одиночный элемент, повысить вероятность безотказной работы которого возможно, используя резервирование (дополнительный свободный автомобиль). Каждому значению вероятности безотказной работы системы P (X) будет соответствовать значение суммарных затрат C (X), пару этих значений предлагается назвать вектором показателей системы. Представлены результаты расчетов, которые для удобства анализа записаны в виде таблицы. Определен размер оптимального резерва автомобилей для различных значений вероятности безотказной работы всей системы. Система, состоящая из двух автомобилей, с высокой долей вероятности не сможет непрерывно работать без отказов в течение всего лишь одной недели. В условиях рыночной экономики важную роль играют суммарные затраты на проведение работ, поэтому они учтены в расчетах. Для обеспечения приемлемого уровня безотказности потребуется от 47 тыс. руб. в неделю на создание резерва грузовых автомобилей.

Ключевые слова: надежность, вероятность безотказной работы, резервирование, грузовой автомобиль.

Шаихов Ринат Фидарисович (Пермь, Россия) – кандидат технических наук, доцент кафедры «Технический сервис и ремонт машин» Пермского государственного аграрно-технологического университета (614990, Россия, г. Пермь, ул. Петропавловская, д. 23, e-mail: shr84@list.ru).

1. Шаихов Р.Ф. Определение остаточного ресурса деталей навесного оборудования специальных автомобилей // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2019. – № 3. – С. 83–88.
2. Репецкий Д.С. Ресурс гидроцилиндров грузовых автомобилей // Научно-технический вестник технические системы в АПК. – 2019. – № 5 (5). – С. 20–24.
3. Репецкий Д.С. Вибронагруженность рулевого управления лесовоза // Машиностроение: новые концепции и технологии: сб. ст. Всерос. науч.-практ. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых. – Красноярск: СибГУ им. М.Ф. Решетнева, 2019. – С. 328–331.
4. Шаихов Р.Ф. Особенности эксплуатации автомобилей с турбокомпрессорами в условиях карьеров // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2019. – № 2. – С. 73–79.
5. Шаихов Р.Ф. Анализ показателей надежности коробок отбора мощности грузовых автомобилей // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2019. – № 4. – С. 67–73.
6. Мальцев Д.В., Пестриков С.А., Утробин В.Ю. Влияние условий эксплуатации на надежность грузовых автомобилей на базе шасси КамАЗ // Химия. Экология. Урбанистика. – 2019. – Т. 2. – С. 129–133.
7. Мальцев Д.В. Анализ причин малой наработки на отказ турбокомпрессоров при эксплуатации в условиях карьеров // Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика / Воронеж. гос. лесотехн. ун-т им. Г.Ф. Морозова. – 2016. – Т. 4, № 5–4 (25–4). – С. 267–271.
8. Попов А.В., Козырин Н.С., Мальцев Д.В. Двухпоточная трансмиссия против вариатора // Автомобильная промышленность. – 2018. – № 11. – С. 18–21.
9. Мальцев Д.В. Совершенствование организации перевозочного процесса твердых бытовых отходов автомобильным транспортом: дис. … канд. техн. наук: 05.22.10. – Орел, 2016. – 142 с.
10. Мальцев Д.В., Пестриков С.А. Определение оптимальной периодичности технического обслуживания автобусов // Мир транспорта. – 2018. – № 2 (75). – С. 96–105.
11. Боговеев Р.А., Мальцев Д.В., Генсон Е.М. Оценка квалификации производственного персонала на предприятиях агропромышленного комплекса // Актуальные вопросы применения инженерной науки: материалы Междунар. студ. науч.-практ. конф. / Рязан. гос. агротехнол. ун-т им. П.А. Костычева. – Рязань, 2019. – С. 110–115.
12. Мальцев Д.В., Генсон Е.М., Репецкий Д.С. Электронные учебные пособия для прикладного бакалавриата // Высшее образование в России. – 2019. – № 4. – С. 134–141.
13. Павлишин С.Г., Галимзянов И.М. Оценка надежности самосвалов КАМАЗ в гарантийный период эксплуатации // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета. – 2009. – № 4 (19). – С. 44–47.
14. Острейковский, В.А. Теория надежности: учебник для вузов. – М.: Высш. шк., 2003. – 463 с.
15. Ушаков И.А. Методы решения простейших задач оптимального резервирования при наличии ограничений. – М.: Советское радио, 1969. – 176 с.

Рассматривается проблема повышения топливной экономичности сельхозтехники на примере наиболее распространенного трактора BELARUS-820 с дизельным двигателем Д-243 производства Минского тракторного завода. Активный выход на российский рынок сельскохозяйственной техники зарубежных производителей, разномарочность парка и специфика эксплуатации техники приводят к тому, что установленные на сегодняшний день нормы расхода топлива не в полной мере могут соответствовать реальным условиям эксплуатации. При эксплуатации исследуемых тракторов значительную часть времени работает навесное специальное оборудование, которое приводится в действие гидравлической системой управления. При этом от двигателя внутреннего сгорания приводится в действие гидравлический насос, т.е. часть энергии ДВС расходуется на привод навесного оборудования. В зависимости от нагрузки на исполнительном механизме (гидроцилиндре) изменяется и расход топлива двигателя. Целью исследования является установление зависимости фактического расхода топлива трактора BELARUS-820 от нагрузки на гидроцилиндре привода навесного оборудования. В статье описан выбор подхода для разработки математической модели, характеризующей работу системы взаимодействия двигателя внутреннего сгорания и исполнительного гидроцилиндра. Проведены теоретические исследования, в ходе которых получена искомая зависимость. Установлено, что с использованием многопараметровой характеристики двигателя имеется возможность оценить характер изменения удельного эффективного расхода топлива при изменении нагрузки на гидроцилиндре привода навесного оборудования. В ходе исследования был спланирован натурный эксперимент. Проведен анализ и выбран массовый метод измерения расхода топлива. Определена методика и фиксируемые параметры при проведении эксперимента на объекте исследования. Путем сравнения расчетных и экспериментальных данных планируется доказать адекватность разработанной математической модели.

Ключевые слова: топливная экономичность, сельскохозяйственная техника, трактор BELARUS-820, навесное оборудование.

Шаихов Ринат Фидарисович (Пермь, Россия) – кандидат технических наук, доцент кафедры «Технический сервис и ремонт машин» Пермского государственного аграрно-технологического университета (614990, Россия, г. Пермь, ул. Петропавловская, д. 23, e-mail: shr84@list.ru).

1. Шмелев С.А., Буклагин Д.С. Метрологические аспекты энергетической оценки сельскохозяйственной техники // Техника и оборудование для села. – 2013. – № 10. – С. 24–28.
2. Чайников Д.А. Приспособленность автомобилей к массе перевозимого груза по расходу топлива: дис. … канд. техн. наук: 05.22.10. – Тюмень, 2006. – 137 с.
3. Шмелев С.А., Буклагин Д.С. Экспериментальные исследования и сравнение методик проведения энергетической оценки сельскохозяйственной техники // Техника и оборудование для села. – 2014. – № 1. – С. 30–33.
4. Снимщикова И.В., Семененко К.А. Состояние и тенденции развития отечественного и мирового рынка сельскохозяйственной техники в условиях глобализации // Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного аграрного университета. – 2014. – № 101. – С. 1516–1527.
5. Лобов Н.В., Мальцев Д.В., Генсон Е.М. Анализ топливной экономичности мусоровоза при выполнении транспортной работы // Автотранспортное предприятие. – 2016. – № 10. – С. 51–53.
6. Раков В.А., Литвинов В.И. Определение необходимой мощности двигателя комбинированной энергетической установки трактора // Известия Санкт-Петербургского государственного аграрного университета. – 2019. – № 3 (56). – С. 145–151.
7. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. – М.: Транспорт, 1990. – 135 с.
8. Петруня И.А. Повышение эксплуатационной топливной экономичности транспортных дизелей регулированием их рабочих объемов: автореф. дис. … канд. техн. наук: 05.04.02. – М., 2014. – 18 с.
9. Аношина Т.С. Повышение экономических и экологических качеств транспортного дизеля при работе на режимах малых нагрузок и холостых ходов: автореф. дис. … канд. техн. наук: 05.04.02. – М., 2014. – 18 с.
10. Автомобильные двигатели: учебник для студ. вузов / М.Г. Шатров, К.А. Морозов, И.В. Алексеев [и др.]. – М.: Академия, 2011. – 464 с.
11. Хмелев Р.Н. Математическое и программное обеспечение системного подхода к исследованию и расчету поршневых двигателей внутреннего сгорания: монография. – Тула: Изд-во ТулГУ, 2011. – 229 с.
12. Квишко В.Ф. EPSILON – инновации в измерении уровня топлива // Материалы 3-й Всерос. науч.-практ. конф. ГЛОНАСС – РЕГИОНАМ. – Орел, 2013. – С. 60–62.
13. Шмелев С.А., Буклагин Д.С. Анализ технического уровня расходомеров дизельного топлива // ВЕСТНИК ВИЭСХ. – 2012. – Т. 2, № 7. – С. 64–65.
14. Шмелев С.А., Буклагин Д.С. Методы и приборы для измерения расхода топлива при испытаниях сельскохозяйственной техники // Техника и оборудование для села. – 2012. – № 12 (185). – С. 15–17.
15. Захаров Н.С. Моделирование процессов изменения качества автомобилей. – Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. – 127 с.